豪華轎車排名前十名 全球豪華車銷量排名前十名

路上新能源汽車越來越多，給人一種新能源汽車即將超越傳統(tǒng)燃油汽車的錯(cuò)覺。從銷量上來說，燃油車依然占據(jù)著絕大部分的市場(chǎng)份額，那么你知道全球銷量前十的車型有哪些嗎？接下來，我就一一為大家介紹。此外，世界排名前十的車型均在我國(guó)銷售。也許你幫助其中一個(gè)進(jìn)入了世界前十。

第十名是：寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），銷量突破1400萬。

BMW 3系是BMW最具代表性的車型之一，也是最能詮釋BMW車主之車的車型。說到BMW 3系的操控，就不得不提BMW 2002，1966年，BMW做出了一款運(yùn)動(dòng)性能很強(qiáng)的車型。在BMW 1602的基礎(chǔ)上改裝了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，命名為BMW 2002。從1960年到1970年，他參加了很多賽事，獲得了三個(gè)冠軍，其中最著名的是新北24小時(shí)耐力賽的冠軍。寶馬于2002 年停產(chǎn)后，推出了E21 作為替代車型。 1975年，第一代BMW 3系正式登場(chǎng)，保留了良好的運(yùn)動(dòng)性能，增加了豪華配置，提高了安全性，奠定了豪華跑車的基礎(chǔ)。 2019年，第七代BMW 3系正式上市。基于CLAR平臺(tái)，模塊化生產(chǎn)方式進(jìn)一步降低成本，為后續(xù)擴(kuò)大銷售奠定基礎(chǔ)。

第九名是：大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），銷量超過1450萬輛。

大眾汽車專注于經(jīng)濟(jì)型民用汽車市場(chǎng)。 POLO誕生的背景是70年代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還籠罩在石油危機(jī)的籠罩下，消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車的需求達(dá)到了最高水平。看到這種市場(chǎng)需求，奧迪于1974年推出了奧迪50車型，但價(jià)格過高，銷量不佳。在大眾奧迪50的基礎(chǔ)上，保留了基本配置，于1975年推出了POLO車型，剛推出時(shí)就大受歡迎。在短短四年內(nèi)，歐洲售出了50 萬輛汽車。 2019年，Polo推出第六代Polo車型，從PQ25平臺(tái)過渡到MQB平臺(tái)，整體產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。 POLO也是很多年輕人的第一臺(tái)車，二手車市場(chǎng)的周轉(zhuǎn)率也比較快。

第八名是：福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），銷量突破1600萬。

由德國(guó)和英國(guó)福特團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，福特于1998年推出，具有明顯的歐洲汽車特征。底盤具有出色的穩(wěn)定性和操控性，使其在眾多拉力賽場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力。福特誕生的初衷是為了運(yùn)動(dòng)，也成為了福特?cái)U(kuò)張的功臣。第四代福克斯更加運(yùn)動(dòng)化，配置上加入了自動(dòng)剎車、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離保持、行人碰撞預(yù)警、無線充電等功能。更符合現(xiàn)代年輕消費(fèi)者的需求。

第七名是：本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），銷量超過1750萬輛。

本田雅閣的歷史可以追溯到1976年，它的誕生也與石油危機(jī)有關(guān)。自20 世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70 年代中期以來，全球汽車市場(chǎng)將注意力轉(zhuǎn)向了經(jīng)濟(jì)且舒適的小型摩托車。 1972年10月，本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VCC發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布，成為第一臺(tái)符合清潔空氣法的發(fā)動(dòng)機(jī)。采用CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)的本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，本田汽車期待思域車主消費(fèi)升級(jí)，開發(fā)了本田雅閣。第一代雅閣的尺寸和配置與同期的本田思域相似，但同樣采用了CVCC技術(shù)，使得雅閣的百公里油耗保持在6L左右，剛好滿足需求石油危機(jī)后的人們。每一代雅閣都由本田銷售。第十一代本田雅閣即將發(fā)布，期待其后續(xù)表現(xiàn)。

第六名是大眾甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：銷量超2300萬。

甲殼蟲的出現(xiàn)與希特勒要求每個(gè)德國(guó)家庭都應(yīng)該擁有一輛汽車有關(guān)。 1934年，德國(guó)汽車工程師費(fèi)迪南德保時(shí)捷設(shè)計(jì)了這款車，并于1938年正式推出，但當(dāng)時(shí)還不叫甲殼蟲。直到1938年，《紐約時(shí)報(bào)》的一篇文章寫道，“成千上萬的金甲蟲正在堵塞德國(guó)的高速公路”。從此，甲蟲的名字逐漸為大眾所熟知。 2019年4月24日的上海車展上，大眾發(fā)布了最終版甲殼蟲，結(jié)束了第一代驚艷車的謝幕。但是市場(chǎng)上有大量保存完好的甲殼蟲車型，也是很多女車友最喜歡的車型。

第五名是：本田思域，銷量突破2400萬。

1972年，本田在本田600的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了第一代思域車型，搭載1.2L直列四缸自然吸氣水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和4速手動(dòng)變速箱。后期全系應(yīng)用本田CVCC技術(shù)，恰逢石油危機(jī)時(shí)代。本田思域的經(jīng)濟(jì)和省油特性使其成為世界上最暢銷的汽車之一。我們熟悉的東風(fēng)本田推出的思域車型就是第八代思域。和福特福克斯一樣，它也是一款帶有運(yùn)動(dòng)基因的車型。目前的紅標(biāo)本田多指的是其高性能版。

第四名是：大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），銷量破3000萬。

帕薩特是大眾旗下最重要的車型之一，定位為中級(jí)車。大眾在歐洲市場(chǎng)的主力車型，如甲殼蟲和大眾TYPE3，411銷量下滑。 1973年，大眾汽車就是在這樣的背景下開發(fā)出帕薩特的。帕薩特，英文翻譯為“季風(fēng)”，也是大眾對(duì)這款車的希望。帕薩特雖然在歐美已經(jīng)停產(chǎn)，但是在中國(guó)的銷量非常好，在中國(guó)有著深厚的群眾基礎(chǔ)。

第三名是大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：銷量突破3500萬。

對(duì)于高爾夫來說，它對(duì)大眾的意義更大。如果說大眾的成長(zhǎng)靠的是甲殼蟲，那么讓大眾從德國(guó)品牌走向世界品牌的則是高爾夫車型。 1938年，大眾汽車的第一代高爾夫以其廉價(jià)易用的特點(diǎn)迅速占領(lǐng)了歐美市場(chǎng)。 2003年，第四代高爾夫引入中國(guó)與我們見面，時(shí)至今日在路上還能看到它的身影。

第二名是：福特F系列，銷量超過4100萬。

福特系列在國(guó)內(nèi)很少見。是少數(shù)越野越野玩家的最愛，也是唯一一款皮卡車型。福特第一代F系列皮卡誕生于1947年，國(guó)內(nèi)F系列車型以F150居多。近45 年來美國(guó)最暢銷的卡車，現(xiàn)已進(jìn)入第13 代。

第一名是：豐田卡羅拉，銷量突破5000萬。

來自豐田的Corolla，創(chuàng)造了多項(xiàng)汽車銷量記錄，是豐田全球戰(zhàn)略緊湊型轎車。第一代卡羅拉誕生于1966年，目前已經(jīng)到了第十二代。除了三廂版，還有旅行版、兩廂版、純電動(dòng)版等多種車型。存在不同的市場(chǎng)，匹配不同的專屬車標(biāo)，針對(duì)不同的市場(chǎng)做出不同的搭配，依靠經(jīng)濟(jì)、省油、故障率低、維修方便的特點(diǎn)，取得銷量全球第一的驕人戰(zhàn)績(jī)。

這是世界十大模特。我是汽車胡同，一個(gè)專注于汽車領(lǐng)域的汽車愛好者。請(qǐng)喜歡并留下評(píng)論。你開的車在里面嗎？