2018款寶馬x5二手車價格

應(yīng)該有人期待國產(chǎn)BMW X5的上市，比進口版便宜，軸距更長，配置更多。真的很值得。

不過，還是有人愿意考慮進口版的寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），或許是出于對原汁原味的德系進口的追求，或者只是想買一臺更便宜的寶馬X5。此時的二手車市場，登陸百萬年前的進口寶馬X5還能冷落嗎？

當然可以，而且很便宜。

舊車確實很便宜，但大城市不建議買？

中國市場的消費者已經(jīng)體驗了三代BMW X5車型，從2004年的第一代到現(xiàn)在的第三代。每一代車型都給消費者和市場留下了深刻的印象，前幾代車型都具備不俗的產(chǎn)品力。二手車市場上還能買到的車型，現(xiàn)在涵蓋了一代、二代、三代。

其中，第一代車型已經(jīng)基本告別一二線城市，基本只停留在三四線城市。二手車的價格一般都在10萬元以下，也就是每公里20萬元左右?？此票阋?，但買回來后維修的資金成本和時間成本，相信不是一般人能負擔得起的。即使你所在的城市有這樣的車源，你也需要慎重考慮。

那么有沒有值得考慮的二代車型呢？第二代車型將于2008年至2013年在中國銷售。這一代車型在動力上沒有弱點，發(fā)動機選擇也很多，包括3.0L、3.0T、4.8L、4.4T。

2008 款和2009 款BMW X5 是我們所接觸過的最先進的車型。這臺4.8L自然吸氣發(fā)動機從2010款開始換成了4.4T發(fā)動機。

購買BMW X5 xDrive 48i 需要多少錢？二手車市場給出的信息是，當年新車落地價188萬左右，現(xiàn)在不到11萬，排放達到國IV標準。這個怎么樣？是不是心動的4.8L大排量自然吸氣發(fā)動機，11萬左右的價格不貴？但是你需要想清楚，國六B排放標準正在切換，國IV排放可能在幾年內(nèi)在很多城市被限制；此外，由于模型的使用壽命長，它們面臨著高昂的維護成本；以及不斷上漲的燃油成本，即使二手車再便宜，未來的用車成本也應(yīng)該不小。

那么使用壽命最短的第二代BMW X5應(yīng)該就是2013款了，很可能是預(yù)算在30萬以下的購車者的首選。一輛二手車的價格一般在20萬左右。比如2013款寶馬X5，搭載3.0T發(fā)動機，續(xù)航里程7萬公里，使用壽命9年，二手車價格約22.8萬元。采用的發(fā)動機型號為N55B30系列，但排放標準仍為歐IV。

以上在售車型僅滿足歐排放標準，相當于國排放標準，可能更適合二三線以下城市。對于一線城市來說，國排放標準何時限行還存在不確定性。那個時候，如果我們想要買一輛二手的寶馬X5，能夠繼續(xù)使用很長時間，就得瞄準國六排放標準的車型。

2020款是紅線，不建議買新車？

三代車型中，只有第三代車型能夠達到國六排放標準，2014年首款車型已經(jīng)達到歐六排放標準（相當于國六排放標準）。這一代車最經(jīng)濟的購買方案是什么？ 40萬以內(nèi)，走3.0T車型。

由于2014款沒有搭載2.0T發(fā)動機，全系大部分車型都采用3.0T發(fā)動機，同樣符合現(xiàn)行排放標準。無非是動力等級的問題，還有4.0T的車型。不過在目前的二手車市場上，以3.0T大功率發(fā)動機版本居多。例如，2014款寶馬X5高功率版落地價近100萬元，二手車7年9萬公里的售價約為38.6萬元。

這輛車也算是比較優(yōu)質(zhì)的資源了。同時，大部分車型的續(xù)航里程都在10萬公里以上，一般在10萬、14萬甚至20萬公里之間，最低價在30.8萬左右?？紤]到使用壽命和里程，2014款車型在10萬公里左右的正常范圍內(nèi)。根據(jù)二手車商給出的信息，這類車型已經(jīng)過了質(zhì)保期，所以年份越新、里程越短價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高，一般加2萬左右。

再來看看2015年的二手車，從2015款開始就有了2.0T的版本，但是二手車市場的價格并不合適。以2015款2.0T車型為例。歷時6年，行程5.5萬公里。一輛二手車的價格是36.8萬元。這個價格和2014款3.0T車型的價格很接近，只便宜了1萬到2萬元，但是續(xù)航里程普遍更短，一般在5萬到7萬公里，車況也相對好一些。

所以對于以上兩款價格相近的車型來說，3.0T的發(fā)動機和稍微好一點的車況就得權(quán)衡了。

之后就是2017年到2022年，這個年齡段的寶馬X5二手車價格區(qū)間在45萬-80萬左右。那么考慮到國產(chǎn)寶馬X5的售價，售價在60.5萬-77.5萬之間，落地價在70萬-88萬左右。當二手寶馬X5的2.0T車型超過70萬元，3.0T車型超過84萬元時，就需要慎重考慮了。

也有很多型號可以考慮購買。以2017款為例。 3.0T車型用了5年左右，行駛里程5.9萬公里，二手車價格46.5萬左右。這樣比較合適。以50萬元以內(nèi)的3.0T車型為例，國產(chǎn)寶馬X5的價格也有一定差距，比較合適。還有一款2020款，比較新，在保修期內(nèi)。 3.0T車型二手車售價約76萬，里程約3.8萬公里。也比國產(chǎn)寶馬X5的落地價便宜了10萬左右，而且還有一年多的質(zhì)保期。

那么接下來2021年和2022年的車型價格會和新車很接近，省了一筆購置稅。如果預(yù)算不是特別緊張，建議考慮國產(chǎn)寶馬X5。畢竟產(chǎn)品力和配置都有明顯提升，還是新車。

總結(jié)

作為進口進入國內(nèi)市場的寶馬X5實力相當強勁。大排量發(fā)動機只能從第一代和第二代車型中找到，而且價格很劃算。 10萬以下有4.8L發(fā)動機，20萬以下有3.0T發(fā)動機。上述兩類車因為排放標準更適合二三線及以下城市，而大城市相對嚴格的排放標準已經(jīng)不適合這類車生存。

那么像第三代BMW X5這種進口車型的貨源在二手車市場其實并不多見。以北京為例，我們在走訪整個二手車市場的時候，只零星看到幾個車源，價格非常穩(wěn)定。想錯過第三代進口寶馬X5的消費者可以考慮2020及更早的車型；如果想從德國進口品質(zhì)，不在乎預(yù)算，可以考慮2021和2022款，有些是準新車。