華晨中華駿捷老款

年紀越大，越懷舊。想起曾經(jīng)坐過的經(jīng)典車型，我們不禁感嘆這些年中國造車的艱辛。今天，就來為大家解讀一下在國內(nèi)汽車發(fā)展史上至關(guān)重要的兩款車型。我相信你一定見過他們。

第一個是華晨中國捷駿。 1990年代，華晨汽車收購了沉陽金杯，以生產(chǎn)他們的車型。但是由于當時華晨汽車的產(chǎn)品定位問題，他們直接研發(fā)了第一款中型轎車尊馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。不過這款車的起售價是14萬。當時，國產(chǎn)車的產(chǎn)品力無法支撐如此高的價格。

痛定思痛后，華晨中國發(fā)布了第二款產(chǎn)品捷駿。這輛車也是中型車，但是價格便宜很多。僅8.58萬元的售價，成為當時最具性價比的中型車。當時在國產(chǎn)車中，只有奇瑞的東方之子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能與華晨捷駿抗衡，但售價卻超過了10萬元。至于其他的中型合資車，最低起售價為15萬元，所以華晨捷駿在上市后確實受到了很多關(guān)注。

華晨捷駿的外觀設(shè)計由意大利知名工作室賓尼法利納設(shè)計，高額的資金投入也為這款車帶來了非常帥氣的外觀。那時候國產(chǎn)車還沒想好怎么設(shè)計出可愛的車，花錢買國產(chǎn)車是最快的選擇。即便是現(xiàn)在，華晨捷駿的設(shè)計也非常優(yōu)秀，是一款成熟的工業(yè)產(chǎn)品，可以借鑒。

在華晨成功接手君之后，華晨發(fā)布了一款旅行車——君旅行版，這也是中國第一款國產(chǎn)旅行車。它最經(jīng)典的是尾部設(shè)計。其整體造型極為豐富，盡顯旅行車應有的經(jīng)典與優(yōu)雅。在當時非常成功的設(shè)計，這款車的價格是同款車型的一半。只是因為中國消費者不接受旅行車，所以這款車的銷量比較慘淡。

華晨捷駿擁有三款不同排量的自然吸氣發(fā)動機。兩年后，增加了1.8t渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機用于大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然初始參數(shù)一般，但有非常高的提升潛力，匯集了當時最主流的技術(shù)。這款車型的售價是12.58萬，而當時的寶來車型是20萬。

與寶馬合作后，華晨從寶馬身上獲得了很多先進的管理經(jīng)驗，這讓華晨比其他中國品牌更有底氣。車子質(zhì)量提升很快，價格高，月銷量超過6000輛。在當時的國產(chǎn)車中絕對是成功的。

第二款是2000年的立夏，立夏汽車從1980年代開始國產(chǎn)，是一款享受汽車紅利的車型。但在2000年受到市場沖擊后，立夏銷量疲軟，于是決定與豐田合作，打造更具競爭力的產(chǎn)品。

當時，豐田也有與天津立夏合并的打算。在豐田看來，天津離日本很近，進出口也很方便。天津港還可連接華北、華東、中原，交通極為便利。天津立夏的發(fā)動機制造技術(shù)絲毫不遜色于日本，優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)工人更是數(shù)不勝數(shù)。這些都是豐田希望與立夏的公司合作的原因。如果能夠完成對李夏公司的收購，豐田肯定會有一個強大的合作伙伴。

經(jīng)過一系列緊張的談判，立夏公司和豐田公司最終達成協(xié)議，兩家公司的蜜月期由此開始。天津豐田汽車公司也正式成立。他們的第一款車型是風靡歐洲和日本的明星車型Platz，進入中國后被命名為立夏2000。其實和立夏原款沒什么關(guān)系，而是一輛標準的豐田。

國產(chǎn)立夏2000其實就是一輛新豐田。與老款立夏相比，空置空間更大，內(nèi)飾設(shè)計顛覆。儀表盤位于中控臺中央?yún)^(qū)域，采用數(shù)字技術(shù)制造。中控臺下方有很多用來放置物品的雕花空間，都是日系車的經(jīng)典設(shè)計，由此可見豐田對立夏的影響之大。

不僅在內(nèi)飾方面，在制造和安全配置方面，豐田徹底改變了李霞所在的公司。考慮到中國市場的需求，立夏2000采用了豐田8a發(fā)動機，主要是成熟可靠。這臺發(fā)動機雖然技術(shù)落后，但質(zhì)量并不好。

立夏2000雖然有各種優(yōu)點，11.98萬的起步價確實有點貴，上市后的銷量也不算太高，但我們從立夏2000身上學到了日系車的實力。作為首款產(chǎn)品立夏與豐田的合作，也為威姿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、威拉德等車型的推出打下了良好的基礎(chǔ)。