方向盤，汽車方向盤如何打

左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)。向右走然后向右轉(zhuǎn)。小車跑兩圈，大車跑四圈。行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)彎角度很小，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，來(lái)回轉(zhuǎn)彎，找準(zhǔn)感覺(jué)，直行時(shí)要穩(wěn)，不要亂走，轉(zhuǎn)彎時(shí)，左轉(zhuǎn)大轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)小彎，尤其是高速行駛時(shí)，要穩(wěn)定左轉(zhuǎn)打左，右轉(zhuǎn)打右。你打多少取決于你的感覺(jué)。

2，汽車的方向盤

左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，方向盤不偏轉(zhuǎn)。這個(gè)怠速角被稱為方向盤的自由行程或方向盤的游隙。自由行程可以用轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小或方向盤邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)行程的長(zhǎng)短來(lái)表示。方向盤自由行程的測(cè)量應(yīng)在汽車處于直線行駛位置時(shí)進(jìn)行，自由行程一般為10~30。左邊一圈半，右邊一圈半，左右兩圈半殺，

3，汽車的方向盤

帶助力的方向盤，車子跑起來(lái)方向盤會(huì)很輕，車沒(méi)啟動(dòng)的時(shí)候助力泵不工作，打方向盤很吃力。方向盤助力器不工作。其他液壓增壓泵不工作。車子重量太重，增壓泵不工作，轉(zhuǎn)不了。液壓車削助手需要的問(wèn)題

4，汽車方向盤是怎么回事

一個(gè)正常的方向盤應(yīng)該是車速慢的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)順手，車速快的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)緊。低速大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向方向盤松動(dòng)省力，高速不頻繁打轉(zhuǎn)向。松緊是安全的，可以防止轉(zhuǎn)向過(guò)度。你說(shuō)的故障應(yīng)該是轉(zhuǎn)向傳感器的問(wèn)題引起的。更換助力器，里面的葉片都磨損了！如果提高速度，它肯定會(huì)松動(dòng)。是舵機(jī)長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向造成的，屬于機(jī)械磨損。這是你的錯(cuò)覺(jué)。車速快的時(shí)候，稍微動(dòng)一下方向盤，車子就會(huì)有飄飄的感覺(jué)，再快點(diǎn)往回?fù)?，車子飄的更厲害。速度造成的。不要緊緊握住方向盤。速度快的時(shí)候一定要抓牢。前輪胎變形，車輪跑偏了嗎？這是可能的，四輪定位和減震懸架。也可以查詢

5，如何把握方向盤

。如果把方向盤看成一個(gè)鐘面，正確的姿勢(shì)是在九點(diǎn)到十點(diǎn)之間握住左手，在三點(diǎn)到四點(diǎn)之間握住右手。發(fā)生碰撞時(shí)，這種姿勢(shì)更有利于支撐身體。如果只用四指握住方向盤，拇指貼在方向盤上，當(dāng)車輪碰到石頭或高臺(tái)階時(shí)，前輪會(huì)突然轉(zhuǎn)向一側(cè)，帶動(dòng)前輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)，這可能會(huì)折斷你的拇指。你好！教練在方向盤上給你畫了一條紅線，真是用心良苦！其實(shí)，純屬畫蛇添足。是不是？在你的操作下，方向依舊不對(duì)！方向盤——是供司機(jī)在車輛行駛過(guò)程中不斷修正行駛方向的，方向盤上根本沒(méi)有相對(duì)固定點(diǎn)！再說(shuō)，駕駛車輛時(shí)，司機(jī)是看方向盤上畫的紅線來(lái)判斷行駛方向的？這樣的教練——悲哀！首先，停車時(shí)，左手握住9點(diǎn)鐘方向的方向盤（時(shí)鐘）（實(shí)際操作時(shí)以左手為主），前后推拉方向盤（帶燈力量）。這時(shí)，你會(huì)感覺(jué)到有一個(gè)空缺的（非常小的）位置。然后用上面的方法在車輛行駛的過(guò)程中找到并體驗(yàn)這個(gè)位置。這時(shí)，在尋找這個(gè)位置的過(guò)程中，車輛會(huì)不斷的從左向右改變方向！據(jù)此，車輛在前進(jìn)：你的眼睛必須向前（不要再看方向盤紅線造成心理壓力！），當(dāng)方向向右時(shí)，向后拉方向盤即可左手稍微用力（不要用力拉太多，右手不用力，附上方向盤稍微矯正即可；方向向左時(shí)，左手按方向盤往前調(diào)正，經(jīng)過(guò)多次的經(jīng)驗(yàn)，你就會(huì)掌握車輛行駛中的方向技巧。你沒(méi)有注意到，當(dāng)方向稍微偏離的時(shí)候，你沒(méi)有注意到，當(dāng)方向偏離很大的時(shí)候，你就開(kāi)始糾正它，而且幅度很大！所以這是“s”的結(jié)果。當(dāng)然，你不可能在一兩天內(nèi)做出完美的操作。只能在學(xué)習(xí)期間努力學(xué)習(xí)?？梢哉?qǐng)教操作比較好的同學(xué)，過(guò)幾天就會(huì)有很大的進(jìn)步！

6，方向盤怎么打

調(diào)整駕駛姿勢(shì)。先感受一下座椅的前后距離和靠背的角度是否合適，然后雙臂向前伸展，自然地握住方向盤兩側(cè)。這時(shí)，手腕要能自由彎曲，活動(dòng)自如。腿部活動(dòng)要有一定的空間，用腳踩離合踏板、制動(dòng)踏板或油門踏板不難，身體不需要前傾。此時(shí)的位置基本合適。如果不合適，可以前后滑動(dòng)座椅的位置，或者調(diào)整座椅靠背的傾斜角度，調(diào)整駕駛姿勢(shì)，記得系好安全帶。握方向盤的最佳姿勢(shì)是兩手握方向盤時(shí)肘部在3點(diǎn)和9點(diǎn)方向（即水平兩側(cè)）略微彎曲，因?yàn)檫@樣可以讓手臂為快速操作方向盤提供足夠的運(yùn)動(dòng)范圍。一些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，將手伸入方向盤內(nèi)側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。這樣轉(zhuǎn)向看似省力，但在緊急情況下，手不能及時(shí)縮回進(jìn)行搶救；如果前輪方向突然改變，很容易傷到手臂。新手應(yīng)該改掉這個(gè)壞習(xí)慣。操縱方向盤可以實(shí)現(xiàn)：打任意次數(shù)，少打少發(fā)，慢打慢回，大打大回，快打快回。方向盤不要握得太緊，要輕輕握住外緣。

很多新手總是緊握方向盤，導(dǎo)致手上出汗很多，影響動(dòng)作的準(zhǔn)確性，換檔時(shí)也容易打方向盤不正常。方向盤轉(zhuǎn)2圈半就死了，最多只能轉(zhuǎn)2圈半。方向盤有明顯的形狀。停好車，調(diào)好輪子后，就可以看到方向盤的形狀了。方向盤里面是正常的。有明顯的形狀。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，形狀轉(zhuǎn)了一圈，然后又回到原來(lái)的位置，這意味著它變大了。至于什么時(shí)候回頭，你要知道自己轉(zhuǎn)了多少圈。到的時(shí)候要轉(zhuǎn)一圈，身體挺直，往前走的時(shí)候要往回走，就是要往回走幾圈，教你一點(diǎn)方法，就是每每次停下車，下車看看前輪，有沒(méi)有調(diào)整的就改正，每次都盡量調(diào)整，慢慢的你就會(huì)對(duì)車很熟悉了?？刂破嚒⑤喆?、飛機(jī)行進(jìn)方向的輪狀裝置。它的作用是將駕駛員施加在方向盤邊緣的力轉(zhuǎn)化為扭矩，傳遞給轉(zhuǎn)向軸。首先，握方向盤的姿勢(shì)應(yīng)該是雙手握方向盤在“9:1刻度”的位置。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，雙手可以向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)180度而不松手。 足夠。在少數(shù)情況下，比如在蜿蜒的道路上過(guò)掉頭，或者在車庫(kù)停車時(shí)，可以雙手交替重復(fù)這個(gè)動(dòng)作。這就是所謂的“全手輪”。正方形向轉(zhuǎn)完之后還是要回正的，如果不是這樣整把的轉(zhuǎn)向，很可能就會(huì)忘記自己轉(zhuǎn)了多少圈，導(dǎo)致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉(zhuǎn)向”的好處是可以最快地把方向轉(zhuǎn)到位，并且可以最快回正。轉(zhuǎn)方向的大忌就是一點(diǎn)一點(diǎn)地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病。　為什么要雙手握緊呢?因?yàn)榉较虮P對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是最重要的，一刻也不能放松，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險(xiǎn)的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢(shì)正確的一個(gè)前提。學(xué)過(guò)幾何的人都知道，3點(diǎn)支撐是最穩(wěn)定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個(gè)支點(diǎn)，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個(gè)支點(diǎn)，少了一個(gè)你的身體實(shí)際上就處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)中。所以，開(kāi)車時(shí)一只手揉輪、抹輪，看起來(lái)似乎瀟灑，實(shí)際上都是不正確的方法。正確的轉(zhuǎn)向動(dòng)作其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是雙手呈“9點(diǎn)1刻”握緊，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中不要松開(kāi)方向盤，隨方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，回正時(shí)也是如此;如果“一把輪”還不夠的時(shí)候，上方手臂不動(dòng)，下方手臂換到上方握住方向盤，此時(shí)兩手還是“9點(diǎn)1刻”位置，繼續(xù)打第二把。方向盤打法之少打快回法　　方向盤打法中的少打快回法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連續(xù)制動(dòng)法控制車速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。方向盤打法之慢慢打回法　　方向盤打法中的慢慢打回法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺(jué)，因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車進(jìn)入第一個(gè)S形彎當(dāng)中時(shí)，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)S形彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。方向盤打法之靠邊停車　　方向盤打法中的靠邊停車的順序是：第一把方向：向右打一圈；第二把方向：向左打兩圈；第三把方向：向右回一圈。解釋：第二把的作用是第一圈車輪回正，但是汽車是向右偏斜的，所以還要再打一圈向左，當(dāng)感覺(jué)車身與公路平行時(shí)打第三把方向，車身和車輪都直了。這就是汽車在公路上行駛時(shí)我們修正方向的方向盤原則——三把方向法則。汽車改變行駛軌道仍然時(shí)三把方向，因?yàn)樗涂窟呁＼嚨那闆r是一樣的。方向盤打法之手法與姿勢(shì)　　方向盤的打法主要包括單手掌推（Palming）、交叉（Hand-over-hand）和推拉Shufflesteering。較好的打法是洗牌法，又細(xì)分為普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始終握在方向盤左半部，右手始終握在右半部，兩手往上不能越過(guò)12點(diǎn)，往下不能越過(guò)6點(diǎn)。Ore洗牌法是在普通洗牌法基礎(chǔ)上增加了一個(gè)限制：雙手始終在同一高度上。例如右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右手下拉，左手跟著向下滑動(dòng)，如果右手拉到6點(diǎn)還需繼續(xù)右轉(zhuǎn)，那么左手此時(shí)從6點(diǎn)的位置上開(kāi)始上推，右手跟著上滑。普通洗牌法的好處一是避免了氣囊打折手臂的危險(xiǎn)，二是由于不存在交叉使動(dòng)作搞迷糊。Ore洗牌法則更進(jìn)一步，更加科學(xué)地規(guī)范了左右手的動(dòng)作，可以不間斷地完成各種從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。