林肯mkx參數(shù)及配置 林肯mkx現(xiàn)在叫什么

林肯這個(gè)品牌一直給人一種不接地氣的感覺。畢竟是小眾豪華品牌，又被稱為總統(tǒng)座駕，難免給人一種距離感。但是林肯MKX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)十天左右的長期測試讓我改變了很多。

如果用一句話來形容林肯MKX的長期測試體驗(yàn)，那就是：“進(jìn)了廳堂，進(jìn)了廚房”。帥氣又“親民”，簡直就是汽車界的吳彥祖。

作為一個(gè)入行新人，我對(duì)林肯MKX并沒有太大的印象。本文完全是最真實(shí)的用車體驗(yàn)，根據(jù)個(gè)人喜好對(duì)外觀、內(nèi)飾、空間、配置、試駕體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。如有不妥之處還請見諒，反正我是不會(huì)改的。

外觀評(píng)分：90分（含logo光環(huán)20分）

因?yàn)榕聡鴳c堵車嚴(yán)重，我和同事提前兩天出發(fā)。 29日一早，我們乘坐高鐵前往上海，期待與林肯MKX的“蓄謀已久”。對(duì)此，我和同事開玩笑說，坐高鐵去接車。

當(dāng)然，拿到車是第一要?jiǎng)?wù)。老實(shí)說，當(dāng)我第一次看到林肯MKX 時(shí)，并沒有想象中的那么興奮。這并不是說林肯MKX不夠高大上，而是對(duì)于年輕人來說，林肯MKX的顏值并不驚艷（與同級(jí)別車型相比）。但不可否認(rèn)的是，從很多車輛上你還是能一眼認(rèn)出它。再加上飛翼式的前格柵和美式肌肉線條，相信沒有多少男士能抗拒這種誘惑。至于車標(biāo)的20分，除了品牌價(jià)值外，也是因?yàn)檐嚇?biāo)在倒檔時(shí)可以自動(dòng)伸縮。隱身x，最致命。

內(nèi)飾評(píng)分：80分（40歲以上95分）

進(jìn)入車內(nèi)，林肯MKX并沒有迎合年輕人對(duì)科技和時(shí)尚的追求，而是和外觀一樣走優(yōu)雅高貴的路線。除了豪華感之外，另一個(gè)亮點(diǎn)是林肯MKX沒有傳統(tǒng)汽車那樣的檔桿區(qū)域或旋鈕，而是在靠近駕駛員側(cè)的中控區(qū)域設(shè)置了四個(gè)檔位按鈕。雖然更加人性化，但是剛開始用起來真的很不舒服。不過，這更符合林肯的觀眾心理。重要的是每個(gè)人都不一樣。當(dāng)然，我最喜歡的內(nèi)飾部分是林肯方向盤。畢竟是最適合給朋友看的。

門把手等觸手可及的地方都用軟包包裹起來，很貼心。不過值得吐槽的一點(diǎn)是，門板扶手處的拉手居然是空的。在十天的測試中，至少有五個(gè)人沒有注意到這個(gè)地方，導(dǎo)致手機(jī)直接從門板上掉下來，非常尷尬。

空評(píng)分： 滿分10（無論是家庭還是“其他”）

前排沒有問題，我們在回來的路上都體驗(yàn)過。我們在第一次提車的時(shí)候，還測試了林肯MKX的后排和后備箱之間的空間。作為一款軸距為2849mm的SUV，林肯MKX完全不用擔(dān)心后排空空如也。老板的座位很寬敞，只要腿不是2.8米長，不管是“葛優(yōu)躺”還是翹腿，都綽綽有余。此外，后排空氣下方還有座椅加熱功能，非常貼心。

當(dāng)然，最夸張的還是后備箱的空曠空間。家用絕對(duì)夠用。包括嬰兒車、山地自行車、帳篷等。家人出差都會(huì)帶著，放得下。左側(cè)還有一個(gè)按鈕可以降低座椅。后排座椅一鍵放倒后，后排座椅之間的空間進(jìn)一步擴(kuò)大，即使躺著兩個(gè)人。這是圖像。

附上一個(gè)雞蛋。

配置：90點(diǎn)（多配置額外收費(fèi)）

先說配置吧。不得不說，這臺(tái)林肯MKX的配置真是逆天。各項(xiàng)技術(shù)配置和安全配置比較齊全。除此之外，還有密碼鎖、車周12個(gè)感應(yīng)雷達(dá)、感應(yīng)后備箱、自動(dòng)泊車等各種“必備”配置，幾乎每隔兩天就會(huì)給我們帶來小驚喜。

不過在這里我想分別提兩個(gè)非常實(shí)用和貼心的配置。

取車當(dāng)天，雖然我們出發(fā)的時(shí)間早，但在高速上走走停停，足足花了將近6個(gè)小時(shí)。好在林肯MKX這個(gè)價(jià)位的座椅非常舒適，座椅調(diào)節(jié)多達(dá)22個(gè)，而且坐墊可以展開，讓我們能夠調(diào)節(jié)到非常舒適的狀態(tài)。此外，這臺(tái)林肯MKX的主副駕駛都配備了加熱、通風(fēng)和座椅按摩功能，讓我們在服務(wù)區(qū)也能享受到按摩店的待遇，簡直是長途出行必備。旅行。

晚上上樓的時(shí)候，又在車上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)雞蛋。于是我在昏暗的地下車庫里摸索著手機(jī)。然后就是讓我傻眼的一幕。請?jiān)徫覜]有看到任何市場。剛走近車子，林肯MKX的感應(yīng)大燈就亮了。那一刻，我終于明白為什么那么多人愿意花更多的錢在奢侈品牌上，因?yàn)樗麄冑I的不僅僅是產(chǎn)品，而是一種體驗(yàn)。

駕駛體驗(yàn)：90分（滿電，80控）

最后說一下駕駛體驗(yàn)。

因?yàn)槲覀€(gè)人開的車大多情況下排量都在2.0L以下，所以對(duì)于2.7T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)林肯MKX的突然出現(xiàn)讓我有些小激動(dòng)。像我之前試駕的新寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶給我最大的感受就是無比的自信，總覺得油門沒底。高速上，動(dòng)力隨叫隨到。雖然沒有強(qiáng)烈的推背感，但也不存在后期力量不足的問題。畢竟這是一個(gè)兩噸重的大家伙，所以動(dòng)力部分的整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

值得一提的是，雖然越來越多的大眾車型放棄了V6，轉(zhuǎn)而采用L4，也就是直列四缸，但V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的平順性卻是無可比擬的。國慶期間，我們還開著這臺(tái)MKX上了易車直播，引起了很大的關(guān)注。由于一些曲折的道路，我體驗(yàn)了汽車的操控性。

值得一提的是，林肯MKX過彎時(shí)的側(cè)傾非常小，底盤非常穩(wěn)定。 V6發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的乘坐舒適性，加上這臺(tái)MKX夸張的靜謐，會(huì)讓你在不經(jīng)意間不知不覺中升騰起來。當(dāng)然，如果你追求更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)，更激進(jìn)的S擋也能滿足你的需求。另一個(gè)我覺得這車NVH不錯(cuò)的原因是我以前覺得它的喇叭很安靜，但那只是因?yàn)槲易谲嚴(yán)铩?p>在將近十天的試駕過程中，我也自私的回到了家鄉(xiāng)。林肯MKX不負(fù)眾望，滿足了我的虛榮心。畢竟對(duì)于很多外行來說，林肯的印象還停留在加長版的婚車上。所以無論林肯MKX走到哪里，都從不缺少路人的目光。

總的來說，林肯MKX徹底改變了林肯品牌。在這十天里，我絕對(duì)可以稱得上優(yōu)等生，沒有拖我后腿的表現(xiàn)。既能滿足你的商務(wù)辦公需求，家用性能也可圈可點(diǎn)，實(shí)在難得。就算換一個(gè)更符合其定位的試車手，給滿分也不是不可能。