汽車貼膜容易被坑？別著急，手把手教你如何避坑

太陽膜從購買到安裝，套路很多。比如檢測(cè)分為很多item，也分為front block和back block。

有的太陽膜在宣傳的時(shí)候會(huì)混淆前后屏蔽的參數(shù)，或者將紅外線阻隔率標(biāo)榜為隔熱率。

如何看隔熱效果的參數(shù)

太陽膜的參數(shù)主要取決于：太陽能總阻擋率、可見光透過率、紫外線阻擋率、可見光反射率。

1個(gè)

//隔熱效果主要取決于總太陽能隔離率

首先，讓我們談?wù)勌柲芸偱懦饴?。這也是商家最常造假的參數(shù)。張建軍發(fā)表在期刊《玻璃》的論文《汽車前風(fēng)窗玻璃貼膜的光熱性能評(píng)價(jià)》提到：

太陽能總阻擋率越高，貼膜玻璃的隔熱性能越好，反之隔熱性能越低。

因此，太陽膜是否隔熱，主要取決于太陽能的總截留率。

目前，主流太陽膜的總陽光阻擋率約為30%至40%。如果有些太陽膜宣傳阻隔率在60%以上，就需要注意了，很可能是參數(shù)造假了。

2個(gè)

//宣傳紅外線阻隔率等于太陽能阻隔率

其中，很多商家會(huì)把紅外線阻隔率和太陽能總阻隔率混為一談來做廣告，動(dòng)不動(dòng)就是80%或者90%的阻隔率。

張明在期刊《表面技術(shù)》發(fā)表的論文《光譜選擇反射型太陽隔熱膜研究》包含以下公式：

太陽能的總隔熱率大致等于紅外線阻隔率乘以53%，加上可見光阻隔率乘以44%，加上紫外線阻隔率乘以3%。

因此，紅外線阻隔率并不能完全代表隔熱率。

3個(gè)

//混淆前后參數(shù)

另外，前擋塊和后擋塊的參數(shù)一般也不一樣。前擋塊的透光率必須高，以保證駕駛員的視野清晰；側(cè)后擋塊和后擋塊的顏色可以做得更深，透光率較低。太陽能總排斥率高。

有些商家混淆了前后擋板的參數(shù)。在介紹太陽膜的透光率時(shí)，采用前擋板，但在引入總太陽能擋板率時(shí)，采用后擋板或側(cè)擋板的擋板率。

這種情況就好比你去買車，說要省油的車，動(dòng)力強(qiáng)勁，銷售員會(huì)給你看低功率版本的油耗數(shù)據(jù)和高功率版本的馬力數(shù)據(jù)模型，但這兩個(gè)數(shù)據(jù)根本不一樣。在車?yán)铩?p>也有一些比較精明的商家，不用前后屏來區(qū)分，而是用淺色和深色來區(qū)分，所以有些朋友會(huì)看到模型中有淺色太陽膜和深色太陽膜之分。

比如透光率為75%，后面兩個(gè)小字為亮色，總太陽能阻隔率為50%，最后兩個(gè)小字為暗色。

所以，我們一定要看清楚隔熱率是指前面還是后面，是深色還是淺色。