埃爾法多少錢一輛 埃爾法現(xiàn)在報(bào)價(jià)

最近埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)停止在港口提價(jià)。相比沒有漲價(jià)的Erffa，Wilfa其實(shí)更差一些，店內(nèi)還有一些價(jià)格優(yōu)惠可以給。

被更多業(yè)內(nèi)人士定義為“韭菜車”的埃爾法，在真實(shí)用戶眼中其實(shí)是一輛“超級(jí)保姆車”。不同評(píng)價(jià)的背后，其實(shí)是游戲中截然相反的消費(fèi)體系和市場(chǎng)認(rèn)知。

真正買得起Erffa的消費(fèi)者不會(huì)在意不同市場(chǎng)的定價(jià)差異。對(duì)Erffa 評(píng)論多的人很可能不是Erffa 的潛在用戶。

對(duì)消費(fèi)的不同看法是沖突的核心。

Erffa被譽(yù)為10年來最好的MPV。它不僅擁有龐大的車身尺寸，而且舒適性能也非常出色。最重要的是，埃爾法還擁有不錯(cuò)的安全性能。在明星效應(yīng)的帶動(dòng)下，即便是高端用戶圈，也讓愛爾法多了一個(gè)“上升社交”產(chǎn)品的屬性。

事實(shí)上，正是這種額外的社交方面一直受到追捧。在豐田獨(dú)特的分銷體系下，自身的小產(chǎn)量成為了加價(jià)神車。

也就是說，買得起埃爾法的人，一定是到過日本，甚至是日本。澳門和香港各地的埃爾法一直在告訴他們，這款車在其他市場(chǎng)的價(jià)格遠(yuǎn)沒有達(dá)到百萬級(jí)別的水平。

阿爾法在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的漲價(jià)層出不窮，是市場(chǎng)一廂情愿的必然結(jié)果。一個(gè)敢漲，一個(gè)敢買。

可以說，埃爾法是高端消費(fèi)的風(fēng)向標(biāo)，它的漲價(jià)其實(shí)是經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的體現(xiàn)。真正意義上的有錢人愿意花百萬以上的MPV，哪怕產(chǎn)品價(jià)值明顯虛高。

價(jià)格下跌的主要原因來自幾個(gè)方面。

一方面，埃爾法的“最佳屬性”逐漸被后來者剝奪。比如在豪華、舒適、安全方面，別克世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一亮相就迅速拉平產(chǎn)品力，而阿爾法的豪華舒適屬性還不夠明顯，安全性能也有強(qiáng)勁對(duì)手。

另一方面，埃爾法的“社交推廣”屬性正在逐漸被拆解，越來越多的車型可以替代埃爾法。比如奔馳S500的價(jià)格就和埃爾法差不多。對(duì)于更多需要提升社交推廣的用戶，S500更勝一籌。

關(guān)鍵是高端車市場(chǎng)整體銷量越來越差。更多的人不愿意在高端市場(chǎng)投入過多的資金。流動(dòng)性越來越差，很難獲得新車股。再加上維爾法直接降價(jià)的影響，埃爾法的價(jià)格明顯松動(dòng)。

總而言之，隨著越來越多的高端MPV出現(xiàn)，行政屬性的弱化和消費(fèi)者預(yù)期的減弱，埃爾法的價(jià)格顯然難以承受。

的確，在日本市場(chǎng)，埃爾法只是一款售價(jià)不到30萬的家用MPV，但不同的市場(chǎng)有著不同的消費(fèi)情況。埃爾法在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為了一種“老練的人”，除了價(jià)格還有其他因素。對(duì)于100萬預(yù)算可以選擇Erffa的用戶來說，不了解海外定價(jià)是不可能的。

什么叫100萬買埃爾法，他們比誰都清楚。之所以選擇愛爾法，大概是因?yàn)閻蹱柗ū澈笥兄嗥渌叨薓PV無法帶來的生活方式和商業(yè)模式。