江淮瑞風(fēng)s3自動(dòng)擋

開過瑞風(fēng)S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）手動(dòng)擋車型，給我的第一印象就是自主品牌的手動(dòng)擋車型越來(lái)越好，匹配度越來(lái)越高，包括之前的海馬S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） .新一代自主車在手排檔位方面也進(jìn)行了升級(jí)，逐漸向“高檔位”六速手自一體變速箱的規(guī)格邁進(jìn)。瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S3匹配的動(dòng)力系統(tǒng)為6MT變速箱+1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

平日用于通勤的銳風(fēng)S3在市區(qū)最容易遇到三種使用場(chǎng)景，低速慢行堵車、立交橋半坡起步、陡坡進(jìn)出公司地下停車場(chǎng).這些場(chǎng)景是手動(dòng)駕駛者不愿面對(duì)的路況。不是司機(jī)不敢操作手動(dòng)變速器，而是離合器的原始設(shè)置（踏板力和接合點(diǎn)）使半聯(lián)動(dòng)難以控制，使司機(jī)心煩意亂或疲倦。

銳風(fēng)S3的離合踏板屬于中輕型，所以頻繁踩離合踏板不會(huì)造成腳部疲勞，遇到低速爬行或走走停停也不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重抽筋的情況。離合器的接合點(diǎn)也比較明確，低位，讓駕駛者很難“熄火”，避免汽車?guó)Q喇叭后被喇叭催促車流。

公司地下停車場(chǎng)出口處的陡坡是我經(jīng)常測(cè)試車輛低扭動(dòng)力的絕佳場(chǎng)所。我發(fā)現(xiàn)瑞風(fēng)S3在二擋的動(dòng)力特別強(qiáng)勁。你為什么看到它？通常在上坡前掛上二檔，車子就會(huì)有足夠的動(dòng)力慢慢上坡。瑞風(fēng)S3給我的驚喜是，車子掛到二檔后，不踩油門也有向前行駛的動(dòng)力，而且有足夠的動(dòng)力“爬”到停車場(chǎng)出口根本不用加油。甚至我覺得瑞風(fēng)S3的低扭動(dòng)力比2.0L的CS75還強(qiáng)

從低速前進(jìn)和爬坡發(fā)現(xiàn)，瑞風(fēng)S3搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱，整體動(dòng)力輸出特性偏低，傳動(dòng)比設(shè)定偏緊。你總能在2000 年代初完成升檔而不會(huì)感到疲軟，動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對(duì)城市路況。如果踩油門，將轉(zhuǎn)數(shù)推到3000-3500轉(zhuǎn)，實(shí)際動(dòng)力輸出與2000轉(zhuǎn)的初期相差不大。相反，它會(huì)讓你覺得動(dòng)力拉力與發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不成正比，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的增加會(huì)影響汽車的舒適性。因此，對(duì)于瑞風(fēng)S3來(lái)說(shuō)，低速是其1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)揮動(dòng)力的范圍，擠高速對(duì)雙方都沒有好處。此外，6速手自一體變速箱的優(yōu)勢(shì)在于在城市快速路上可以限速60km/h行駛。此時(shí)檔位在五檔，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)，更有利于省油。同時(shí)，當(dāng)車速下降到40-50km/h時(shí)，動(dòng)力仍有余地維持五擋再提速。當(dāng)然，如果加速過程需要更快一些，降到四檔時(shí)速度指示器會(huì)爬得更快。

另外，對(duì)于手動(dòng)擋車型的駕駛者來(lái)說(shuō)，半坡起步還是有點(diǎn)顧慮的。除了最低配的1.5L+5MT車型，瑞風(fēng)S3還配備了上坡輔助系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等一系列安全配置。上坡輔助系統(tǒng)對(duì)于手動(dòng)擋車型尤為重要，它從操作和心理上為駕駛員提供了額外的便利和保護(hù)。上坡輔助系統(tǒng)可以說(shuō)是瑞風(fēng)S3的一項(xiàng)不為人知的秘密功能，是用中控臺(tái)上的任何按鈕都找不到的。這個(gè)設(shè)定也是合理的。 Hill Assist不需要像ESP那樣關(guān)閉，但是作為用戶的你一定知道車子有這個(gè)功能，因?yàn)镠ill Assist只有在正確的操作模式下才會(huì)起作用。如果操作不當(dāng)，你永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)現(xiàn)上坡輔助系統(tǒng)功能的存在?？上Ю^續(xù)用半掛車，猛踩油門，松剎車（再說(shuō)一遍，看車輛說(shuō)明書很有幫助）。

具體到瑞風(fēng)S3，如果要讓上坡輔助系統(tǒng)生效，只需要在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，右腳踩下制動(dòng)踏板，左腳踩下離合器即可。當(dāng)踏板移至油門時(shí)，上坡輔助系統(tǒng)將生效，汽車將不會(huì)溜車。輔助防滾的時(shí)間在2秒左右，足夠你從容起步了。經(jīng)過反復(fù)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)上坡輔助系統(tǒng)可以生效。如果在助力的2秒臨界點(diǎn)結(jié)束時(shí)踩油門，車子會(huì)稍微震動(dòng)一下，提醒你加速，不然系統(tǒng)會(huì)憋不住。熄火或滾動(dòng)汽車。另一個(gè)與其他車型不同的是，瑞風(fēng)S3的上坡輔助系統(tǒng)沒有與ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。測(cè)試過程中，我嘗試關(guān)閉ESP，發(fā)現(xiàn)上坡輔助系統(tǒng)依然可以正常運(yùn)行。這是一個(gè)非常合理和安全的設(shè)置。就瑞風(fēng)S3而言，若要讓上坡輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用，只需要在車輛停下時(shí)將右腳踩在制動(dòng)踏板上，左腳踩在離合器上，掛入一檔即可。當(dāng)右腳離開剎車踏板，踩下油門，上坡輔助系統(tǒng)就會(huì)生效，不會(huì)打滑，輔助防滑時(shí)間約2秒，足以讓你從容起步。經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)上坡輔助系統(tǒng)可以生效。如果你在助力結(jié)束時(shí)給油門2秒臨界點(diǎn)，車子會(huì)輕微震動(dòng)，提醒你加速，否則系統(tǒng)會(huì)失速或滑行。另一個(gè)與其他車型不同的是，瑞風(fēng)S3的上坡輔助系統(tǒng)沒有與ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。測(cè)試過程中，我們嘗試關(guān)閉ESP，發(fā)現(xiàn)坡道輔助系統(tǒng)仍然正常工作，這是一個(gè)非常合理和安全的設(shè)置。

一般來(lái)說(shuō)，瑞風(fēng)S3即使在市區(qū)遇到不利于手動(dòng)擋操作的路況，也不會(huì)讓駕駛者感到尷尬。瑞風(fēng)S3的6速手動(dòng)變速箱車型是一款性能出色且易于駕駛的車型。我邀請(qǐng)了很多XCP的女同胞來(lái)試駕瑞風(fēng)S3，她們也都同意了，這就可以證明瑞風(fēng)S3的易開性。

金林@3688公里