繽瑞用了什么懸架

動(dòng)力部分，2021款繽瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動(dòng)版將搭載14T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱動(dòng)力總成，底盤結(jié)構(gòu)仍為前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁半獨(dú)立懸架組合。目前，新車的正式上市日期暫無消息，但從其陸續(xù)到店的場景來看；結(jié)構(gòu)簡單，承載力大，維修方便，占用車底空間小。但是，基于成本的考慮，它沒有采用封閉式變截面扭力梁，減震器和彈簧采用一體化布局，這使得；銳搭載14TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kw，峰值扭矩235牛米。與之匹配的是無級(jí)變速器。工信部綜合油耗61L100km。車架為扭力梁非獨(dú)立懸架，同時(shí)采用前輪驅(qū)動(dòng)。

繽瑞的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜+后扭力梁懸架組合，路面反饋相當(dāng)清晰，減震系統(tǒng)在顛簸路面上表現(xiàn)也不錯(cuò)，沒有太大的震動(dòng)。銳的官方油耗是57L。作為一款緊湊型轎車，繽瑞在經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面的表現(xiàn)足以彌補(bǔ)動(dòng)力的不足；繽瑞的懸架是硬挺的設(shè)計(jì)，過減速帶的時(shí)候能有明顯的反饋，一個(gè)好處就是可以很好的過濾掉一些小坑洼，帶來的舒適感還是有的。 A級(jí)車的水準(zhǔn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。同時(shí)，繽瑞也是一款好看的車。比較高，內(nèi)飾做工等方面； 6速手自一體變速箱技術(shù)特點(diǎn)吉利繽瑞所用的6速手自一體變速箱是愛信產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟，性能可靠，制造和維修成本低，傳動(dòng)效率高，相對(duì)更省油另外，由于是純機(jī)械控制，換擋行程比較短，反應(yīng)快，用力適中，可以換檔；今天為大家?guī)淼氖嵌ㄎ痪o湊型轎車的全新吉利繽瑞。模型車，廠家指導(dǎo)價(jià)7.58-1108萬元，最高時(shí)速可達(dá)200KMH。接下來，我們就來看看這款車的細(xì)節(jié)。外觀方面，該車整體設(shè)計(jì)較為年輕時(shí)尚，車頭部分采用“家族式”；處處彰顯吉利集團(tuán)的人文關(guān)懷，時(shí)刻證明我是一家為崛起而努力的中國企業(yè)中國。我為自己是吉利車迷而自豪，吉利繽瑞從未讓我失望。風(fēng)風(fēng)雨雨，一路走來在這個(gè)看臉的時(shí)代，繽瑞的；2021款吉利繽瑞車的前懸架是一款麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架搭載14t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力141ps，最大功率104kw，最大扭矩235nm，匹配8 -速度無級(jí)變速器。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。使用cvt變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。吉利繽瑞前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁獨(dú)立懸架后懸架采用扭力梁，擴(kuò)大后排乘員空間和后備箱空間；峰值扭矩235牛米，匹配無級(jí)變速器，工信部綜合油耗61L100km。弗森獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

2020款吉利繽瑞14T亞運(yùn)版很不錯(cuò)。動(dòng)力方面，繽瑞14T亞運(yùn)版搭載了吉利最新調(diào)校的14T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kW141Ps，最大扭矩235Nm。燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅為61L；在山路上行駛，不僅考驗(yàn)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)底盤的機(jī)械質(zhì)量也有很高的要求按理說，你不應(yīng)該對(duì)它有過高的期望，但汽車的底盤從來不是靠材料和結(jié)構(gòu)，但取決于它；同時(shí)，繽瑞14T亞運(yùn)版延續(xù)了200T車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅為61L。底盤方面，新車采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架。以上就是關(guān)于吉利繽瑞14T亞運(yùn)版的全部內(nèi)容。 A+級(jí)轎車；斌銳一開始有點(diǎn)肉。接通電源后，有推背感、提速感、超車感。因?yàn)樗膽壹苁欠仟?dú)立懸架，所以整體上還是比較直白的，畢竟現(xiàn)在是柏油路。