MG羅孚：敞篷小跑車的故事

2002年，繼1950年代的MG TF roadster之后，MG Rover再次使用這個名字來命名新一代的roadster。它基于MG F平臺，但有很多新的設(shè)計。最重要的創(chuàng)新是摒棄了油氣避震懸架，代之以傳統(tǒng)的螺旋彈簧懸架；新的進氣系統(tǒng)和凸輪軸使發(fā)動機功率比名爵F更大；車身的抗扭剛度提高了20%。

上一代名爵TF

名爵F

名爵特遣隊

盡管駕駛員側(cè)車門和車身之間的間隙不均勻，但這款車在英國市場取得了成功。其安全性已被Euro NCAP 和ANCAP 評為4 星。該車從2002年生產(chǎn)到2005年4月MG羅孚倒閉，一共生產(chǎn)了39249輛。然而，該車的質(zhì)量差、可靠性不足、內(nèi)飾陳舊、缺乏經(jīng)銷商支持等問題遠比馬自達MX-5和寶馬Z3差。根據(jù)Parkers 和What Car? 2次媒體評價，該車平均只打了2.25分（滿分5分）。

MG TF采用中置后驅(qū)布局，分為硬頂敞篷和軟頂敞篷兩種，頂篷需要手動鎖止。當頂部是敞篷車時，座椅后面有防滾架和擋風(fēng)玻璃。該車長3962毫米，寬1651毫米，高1270毫米，軸距2380毫米。搭載一臺1.6升和三臺1.8升Rover K系列直列4缸發(fā)動機，均為自然吸氣，匹配5速MT或CVT變速箱。其中，馬力最大的1.8升18K4K發(fā)動機在6900轉(zhuǎn)時可輸出158馬力，4700轉(zhuǎn)時可輸出174N.m的扭矩。 0-97公里/小時加速時間為6.9秒，最高時速為220公里。

2001年，名爵羅孚的XPower部門在名爵TF的基礎(chǔ)上設(shè)計了XPower 500概念車，但沒有進一步開發(fā)。 2005 年，彼得史蒂文斯(Peter Stevens) 和他在諾福克(Norfolk) 多芬(Dove) 的團隊設(shè)計了MG TF 的雙門轎跑車版本，稱為MG GT。該車基于158馬力的MG TF打造，采用石榴紅內(nèi)飾、全新斗式座椅、17英寸5輻OZ輪轂、增強下壓力的前分流器，以及自然吸力的2.5升羅孚KV6 V6發(fā)動機。燃氣發(fā)動機，不過MG論壇說改回18K4K發(fā)動機。 MG羅孚破產(chǎn)前，這款車并未量產(chǎn)。南汽曾希望在美國俄克拉何馬州建廠，雇傭500人重新生產(chǎn)MG GT，但沒有成功。

XPower 500

名爵GT

KV6

2007年3月，南汽集團收購名爵。在英國長橋工廠的專家協(xié)助下，在南京建立工廠，復(fù)產(chǎn)MG TF，年產(chǎn)能20萬輛。 2008 年8 月，NAC MG UK 的Longbridge 工廠使用中國制造的部件組裝（CKD）了一款略微改裝的MG TF。第一款是LE500，它從2005 年開始配備加熱后窗、更好的懸架調(diào)校、真皮座椅、帶mp3 端口的CD 播放器、后駐車傳感器、16 英寸11 輻合金輪轂和前霧燈。這款車和1995年的MG F相比變化不大，但是價格比同時期的MX-5要貴，銷量也很差。

第二款是TF135，第三款是TF85，是名爵TF誕生85周年的限量紀念款。只生產(chǎn)了50 臺。 2009年10月，由于世界經(jīng)濟不景氣，零部件供應(yīng)不足，長橋工廠再次停產(chǎn)，2010年恢復(fù)生產(chǎn)；最后，MG TF在2011年3月正式停產(chǎn)，一共只生產(chǎn)了906臺，遠低于倒閉前的MG羅孚。

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