自駕西藏:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高原反應(yīng)

自駕游是最近非常流行的一種旅行方式。人們開車去西藏進(jìn)行長途旅行。我不知道公路旅行起源于哪里，但公路旅行豐富了我們的生活，讓我們對自由充滿熱情和向往。自駕游是自助旅游的一種，是一種不同于傳統(tǒng)跟團(tuán)游的新型旅游形式。

Go on road trip簡單來說就是開車出行，但不僅限于汽車。自駕游是一種以自駕為主要交通工具的有組織、有計(jì)劃的旅游形式?！渡下钒伞返呐d起符合當(dāng)代年輕人不愿被束縛，追求人格獨(dú)立和心靈自由的心理，而《上路吧》正好填補(bǔ)了這一需求。這幾年，走在路上旅行，一個(gè)藏區(qū)，是最受大家吵架的地方。西藏一直是一個(gè)神秘的地方。巍峨神圣的布達(dá)拉宮和我們在路上遇到的虔誠的信徒，給西藏蒙上了一層神秘的色彩，讓人不自覺地被它吸引。慢慢地，在藏區(qū)走上公路旅行被稱為一次心靈洗滌之旅。甚至有網(wǎng)友戲稱“不去西藏旅游會流下一生的遺憾，不去西藏旅游人生就不完整”。坐車去西藏確實(shí)是一件值得炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的事情。先不說進(jìn)藏的路堵了。光是青藏高原的高原反應(yīng)就讓人難以忍受。

從大家的推薦來看，西藏的自駕游車都是一樣的，陸巡，F(xiàn)J，獵豹，長城H系列，帕杰羅，吉普等等這種越野車空間大：能儲存足夠的物資，馬力足：能滿足崎嶇陡峭的路面，四驅(qū)最好：有些路段讓人不得不擔(dān)心車子的驅(qū)動(dòng)力。說了半天，越野車通過性還是不錯(cuò)的。但是，也有很多私家車進(jìn)藏。對車主來說，只要決心開，無所謂。還有一個(gè)教授開QQ進(jìn)藏的故事。想進(jìn)藏不是問題，不管什么車。這只能算是一個(gè)例子。因?yàn)檫M(jìn)藏途中修車店比較少，只能提供常見車型的零件，也就是幾輛車都修不好。那么問題來了，藏區(qū)的人開什么車？他們的車對高原上的會面有反應(yīng)嗎？事實(shí)上，藏區(qū)的人們開的是五菱洪光面包車和皮卡車，而不是越野車。所以這些車去高原也會像人類一樣有高原反應(yīng)？

一般海拔3000米時(shí)，大氣壓會比低海拔地區(qū)下降30%左右。從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，汽車在高原行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會有“高原反應(yīng)”，也可以理解為缺氧就像人的高原反應(yīng)一樣。通常由于進(jìn)氣含氧量降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，對應(yīng)的扭矩達(dá)不到預(yù)設(shè)要求。這個(gè)時(shí)候大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)似乎就有用武之地了。雖然進(jìn)氣量減少了，但是可以彌補(bǔ)一些，讓發(fā)動(dòng)機(jī)不會感覺太弱，尤其是經(jīng)過泥濘或者復(fù)雜路面的時(shí)候。這時(shí)候肯定有人會想到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓只是增加進(jìn)氣量的一種措施。理論上來說，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更適合高原反應(yīng)。有人說汽油質(zhì)量問題會影響渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也有人說高壓下感覺不到渦輪增壓。其實(shí)沒大家說的那么嚴(yán)重。渦輪增壓完全沒問題。當(dāng)海拔達(dá)到3500m以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率只有正常海拔的85%-90%左右。進(jìn)藏車輛多為大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的行車電腦不是更能解決這種情況嗎？答案當(dāng)然是肯定的，這就涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的問題。對于普通發(fā)動(dòng)機(jī)，首先考慮的是燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。一般在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣或者高空空氣稀薄的時(shí)候會給一個(gè)區(qū)間。在這個(gè)海拔(大氣壓)區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)工作完全正常，完全可以滿足汽車經(jīng)濟(jì)性的要求。超過這個(gè)定義會直接導(dǎo)致動(dòng)力不足。但有些越野車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定會考慮到汽車在高原時(shí)空氣稀薄的問題，會將程序?qū)懭肟刂茊卧?，然后根?jù)大氣壓力傳感器(進(jìn)氣壓力傳感器/空氣流量計(jì))及時(shí)反饋信號，進(jìn)而調(diào)整點(diǎn)火角度、噴油脈寬等發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)，達(dá)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳輸出功率。

既然發(fā)動(dòng)機(jī)對高原反應(yīng)如此強(qiáng)烈，那么混動(dòng)車在高原行駛是否可以？混合動(dòng)力不僅可以由傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以由鋰電池提供的能量驅(qū)動(dòng)。還可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)和串聯(lián)的模式，對稀薄的空氣影響很小，理論上完全成立。然而，問題的關(guān)鍵在于，進(jìn)藏途中很少有這樣的汽車服務(wù)站。如果沒有辦法及時(shí)解決問題，對混合動(dòng)力汽車的可靠性也是一個(gè)很大的考驗(yàn)。目前能進(jìn)藏的混動(dòng)車很少，價(jià)格也高。

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