中國有多少個(gè)皮卡品牌？皮卡車品牌排行榜

1925年，福特發(fā)明了T型車，后來工程師拆掉了后備箱，改成了貨倉。這是世界上第一輛皮卡車。在中國，第一輛國產(chǎn)皮卡是1986年誕生的中興皮卡。1998年以來，中國皮卡市場(chǎng)連續(xù)三年以30%——50%的速度增長(zhǎng)。到2000年底，國內(nèi)有30多家皮卡車生產(chǎn)企業(yè)。中國汽車，尤其是皮卡車的歷史并不長(zhǎng)，但也有30多年的歷史了。你知道現(xiàn)在中國有多少廠家在生產(chǎn)皮卡車嗎？

說起國產(chǎn)皮卡，就必須先說說中興。中興汽車前身為保定汽車廠。 1949年至1985年先后生產(chǎn)載貨車和越野車。 1986年推出的中興皮卡，基于北汽121底盤打造，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 80年代后期，保定汽車引進(jìn)外資，在原中興皮卡的基礎(chǔ)上生產(chǎn)了BQ1030皮卡。

1989年，為了繼續(xù)升級(jí)車型，保定汽車瞄準(zhǔn)了海拉克斯，主動(dòng)與豐田聯(lián)系，希望將這款車引入中國，但雙方在車標(biāo)問題上發(fā)生分歧，最終談判未果。結(jié)尾。寶鼎汽車只能從臺(tái)灣進(jìn)口豐田Hilux YN85皮卡模具開始生產(chǎn)BQ1020車型。令人意外的是，豐田看到車后主動(dòng)聯(lián)系保定汽車，打算通過合資的方式繼續(xù)引進(jìn)Hilux，但因?yàn)楸６ㄆ嚥辉阜艞壵嚻放疲勁幸惨虼肆鳟a(chǎn)。也錯(cuò)失了進(jìn)入國內(nèi)的大好機(jī)會(huì)。

20世紀(jì)90年代中期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開始加劇。原價(jià)8.98萬元的野戰(zhàn)皮卡更是在央視上投4.88萬，天野駕到家的宣傳廣告。 1996年，保定汽車廠發(fā)展成為天業(yè)汽車集團(tuán)，隨后先后與上汽、斯巴魯、菲亞特、寶馬路虎、長(zhǎng)城等企業(yè)洽談合作，均以失敗告終，最后更名為中興汽車。

2007年，中興一次性向利比亞出口7000輛皮卡，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)中國皮卡單批出口的記錄，成為中國皮卡開拓者難得的高光時(shí)刻。長(zhǎng)城汽車

今天的長(zhǎng)城皮卡是國產(chǎn)皮卡中的絕對(duì)領(lǐng)頭羊。 2019年，長(zhǎng)城汽車依托風(fēng)駿系列和佳能系列，累計(jì)銷售皮卡近15萬輛。

長(zhǎng)城汽車比保定汽車晚了30多年。 1984年，長(zhǎng)城汽車廠成立。與保定汽車廠相比，長(zhǎng)城汽車當(dāng)時(shí)還是處于弱勢(shì)地位的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。這一時(shí)期，長(zhǎng)城汽車還處于模仿復(fù)制的初級(jí)階段。杜克王、幻影、皇冠先后成為長(zhǎng)城汽車的犧牲品。

長(zhǎng)城皮卡的起步也與海拉克斯有著密不可分的關(guān)系。經(jīng)過對(duì)第四代海拉克斯的學(xué)習(xí)和研究，1996年3月，長(zhǎng)城汽車第一款皮卡車——小鹿下線。此時(shí)的中國，個(gè)體戶和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)正在迅速崛起。雖然市場(chǎng)上同類競(jìng)品不在少數(shù)，但迪爾皮卡憑借良好的品質(zhì)和6萬元的售價(jià)迅速站穩(wěn)了腳跟。

1997年，迪爾匹克打開出口大門，出口到伊拉克市場(chǎng)。 1998年，迪爾皮卡獲得全國皮卡銷量冠軍，也拉開了長(zhǎng)城皮卡國內(nèi)銷量霸主地位的序幕。隨后，長(zhǎng)城又推出了健達(dá)皮卡，至今已銷售10余年。

2001年，長(zhǎng)城汽車推出第二款皮卡——賽樂。其名稱中的鈴字來自五十鈴。當(dāng)時(shí)賽靈皮卡的內(nèi)外設(shè)計(jì)都比較時(shí)尚，同時(shí)也兼顧了實(shí)用性。 2004年，長(zhǎng)城又推出了比賽菱更實(shí)惠的皮卡——賽酷，豐富了長(zhǎng)城皮卡的產(chǎn)品線。

2006年底，長(zhǎng)城風(fēng)駿3皮卡正式下線。也拉開了風(fēng)駿系列14年稱霸的序幕。這款風(fēng)駿3皮卡搭載了長(zhǎng)城與博世聯(lián)合研發(fā)的高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)時(shí)國產(chǎn)皮卡中最先進(jìn)的動(dòng)力配置。此后，長(zhǎng)城相繼推出風(fēng)駿5、風(fēng)駿6，出口意大利、古巴、烏克蘭等市場(chǎng)。更多的動(dòng)力選擇和更高的配置，進(jìn)一步拉動(dòng)了風(fēng)駿系列皮卡的銷量，在國內(nèi)也得到了普通老百姓的廣泛使用。皮卡市場(chǎng)已經(jīng)形成了碾壓式的存在。

2018年，風(fēng)駿系列旗艦車型風(fēng)駿7亮相。風(fēng)駿7全系搭載滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧商用和家用，再次彰顯長(zhǎng)城在皮卡領(lǐng)域的造詣和追求。 2019年4月，長(zhǎng)城汽車在上海車展上發(fā)布了全新皮卡——槍。長(zhǎng)城炮擁有乘用、商用和越野三種車型。更精準(zhǔn)的定位、更創(chuàng)新的劃分方式，讓大炮一經(jīng)推出便迅速掀起市場(chǎng)熱度。不過，全系唯一的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)卻成為了為數(shù)不多的槽點(diǎn)之一。江鈴汽車

江鈴汽車于1985年與五十鈴合作，引進(jìn)了五十鈴的生產(chǎn)線和工藝，以及4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，技術(shù)積累是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。直到1993年，江鈴汽車的第一款皮卡才宣布下線。這輛皮卡車頭的LOGO依舊是五十鈴。

2001年，江鈴皮卡兩大系列之一的寶典皮卡一經(jīng)推出，柴油車型連年占據(jù)國內(nèi)柴油皮卡銷量榜首。許多工程、交通機(jī)構(gòu)和個(gè)體工商戶都選擇了寶電皮卡。另一方面，五十鈴在柴油機(jī)方面的深厚功力，也說明江鈴寶電的推出準(zhǔn)確把握了市場(chǎng)需求。 2002年，江鈴先后推出寶電新尊貴版、長(zhǎng)貨版、PLUS版等車型，搭載4JA、4JB、JX493、4G63、JX4D、JX4G等系列發(fā)動(dòng)機(jī)。位居中國柴油皮卡銷量榜首。

2012年，江鈴皮卡又推出皮卡——御虎。與寶典相比，玉虎的設(shè)計(jì)和定位更加時(shí)尚精致，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更加舒適，代表了江鈴皮卡品牌的向上戰(zhàn)略。該車型分別搭載4G69汽油機(jī)和4D24柴油機(jī)。

隨后，江鈴先后推出了玉壺5、玉壺3、玉壺7等車型。 2019年廣州車展，系列車型御虎9的上市，標(biāo)志著御虎系列皮卡的產(chǎn)品線更加完善。與此同時(shí)，征戰(zhàn)了近20年的老款江鈴寶典將于2020年退出市場(chǎng)。江鈴皮卡先后整合了五十鈴、福特等國際大廠的技術(shù)，結(jié)合本土優(yōu)化產(chǎn)品，先后推出寶典、玉壺系列列也成為了師夷長(zhǎng)技以制夷的拳頭產(chǎn)品，雖然2020年域虎可能面臨單打獨(dú)斗的局面，但全面的產(chǎn)品線基本可以保證與競(jìng)品抗衡。福田汽車

1996年，北汽福田股份有限公司宣告成立，兩年之后開始生產(chǎn)輕型卡車。1999年，代號(hào)為BJ10、掛著福田L(fēng)OGO第一輛轎卡陽光下線。拉開了福田生產(chǎn)皮卡車型的序幕。2009年，薩普征服者皮卡上市，7萬多元的售價(jià)一直銷售了將近10年，但老舊的動(dòng)力系統(tǒng)使它的性價(jià)比并不高。升級(jí)之后的征服者3，售價(jià)介于9萬到11萬元之間。價(jià)格有所提高的同時(shí)也基本補(bǔ)充了老款征服者車型的不足，在動(dòng)力、配置和結(jié)構(gòu)等方面都要更加先進(jìn)。

拓陸者是福田旗下的主力皮卡車型，迄今為止已經(jīng)擁有E7、S、馭途、勝途等多達(dá)8款車型和貨廂版、海運(yùn)版等多種場(chǎng)景化特裝車。另外，各系列車型還有高低配和汽柴油車型可選，其中E7頂配車型的價(jià)格達(dá)到了19.88萬元，與長(zhǎng)城炮越野版頂配車型的售價(jià)幾乎一致。鄭州日產(chǎn)

鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的皮卡車型并不算多，但面世卻比較早。1995年4月，日產(chǎn)D21皮卡便被引入國內(nèi)生產(chǎn)。1999年，與第一代納瓦拉同平臺(tái)的D22導(dǎo)入國內(nèi)，這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的帕拉丁在國內(nèi)市場(chǎng)也曾賣的風(fēng)生水起。D21和D22同樣是很多事業(yè)單位和市政單位的首選用車。早些年，我們可以經(jīng)?？吹近S色涂裝的銳騏皮卡。

作為一個(gè)較早進(jìn)入國內(nèi)合資品牌，鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的皮卡無論是口碑還是銷量都長(zhǎng)期居于國內(nèi)皮卡的前排位置，尤其是前幾年推出的全球車型——納瓦拉，更是在一眾被稱為工具車的皮卡中闖出了自己的道路，打入了越野市場(chǎng)。

2005年上市的的銳騏雖然車頭掛著東風(fēng)汽車LOGO，車尾卻貼著NISSAN的字母。細(xì)節(jié)上，銳騏皮卡更是與日產(chǎn)的D21除了前臉和中控臺(tái)不同之外，其它位置基本一樣，甚至連雙方的改裝件也都通用。

2019年，與納瓦拉同平臺(tái)的銳騏6在鄭州上市，除了有汽油車型可選之外，還有海外版納瓦拉同款2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。不到10萬元的起售價(jià)在同級(jí)別車型中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

相對(duì)產(chǎn)品線豐富的國產(chǎn)品牌來說，鄭州日產(chǎn)的皮卡產(chǎn)品線十分簡(jiǎn)單，銳騏、銳騏6和納瓦拉的組合層次分明、清晰，加上合資品牌身份的背書和不錯(cuò)的產(chǎn)品質(zhì)量，靠前的銷量排名顯得毫無意外。江西五十鈴

國內(nèi)的五十鈴皮卡，大家最熟悉、最知名的當(dāng)屬D-MAX了，所以這里也就不多介紹了。而同屬江西五十鈴的鈴?fù)剀囶^掛的也是五十鈴的字母標(biāo)志，動(dòng)力方面則搭載了江西五十鈴VM2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和伊頓差速鎖。

另一款皮卡車型瑞邁采用與D-MAX相同的底盤，搭載于鈴?fù)叵嗤腣M2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但伊頓差速鎖為可選配置。慶鈴汽車

慶鈴的前身是重慶汽車制造廠。1985年，與五十鈴合資，成為重慶市第一家中外合資企業(yè)。慶鈴TF皮卡是除了江西五十鈴之外，唯一在國內(nèi)還掛著五十鈴LOGO的皮卡車型。不過，或許是因?yàn)榻魑迨廌-max的存在，目前這款TF皮卡已經(jīng)停產(chǎn)，官網(wǎng)僅有一輛掛著QinglingLOGO的TAGA皮卡在售。

TF皮卡于2009年上市，共有2.6L汽油和3.0T柴油兩種排量，還有救護(hù)車、廂式貨車等多種車型可選。

而目前在售的慶鈴TAGA皮卡于2017年推出，車長(zhǎng)超過了5660mm，外形和中控細(xì)節(jié)依然有不少五十鈴皮卡的影子。動(dòng)力方面搭載的依然是五十鈴的4KH1系列的3.0渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。上汽大通

上汽大通成立的時(shí)間并不算長(zhǎng)，但接連推出的兩款皮卡——T60和T70的銷量都還不錯(cuò)，尤其是T60，不但打入了澳洲市場(chǎng)，還將原來霍頓品牌改裝部門的人挖了過來，成立了改裝部門，雖然銷量一般，但也是澳洲市場(chǎng)上為數(shù)不多的中國汽車品牌。江淮汽車

早期，江淮汽車的主業(yè)是商用車型。瑞玲皮卡由江淮安馳生產(chǎn),于2008年上市，底盤來自江淮瑞風(fēng)，動(dòng)力總成有1.9L、2.4L、2.8L、2.0T、2.4T柴油和2.2L汽油等多種選擇，車型有V1、V3、V5等多種，不過在市場(chǎng)上并沒有掀起多大的浪花。

其后，江淮還推出過征途兩驅(qū)皮卡，但銷量同樣乏善可陳。

2015年是江淮汽車的皮卡轉(zhuǎn)折年，這一年江淮汽車推出了面向高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略皮卡產(chǎn)品——帥鈴T6，銷量和口碑都還不錯(cuò)。

2018年，又順勢(shì)推出了帥鈴系列的旗艦車型T8，這個(gè)車型還獲得了了某協(xié)會(huì)今年的年度皮卡。長(zhǎng)安凱程

凱程推出的神騏F30和F50皮卡，可能是當(dāng)前市場(chǎng)上比較便宜的皮卡了，只是它們的外觀與其說是皮卡，倒不如說是小型貨車，很多貨拉拉司機(jī)都選擇這兩款車來跑運(yùn)輸。

而前段時(shí)間上市的凱程F70則具有不錯(cuò)的越野性能和可玩性，這款車甚至還被掛上了標(biāo)致的LOGO，被命名為為L(zhǎng)andtrek引入了歐洲市場(chǎng)。飛揚(yáng)汽車

飛揚(yáng)汽車由長(zhǎng)豐集團(tuán)、新華聯(lián)集團(tuán)和揚(yáng)子汽車合資成立，出產(chǎn)的車型掛著長(zhǎng)豐獵豹的車標(biāo)。在推出首款SUV飛揚(yáng)之后，還推出了同系列的飛揚(yáng)皮卡。其售價(jià)不到七萬元，排量2.2L，不過僅有兩驅(qū)車型可選，生產(chǎn)不到三年便宣告停產(chǎn)。

如今的長(zhǎng)豐獵豹當(dāng)家皮卡是獵豹CT7，不過長(zhǎng)豐汽車目前狀況并不太好，傳言生產(chǎn)基地有可能出售給吉利汽車或者移交政府。大運(yùn)皮卡

一直專注于貨車的大運(yùn)汽車，今年推出了一款名為大運(yùn)皮卡的車型，這輛車的長(zhǎng)度達(dá)到了5730mm，動(dòng)力方面有2.4T汽油和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。這車長(zhǎng)的像誰，你能看出來嗎？北京汽車

作為出產(chǎn)過經(jīng)典車型212的北京汽車，先后也制造過少皮卡車型，遠(yuǎn)期的戰(zhàn)旗、還有后來的陸鈴、越鈴、銳鈴、勇士皮卡等。內(nèi)蒙古或許是戰(zhàn)旗銷量最高的省區(qū)之一，而鈴系列皮卡的銷量則真的是一言難盡。大迪順馳

大迪汽車的前身是一家汽車改裝廠，但起點(diǎn)并不低，它的產(chǎn)品甚至還在1990年北京奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候被作為禮儀車使用。

大迪順馳皮卡于2006年上市，不過只有兩驅(qū)車型可選，2012年大迪汽車與恒天集團(tuán)重組，改行制造大型自卸貨車。金龍海格

作為一家客車生產(chǎn)商，蘇州金龍也曾經(jīng)涉足過皮卡市場(chǎng)。曾先后推出過御駿、龍威等皮卡車型。不過即使兩車相加，最高峰時(shí)期的金龍皮卡的月銷量也沒超過500輛。一汽通用

如果你聽說過坤程這個(gè)名字，那么你肯定是一個(gè)重度皮卡愛好者，該車由2009年成立的一汽通用生產(chǎn)，不過該公司網(wǎng)站已經(jīng)無法打開。此外，一汽還有凌河、藍(lán)艦等皮卡車型。

除了上述廠商之外，國內(nèi)還有成功汽車、福迪汽車、廣汽吉奧、恒天汽車、黃海汽車、卡威、天汽美亞、綿陽金杯、明君汽車、凱瑞、騏鈴汽車等十幾家皮卡生產(chǎn)商，這些品牌大部分還在堅(jiān)持生產(chǎn)皮卡，但也有一小部分因?yàn)楦鞣N原因?yàn)l臨停產(chǎn)或者已經(jīng)停產(chǎn)。