美人豹是什么牌子

7月1日，國(guó)六B即將到來(lái)，這對(duì)進(jìn)口車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)沉重的打擊。在環(huán)保法規(guī)的制約下，不少進(jìn)口品牌都選擇了放棄中國(guó)市場(chǎng)，因此這兩年進(jìn)口車的熱度一落千丈。

過(guò)去，進(jìn)口車的豐富程度可能超出了你的想象。你以為小數(shù)點(diǎn)后8位價(jià)格的摩根三輪車不是進(jìn)口商想象中的世界末日嗎？

摩根三輪車當(dāng)年的起步價(jià)是83436158萬(wàn)。摩根三輪車當(dāng)年的起步價(jià)為83436.158萬(wàn)元。

今天就給大家介紹幾款通過(guò)進(jìn)口渠道進(jìn)入中國(guó)，真正可以在國(guó)內(nèi)買到的進(jìn)口車。

終極縫紉怪物—— Venasari

我還記得幾年前在房車上看到99 歲高齡的Vinasari 時(shí)的震驚。一輛里里外外像搭積木一樣拼起來(lái)的SUV，要500萬(wàn)元。那時(shí)候覺(jué)得有錢人的錢真的好賺，真有人買。

在這款車上，你可以找到很多車型的影子。例如，前大燈顯然來(lái)自阿斯頓馬丁DB 系列，車門來(lái)自捷豹，尾燈來(lái)自蘭博基尼。這些來(lái)自歐洲國(guó)家的零件以一種直接而殘酷的方式組合在一起。

內(nèi)部甚至更可怕。明明是真皮做的，但看起來(lái)像個(gè)塑料中控臺(tái)，零星散落著一些儀表、屏幕和鐘表。既沒(méi)有正直感，也沒(méi)有奢華感。調(diào)整后的空調(diào)出風(fēng)口讓人懷疑是不是從某款廉價(jià)A級(jí)車上拆下來(lái)的，雜物箱的造型也很突兀。

看到這里，你可能會(huì)認(rèn)為吳世元莎莉是類似于蒙娜麗莎瓷磚、喬治巴頓SUV的假洋品牌。事實(shí)上，F(xiàn)unasari 真的是一位專注于賽車生產(chǎn)的意大利老將。然而，它并不是一家擅長(zhǎng)制造公路車的公司。相反，在賽車領(lǐng)域，維爾納薩利有著相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。

Fornasali 99是一款在越野賽車的基礎(chǔ)上直接披上民用外衣的產(chǎn)品。所以在拼湊的外觀下是一個(gè)硬核管狀車身。底盤結(jié)構(gòu)也是直接來(lái)源于賽車，所以舒適性不需要考慮太多。

Venasali 由成都的經(jīng)銷商引入中國(guó)，在中國(guó)建立銷售網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)嚴(yán)肅的正式進(jìn)口。最終只有這樣的白色展車進(jìn)入了中國(guó)。據(jù)我所知，還沒(méi)有售出，在招加盟商階段就停止銷售了。

Fornassari除了Fornassari 99之外，還為乘用車市場(chǎng)生產(chǎn)了幾款其實(shí)比Fornassari 99正常很多的車型。時(shí)至今日，F(xiàn)unasari公司還在營(yíng)業(yè)，其主要業(yè)務(wù)依然是為越野賽車提供技術(shù)。

南半球豪車——帕菲力

這個(gè)帶有復(fù)古風(fēng)格的品牌叫寶菲麗，是2012年引入中國(guó)的，復(fù)古的造型很容易和婚慶公司的復(fù)古老爺車混淆。但是和便宜的老爺車比起來(lái)，就是貴了。當(dāng)時(shí)一臺(tái)帕菲力的價(jià)格在300萬(wàn)元左右。

泡菲力這個(gè)小眾品牌，最初是三兄弟創(chuàng)立的澳洲品牌。 20世紀(jì)90年代，隨著東南亞經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為重要的招商引資項(xiàng)目被引入馬來(lái)西亞。從此，寶飛利成為馬來(lái)西亞的國(guó)寶豪車品牌。

這個(gè)品牌的基因之一就是復(fù)古。尤其是在造型方面，向1930年代的美式跑車致敬，這也是國(guó)內(nèi)幾家復(fù)古婚慶老爺車公司的致敬對(duì)象。帕菲力主要產(chǎn)品包括：La Joya、coupe、Geneva和GT BMS R1三款車型。最后一種主要用于賽車運(yùn)動(dòng)。

除了復(fù)古造型，這個(gè)品牌的另一大賣點(diǎn)就是手工定制。這個(gè)小品牌的每輛車都是手工制作的。換句話說(shuō)，它們都是手工保存的。

這種生產(chǎn)模式勢(shì)必會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)充足的DIY空間和豐富的車輛配置選擇。但不要想太多。 Bofilli 本身沒(méi)有足夠的能力生產(chǎn)零件。您只能選擇外部和內(nèi)部的顏色，以及內(nèi)部是否鋪有地毯。

所以聽(tīng)起來(lái)和勞斯萊斯一樣霸道，成品卻難逃組裝廉價(jià)感。尤其是用各種高級(jí)皮革和實(shí)木材料包裹的廉價(jià)儀表盤和多媒體系統(tǒng)，無(wú)一不透露出其車間生產(chǎn)的真實(shí)身份。

Bowfield 已設(shè)法在中國(guó)開(kāi)設(shè)了至少一家經(jīng)銷店，并且與其他超豪華品牌一樣，它設(shè)立了一個(gè)可選房間，里面擺滿了油漆樣品和內(nèi)飾材料樣品。車型方面，僅推出一款雙座跑車La Joya。 2.7L排量起步價(jià)288萬(wàn)元，3.6L排量起步價(jià)300萬(wàn)元以上。

與Fanasali不同的是，這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)還是有一點(diǎn)銷量的。而且寶飛利還在馬來(lái)西亞保持生產(chǎn)，當(dāng)?shù)厝诉€是很喜歡這個(gè)屬于自己的豪車品牌。

韓國(guó)美女豹-Spyron

韓國(guó)有多少汽車品牌？現(xiàn)代和起亞自然是耳熟能詳。如果對(duì)汽車比較了解，還可以說(shuō)三星、雙龍、大宇。但是說(shuō)到麻雀，你知道嗎？ 2011年初，上海的經(jīng)銷商將這個(gè)品牌引入國(guó)內(nèi)，價(jià)格在98萬(wàn)到188萬(wàn)之間。

其實(shí)早在2008年的北京車展上，這款車的原型車就已經(jīng)亮相。當(dāng)時(shí)誰(shuí)也沒(méi)有想到它會(huì)量產(chǎn)賣到中國(guó)。 Spiron號(hào)稱是第一個(gè)駕駛超級(jí)跑車的韓國(guó)人，結(jié)束了韓國(guó)人造不出超級(jí)跑車的歷史。

具有如此深遠(yuǎn)歷史意義的汽車并非來(lái)自現(xiàn)代或起亞這樣的大公司，而是來(lái)自一家名為Proto的韓國(guó)汽車公司。之后，該品牌被前雙龍?jiān)O(shè)計(jì)師創(chuàng)立的Oullim公司收購(gòu)，開(kāi)始走向全球。

其實(shí)這款車型距離我們記憶中的超級(jí)跑車還有一段距離。搭載現(xiàn)代2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力與當(dāng)時(shí)的法拉利相去甚遠(yuǎn)。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)做工都比較粗糙。整體感覺(jué)沒(méi)有超跑那么兇悍，反而比較平淡。它與其說(shuō)是韓國(guó)法拉利，不如說(shuō)是韓國(guó)美女豹。

它的價(jià)格和當(dāng)年的韓系車一樣便宜，但顯然需要跑車的消費(fèi)者更看重品牌。來(lái)自韓國(guó)，在豪車市場(chǎng)絕對(duì)不是加分項(xiàng)。該品牌于2017 年倒閉，因?yàn)榇_實(shí)沒(méi)有銷量。

東德法拉利-Merkus

2010年廣州車展上，一位經(jīng)銷商一次性將三個(gè)超跑品牌帶入中國(guó)。其中就有大家熟知的科尼賽克和兩個(gè)非常小眾的品牌。三個(gè)品牌中，最實(shí)惠的是來(lái)自德國(guó)的melkus。僅為185萬(wàn)。

其實(shí)melkus還是一個(gè)值得稱道的品牌，誕生于東德。最初成立于1969年，是由東德賽車手海因茨·梅爾庫(kù)斯(Heinz melkus)創(chuàng)立的跑車品牌。在當(dāng)時(shí)的東方集團(tuán)，這是跑車品牌的獨(dú)生子。拳頭產(chǎn)品RS1000外形美觀，性能優(yōu)異，多次參加歐洲汽車大賽。在當(dāng)時(shí)的東歐陣營(yíng)，梅爾庫(kù)斯被譽(yù)為東德法拉利。可惜當(dāng)時(shí)東德的經(jīng)濟(jì)體制注定了這個(gè)品牌發(fā)展不佳，所以80年代就停產(chǎn)了生產(chǎn)線。

東西德合并后，在德國(guó)整體的技術(shù)支持下，梅爾庫(kù)斯有了復(fù)活的可能。于是在21世紀(jì)初，方正家族復(fù)興了梅爾庫(kù)斯。當(dāng)時(shí)德國(guó)類似的小眾跑車廠商數(shù)不勝數(shù)。復(fù)活的melkus RS2000車型延續(xù)了前輩的超跑精神，價(jià)格也并非高不可攀。

它不僅使用鷗翼門，還使用了大量輕量化部件和材料，如鋁金屬和高密度纖維材料。整車重量在1000kg以下，搭載四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力，百公里加速不到5秒。

但此后，這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)未能掀起什么波瀾，在海外的銷量也微乎其微。2012年，這個(gè)品牌因?yàn)橘Y金問(wèn)題再次倒閉。

西班牙F1公路-蒙大拿州特納

2010年廣州車展，與科尼賽克一同推出的另一個(gè)超跑品牌是特納蒙大拿。相比價(jià)格親民的梅爾庫(kù)斯，只能普通人考慮。車展展出的特納蒙塔納出價(jià)1680萬(wàn)元。

價(jià)格高是有一定道理的。形狀奇特的特納·蒙塔納是日歷上的常客。它采用了獨(dú)特的前后座椅設(shè)計(jì)，并擁有戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格的內(nèi)艙。同時(shí)還采用了類似一級(jí)方程式賽車的開(kāi)輪設(shè)計(jì)，當(dāng)年在高速公路上被稱為F1。

車身尺寸僅為4900*2080*1300mm，整車采用鋁鎂合金和碳纖維材質(zhì)，整備質(zhì)量?jī)H為1.2噸。零加速僅需3.6秒，0-200km/h加速僅需10.15秒，最高時(shí)速345 km/h，數(shù)量稀少，年產(chǎn)量?jī)H12臺(tái)。

這個(gè)品牌還在生產(chǎn)，產(chǎn)品還是只有一個(gè)。主要演變是性能越來(lái)越強(qiáng)，價(jià)格越來(lái)越貴。

寫(xiě)在最后

不僅僅是這些小眾品牌，很多大眾品牌也推出了很多個(gè)性化有趣的機(jī)型。雖然很多銷量不佳，性價(jià)比不高，但還是給車市帶來(lái)了很多有趣的選擇。

現(xiàn)在很多車型不僅停止進(jìn)口，就連很多車企的產(chǎn)品線也變得無(wú)趣。職業(yè)經(jīng)理人取代工程師成為汽車行業(yè)的老大后，汽車世界似乎變得越來(lái)越無(wú)趣。

當(dāng)然，未來(lái)屬于中國(guó)汽車，蓬勃發(fā)展的中國(guó)品牌將為世界提供豐富多彩的汽車。