馬自達(dá)2020款新車型 豐田和馬自達(dá)哪個(gè)耐用

8月16日，長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉和馬自達(dá)CX30分別新增黑曜石車型。準(zhǔn)確的說是增加了可選的黑曜石配色包，當(dāng)前款加1000元即可獲得。這套西裝最大的亮點(diǎn)在于外觀擁有精致的亮黑色元素，主要體現(xiàn)在一些輪轂、后視鏡、車頂行李架等。

此外，根據(jù)車型的不同，還有極灰或鉆石藍(lán)涂裝可供選擇。內(nèi)部布局沒有太大變化。兩款車型主要增加酒紅色座椅，并采用獨(dú)特的紅色縫線。配置方面，加入了i-DM綜合駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)，可以更直觀的看到用戶自身的操作以及車輛的反饋信息。

一分鐘認(rèn)識(shí)新車：

1.外觀細(xì)節(jié)發(fā)黑。

2. 提供極灰或鉆石藍(lán)。

3.內(nèi)飾酒紅色座椅細(xì)節(jié)采用紅色縫線處理。

4.新增i-DM綜合駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

黑曜石版，顧名思義，新車將主打黑色元素。但眾所周知，馬自達(dá)向來不喜歡隨波逐流，有自己的想法。因此，兩款車型并沒有采用黑武士的全黑主流風(fēng)格，而是在一些細(xì)節(jié)處注入了黑色元素，以凸顯其獨(dú)特性。

其中，馬自達(dá)3昂克賽拉黑曜石版采用了極灰的車身顏色。雖然叫灰色車漆，但整體視覺基調(diào)比較暗沉，有種莫名的神秘感。

不過車身的深色配色并沒有對(duì)其“靈魂設(shè)計(jì)”產(chǎn)生太大影響。車身凹面在光影交替下依然具有很強(qiáng)的韻律感，采用黑色鋼琴烤漆工藝的輪轂和后視鏡進(jìn)一步凸顯了自身的個(gè)性。

同樣，馬自達(dá)CX-30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Obsidian Edition 在外觀上也采用了相同的處理方式，采用鋼琴黑漆輪和后視鏡。不同的是，馬自達(dá)CX-3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）0黑曜石版增加了細(xì)節(jié)到位的黑色車頂行李架。

總的來說，外觀上并沒有太多異常變化，但在細(xì)節(jié)處加入熏黑元素后，凸顯出新車的獨(dú)特性，算是最好的結(jié)果了。

內(nèi)飾與外觀相同，內(nèi)部布局保持不變。不過為了呼應(yīng)運(yùn)動(dòng)的外觀，加入了酒紅色的座椅，為車內(nèi)營(yíng)造了一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。

細(xì)節(jié)處采用紅色縫線，凸顯質(zhì)感。通過一些細(xì)節(jié)可以看出設(shè)計(jì)師的用心，帶來高級(jí)感。

動(dòng)力方面，與現(xiàn)款保持一致，分別提供1.5L和2.0L動(dòng)力總成。 1.5L版最大功率117馬力，峰值扭矩148Nm，匹配6MT或6AT變速箱。 2.0L版本最大功率158馬力，匹配6AT變速箱。

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，有一句話讓我印象深刻：——把汽車造成藝術(shù)品！乍一看，有些不解，甚至有些傲慢和儒雅的感覺。的確，這是一輛真正的馬自達(dá)。

馬自達(dá)有自己的一套設(shè)計(jì)理念。他們認(rèn)為好的設(shè)計(jì)不應(yīng)該明碼標(biāo)價(jià)，創(chuàng)造賞心悅目的作品才是他們的追求。

從設(shè)計(jì)圖到油泥造型再到配色，每一個(gè)繁瑣的設(shè)計(jì)步驟都在為冰冷的機(jī)器注入新鮮的活力。這就是為什么當(dāng)我們第一眼看到下一代馬自達(dá)3昂克賽拉/馬自達(dá)CX-30亮相時(shí)，我們就被其驚心動(dòng)魄的設(shè)計(jì)所震撼。不僅引入了less is more的設(shè)計(jì)理念，還運(yùn)用了一系列巧妙的設(shè)計(jì)，使其在光影交替下呈現(xiàn)出柔和的律動(dòng)之美，符合東方美學(xué)設(shè)計(jì)。

當(dāng)然你也可以認(rèn)為這是教授自己的主觀感受，沒有太多參考價(jià)值。那么當(dāng)這兩款車型獲得了2019年和2020年德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、2020年世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等公認(rèn)的獎(jiǎng)項(xiàng)時(shí)，就更具有說服力了。

除了滿足人們審美需求的外在展示，藝術(shù)作品對(duì)于精神交流也尤為重要。

馬自達(dá)作為一個(gè)主打駕駛樂趣的汽車品牌，哪怕只是一臺(tái)10萬元的車，其對(duì)駕控的堅(jiān)持依然細(xì)化到人體工程學(xué)。

比如，為了讓駕駛者更專注于駕駛，只想擁有一個(gè)理想的坐姿，特意加入了支持10向調(diào)節(jié)的人體工學(xué)座椅；中控臺(tái)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，以駕駛者為中心的對(duì)稱布局，都是為了讓坐在駕駛座上的人更加專注于駕駛本身。

各種看似簡(jiǎn)單樸實(shí)的設(shè)計(jì)，透露著設(shè)計(jì)師對(duì)駕駛的執(zhí)著，也是對(duì)用戶負(fù)責(zé)的一種表達(dá)。

但這還不是全部。它還試圖教人們以正確的方式駕駛。

馬自達(dá)還帶來了“i-DM綜合駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)”，可以通過車身傳感器收集各種操作數(shù)據(jù)，對(duì)用戶的駕駛進(jìn)行評(píng)分，提高駕駛員的駕駛技術(shù)。不僅在硬件上讓您滿意，在軟件上也讓您印象深刻。

或許，正是馬自達(dá)的倔強(qiáng)和以用戶為中心的造車?yán)砟?，讓“馬迷”一直鐘情于馬自達(dá)~