路虎衛(wèi)士2022款 路虎衛(wèi)士七座什么價格

Land Rover Defender 長期以來一直被認(rèn)為是越野英雄，但價格遠(yuǎn)超過六位數(shù)。新一代汽車能應(yīng)付日常生活嗎？

我們愛什么

超級精致的強(qiáng)大引擎

在內(nèi)部，它結(jié)合了舊學(xué)校特色和新學(xué)校特色。

越野技術(shù)讓初學(xué)者陷入困境，試一試

壞處

在一個城鎮(zhèn)周圍部署一個大型機(jī)構(gòu)仍然有點(diǎn)困難。

方向盤按鈕不是很人性化

空行李空間比預(yù)期

介紹

很少有其他品牌像Land Rover 一樣沉浸在越野歷史中。也許Jeep 也很受歡迎，但就越野能力和公路宜居性而言，Land Rover 是唯一的首選品牌。

它開創(chuàng)了一個嚴(yán)酷的先例，并引領(lǐng)了全新的2021 Land Rover Defender - 對越野標(biāo)志的現(xiàn)代重新構(gòu)想。與它的前身相比，這款新車簡直太棒了！它有兩種車身尺寸（即將推出三種），可以有多種規(guī)格和不同的附加組件，以在車身下方的各種汽油和柴油動力總成之間進(jìn)行選擇。

它占據(jù)了英國制造商最嚴(yán)肅的越野車—— 的位置，這也是Defender 系列—— 的傳統(tǒng)，雖然這個新手現(xiàn)在可以依靠日常駕駛能力，但讓Land Rover 說服我們。

這是新Defender的配置級別。最后一個變體名字有點(diǎn)長，需要稍微解讀一下。為了進(jìn)行測試，我們收集了2022 Land Rover Defender 110 SE D300、更大的五門車身(110) 和中間套件(SE) 以及220kW 和650Nm 直列六缸柴油動力總成(D300)。然后，用星期六早上的電視廣告的話來說， 但是等等，還有更多！

除了公路費(fèi)用前96,656 美元的標(biāo)價外，該車還配備折疊織物車頂（4,810 美元）、七人家庭包和相關(guān)設(shè)施（4,796 美元）、拖車/旅行套餐（4,044 美元）、岡瓦納石金屬漆（2,060 美元） 、黑色外飾套件（1,400 美元）、隱私玻璃（999 美元）和休閑活動鑰匙（910 美元）。

在新設(shè)計中仍然可以看到衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的痕跡，盡管新車的外觀經(jīng)過更新，邊緣更柔和，LED燈和合金輪轂。當(dāng)然，這僅僅是開始。它建立在一個名為D7x 的全新鋁單體殼平臺上，這是將Defender 帶入現(xiàn)代所必需的。路虎表示，底盤強(qiáng)度是市場上同類產(chǎn)品的三倍，行駛時車頂可支撐168公斤的貨物。它還可以拉動3500 公斤。

里面

在新老Defenders 之間，機(jī)艙的內(nèi)部和外部都發(fā)生了變化。它進(jìn)行了廣泛的技術(shù)改造，配備了更好的材料，并獲得了有助于簡化日常駕駛性能的新功能。

就是說，盡管它擁有您在2021 年所期望的所有技術(shù)和優(yōu)勢，但該演示文稿還是有些獨(dú)特和老派的地方。空蕩蕩的房間一如既往地實(shí)用，地板經(jīng)過硬洗，座椅采用耐磨面料，部分接觸點(diǎn)采用氯丁橡膠面料。

儀表板和中控臺的布局為豐富的存儲選項(xiàng)鋪平了道路。隨處可見，有架子、杯架、整理器、隱藏孔和小角落。這使得Defender 比以往任何時候都更適合日常生活。

整個車內(nèi)空間非常好。在前面，駕駛員和乘客都享有舒適且可定制的座椅位置，乘客之間有一個大型中控臺。

座椅比大多數(shù)座椅都堅固，但仍保持柔軟和彈性，足以承受長途駕駛。墊子或座椅底座沒有太多支撐。 —— 座椅更像是沙發(fā)而不是桶形座椅。

這是一輛非常動人的車。聽起來很奇怪，但感覺很好并且在實(shí)踐中效果很好。汽車的所有表面都覆蓋著一些有趣的材料，一些皮革/一些織物內(nèi)飾覆蓋座椅，儀表板和門卡上的柔軟觸感效果，粗糙的木飾面面板是亮點(diǎn)。

不過，長期困擾路虎產(chǎn)品的問題似乎也同樣困擾著路虎衛(wèi)士。有些裝飾板感覺它們沒有達(dá)到您期望的質(zhì)量水平。在越野地形上行駛時，汽車的某些部件也會發(fā)出尷尬的吱吱聲?？雌饋硐袷莾?yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但可能只是沒有盡可能多地組合在一起。

其他怪癖，例如在門把手錯誤的一端沒有鑰匙解鎖按鈕的門把手，以及您必須有意插入到位的檔位選擇器，都受到缺乏用戶體驗(yàn)的困擾。

我喜歡折疊起來的織物天窗，露出廣闊的光線——，這正是正確的野生動物園風(fēng)格。與車頂天窗一樣，為第二排提供了一個環(huán)境空間，光線充足，空間可以延伸。頭部空間、腿部空間和腳部空間都被完全覆蓋，氣候控制、U 端口和把手等便利設(shè)施應(yīng)該能讓后座的混蛋滿意?？伤聪鹉z地板也易于清潔。

Defender 選擇了第三排，可通過折疊滑動座椅進(jìn)入。這不是六號和七號座位最優(yōu)雅的入口，但較小的乘客希望進(jìn)入該空間時不那么戲劇化。到達(dá)那里后，您會發(fā)現(xiàn)這是一個狹窄、封閉的空間，沒有把手，也沒有什么儲物空間。幸運(yùn)的是，通風(fēng)口確實(shí)向后延伸，并且有一個風(fēng)扇控制按鈕來控制氣流。

路虎表示，Defender 可以配備916L（“濕式”）第三排扁平標(biāo)準(zhǔn)迷彩。第二排放平后可擴(kuò)展至2,233L，但無論哪種方式，存儲容量都不是您對大型SUV 的期望。為了讓空的空間更有用，路虎安裝了一個開關(guān)，利用汽車的空空氣懸架來降低汽車的高度和負(fù)載，同時地板上覆蓋著耐磨橡膠。

信息娛樂和連接

Defender 的儀表板布局采用10 英寸寬屏信息娛樂系統(tǒng)，稱為Pivi Pro。它運(yùn)行全新設(shè)計的界面，包括數(shù)字收音機(jī)、Apple CarPlay 和Android Auto 功能以及標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)星導(dǎo)航。

這是一個清晰的顯示，有大量的顏色和信息。缺少硬編碼home鍵讓我有點(diǎn)沮喪。雖然整個菜單的導(dǎo)航很直觀，但有時候只是在屏幕上彈出來。

我喜歡后視攝像頭的清晰度和360度攝像功能，它可以顯示車外事物的精彩高清圖像。這在倒車時很方便，盡管在越野時攝像頭也很有用。

信息娛樂系統(tǒng)有許多偉大的功能，如生態(tài)數(shù)據(jù)，代客模式和低牽引啟動。我最喜歡的是尺寸屏，顯示各種尺寸的車——不用想！

該系統(tǒng)還可以更新軟件，并通過內(nèi)置的數(shù)據(jù)連接無線傳輸音樂。

在其他地方，司機(jī)前面有一個數(shù)字儀表板，前排座椅后面有平板電腦支架。

方向盤包含一系列觸摸感應(yīng)按鈕來控制巡航控制和音頻播放等功能，但他們有點(diǎn)幸運(yùn)。你必須有意識地按壓它們——不僅僅是觸摸它們——有時需要一段時間才能意識到你觸摸了它們。

安全和技術(shù)

新一代Defender技術(shù)發(fā)展最快的領(lǐng)域之一是其安全設(shè)備水平。新的被動和主動安全附件使Defender在2020年獲得了五星ANCAP安全評級。

標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)備包括自動緊急制動、盲點(diǎn)監(jiān)測、前方交通檢測、出口監(jiān)測、車道保持輔助、360度攝像頭、后部碰撞監(jiān)測、交通標(biāo)志識別、自適應(yīng)巡航控制和駕駛員狀況監(jiān)測。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)與前方車輛保持安全但穩(wěn)定的距離，并能快速響應(yīng)速度變化。

可切換的越野模式選擇器使汽車能夠適應(yīng)不同風(fēng)格的地形，包括泥漿，礫石，草地，雪地，巖石和沙子。

物有所值

就其他費(fèi)用而言，路虎衛(wèi)士110 SE D300五年保養(yǎng)要花你2650美元。捷豹路虎產(chǎn)品質(zhì)保五年/不限公里。

道路救援也將提供整整五年，該公司表示，如果你在只有四輪驅(qū)動才能處理的道路上遇到麻煩或殘疾，它甚至?xí)椭恪?p>與路虎7.9L/100km綜合油耗的說法相反，我在測試中看到的綜合讀數(shù)是10.6L/100km。對于大型越野4×4來說，這并不可怕，雖然和路虎的說法相差甚遠(yuǎn)。

驅(qū)動器

我們的衛(wèi)士配備了3.0升六缸柴油發(fā)動機(jī)，雙渦輪增壓器，輕度混合動力功能。雖然這個系列的所有柴油發(fā)動機(jī)都使用相同的電機(jī)，但D300規(guī)格的輸出功率最高，具有220kW和650Nm的恒定四驅(qū)系統(tǒng)。

這足以讓Defender 110 SE D300在7.0秒內(nèi)從零加速到100 km/h，并達(dá)到191 km/h的最高時速..在實(shí)踐中，發(fā)動機(jī)的推進(jìn)力確保您可以充滿信心地在城鎮(zhèn)周圍和更遠(yuǎn)處超車。八速變速箱很穩(wěn)定，對周圍不斷變化的油門輸入反應(yīng)平穩(wěn)。

Ingenium發(fā)動機(jī)在所有駕駛應(yīng)用中也非常精致和安靜。你可能會懷疑你是不是真的打開了引擎，這是它卑微的本性。因?yàn)閹缀鯖]有風(fēng)和發(fā)動機(jī)噪音滲透到內(nèi)部，所以在鄉(xiāng)村旅行和高速公路上的客艙體驗(yàn)保持安靜。

乘坐操控非常出色，并由空空氣懸掛系統(tǒng)支持，可以在三個預(yù)設(shè)水平之間改變乘坐高度。顛簸的路面被磨平?jīng)]有太多抱怨，底盤可以吸收更大的土堆，不會把沖擊力傳遞到機(jī)艙。這是目前防守隊(duì)員進(jìn)步很大的一個領(lǐng)域。

在操控性上，守將守根，驅(qū)農(nóng)。無論如何，這都不是一次可怕的經(jīng)歷，盡管高重心導(dǎo)致一些中間角落晃動。這可以通過在Access Height模式下駕駛它來稍微改善，但很難隱藏2471kg的重量，因?yàn)樗x彎道很遠(yuǎn)，拉起剎車需要時間。轉(zhuǎn)向給汽車帶來了正確的感覺——介于它的前輩的輕便機(jī)動性和沉重感之間。

它的固有尺寸在鎮(zhèn)上不是最容易導(dǎo)航的。身材矮小的司機(jī)可能看不到高高的發(fā)動機(jī)罩，也無法在任何給定時間測量汽車四個角的位置。后排視野被頭枕擋住，側(cè)面視野被C柱奇怪的方形面板擋住。

幸運(yùn)的是，相機(jī)系統(tǒng)是我長期體驗(yàn)過的最好的系統(tǒng)之一。在公路和越野模式之間，畫質(zhì)一流，讓你準(zhǔn)確判斷車外發(fā)生了什么。你甚至可以看到車的外部，展示車的背景，這在我越野的時候很有幫助。

說到這里，我很高興Defender能像往常一樣處理越野。我們帶著Defender去了一個草原農(nóng)場(精神上路虎在那里砍掉了越野牙)，我很快發(fā)現(xiàn)唯一的限制因素就是司機(jī)。

空空氣懸架在越野模式下被設(shè)定為龐然大物，可以在各種地形和路面上行駛，接近角和離去角都很寬，標(biāo)配的固特異herdan全地形輪胎牽引力極佳。我在一些陡坡上跑來跑去，在泥濘潮濕的草地上跋涉，不怕陷進(jìn)去。它在巖石和凹凸不平的表面上的踩踏能力非常高，尤其是對于直接從展廳出來的車。在石子路上穩(wěn)扎穩(wěn)打也讓人放心。

結(jié)論

我花時間和后衛(wèi)在一起，我不知道會發(fā)生什么。也許我擔(dān)心所有的改變會干擾Defender來之不易的角色，但說真的，設(shè)計和技術(shù)的提升只會對它的職業(yè)生涯有所幫助。

老衛(wèi)士以機(jī)械的獨(dú)創(chuàng)性應(yīng)對越野情況，新衛(wèi)士以一系列令人印象深刻的技術(shù)應(yīng)對同樣的情況。它的地形反應(yīng)系統(tǒng)為你可能遇到的每種情況提供了一個設(shè)置。

我們的規(guī)格可能會將價格推高到六位數(shù)以上，選項(xiàng)列表可能有點(diǎn)開玩笑，但請記住，這款車現(xiàn)在可以跨多個角色運(yùn)行。

這是一輛舒適的汽車，每天可以穿梭在城市中，有足夠的空房間來儲存你的生活，漂亮的技術(shù)界面和一系列現(xiàn)代功能將確保買家在未來幾年內(nèi)幸?？鞓?。同樣從所有權(quán)的角度來看，這也是Defender首次推出安全分值最高的先進(jìn)安全技術(shù)。

駕駛體驗(yàn)比以往更好，在與Jeep牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競爭對手的競爭中站穩(wěn)腳跟。有了越野能力，想去哪就去哪，還有售后配套。一旦你陷入困境，路邊援助就會到來。這是一個有趣的包，值得擁有和使用。

Defender銘牌終于被帶入了21世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），帶來了真正的道路舒適性和精致性，使其成為日常用車——而不僅僅是周末跑來跑去的車。