現(xiàn)代勝達(dá)7座 現(xiàn)代7座suv全新勝達(dá)多少錢

8AT變速箱7座，比日系車大，質(zhì)量穩(wěn)定，配置高。讓我?guī)憧纯船F(xiàn)代勝達(dá)

說到買車，大部分人都會(huì)優(yōu)先考慮省油耐用的日系車，而顏值高的韓系車似乎被大家遺忘了。話雖如此，韓系車曾經(jīng)輝煌過，但如今中國品牌的崛起，眾多高性價(jià)比車型的出現(xiàn)，導(dǎo)致韓系車的地位急劇下滑。不過，韓系車并沒有放棄中國市場。為了不被市場遺忘，他們也推出了新品。如今的現(xiàn)代勝達(dá)，就是這樣的存在。

其實(shí)前臉的設(shè)計(jì)語言和現(xiàn)代巴黎、ix25是一樣的。但盛大的前網(wǎng)面積更小，整體比例更協(xié)調(diào)，不會(huì)像大巴黎那樣詭異，像打架。

進(jìn)入中國以來，勝達(dá)一直專注于中型SUV市場，在中型SUV中也占有優(yōu)勢。長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm。此外，它也沒有延續(xù)前幾代筆直方正的特點(diǎn)。雖然看起來并不驚艷，但卻流暢奪目。

車尾設(shè)計(jì)偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)，層次感強(qiáng)，曲面多。再加上家族式的貫穿式尾燈，這款尾門應(yīng)該很受追求個(gè)性的消費(fèi)者歡迎。

內(nèi)飾采用多層面板中控臺(tái)設(shè)計(jì)，多處也采用了白色面板。整體的設(shè)計(jì)語言雖然算不上新潮，但總的來說并不難看，做工和用料也達(dá)到了合資車該有的水準(zhǔn)。在配置方面，勝達(dá)有著不俗的表現(xiàn)。電子換擋系統(tǒng)搭配帶藍(lán)牙的大尺寸中控車載屏和多功能方向盤，質(zhì)感不錯(cuò)。質(zhì)感表現(xiàn)與同級SUV車型處于同一水平。

座椅人體工學(xué)設(shè)計(jì)不錯(cuò)，尤其是腰部支撐足夠，適合長途駕駛。此外，實(shí)拍車型還配備了前排座椅加熱功能。

我喜歡這個(gè)天窗。它的面積可以說是同級車型中最大的，可以讓后兩排獲得更好的采光效果。

我曾經(jīng)是2-3-2布局的老勝達(dá)模式。相比之下，欣盛達(dá)第二排座椅+獨(dú)立扶手的設(shè)計(jì)無疑擁有更好的舒適性。同時(shí)第三排座椅的性能也有一定的提升，但是坐姿比較低，整個(gè)人更像是蹲著，所以還是不建議坐第三排座位很長一段時(shí)間。

后備箱沒有大的進(jìn)步。如果不開第三排，后備箱的空余空間就足夠了，甚至有點(diǎn)大。如果打開第三排，剩下的縱深基本都是專門用來買菜的。

自自然吸氣時(shí)代以來，現(xiàn)代動(dòng)力調(diào)校一直很激進(jìn)。還記得當(dāng)時(shí)把1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率調(diào)到了90kW以上，今天的2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的很好。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為230馬力，峰值扭矩為353牛米。與之匹配的是8速手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)足夠輕松。

前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架都正常，勝達(dá)的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩。底盤沒有特別特別的純水感，表現(xiàn)還算過得去。不過我覺得勝達(dá)的四驅(qū)車型比前驅(qū)的性價(jià)比更高。

勝達(dá)擁有時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾，符合當(dāng)下年輕用戶的審美。此外，Citadel 的產(chǎn)品與家用競爭產(chǎn)品一樣強(qiáng)大。如果近期打算買車的話，我覺得勝達(dá)是可以考慮的。