方程式賽車(chē)開(kāi)起來(lái)是怎樣的？試駕Formula 4方程式賽車(chē)！

駕駛方程式賽車(chē)是什么感覺(jué)？在開(kāi)始試駕體驗(yàn)之前，我們先記住這些數(shù)據(jù)：185馬力，470kg車(chē)重，全碳纖維車(chē)身，1:1助力轉(zhuǎn)向，序列式變速箱。

以上一系列名詞組合起來(lái)就成為了Formula 4賽車(chē)。 F4 是介于卡丁車(chē)和F3 之間的流行方程式比賽。它填補(bǔ)了卡丁車(chē)和F3之間的空白。專(zhuān)為年輕車(chē)手打造從卡丁車(chē)到F4再到F3再到F1的晉升之路。也就是說(shuō)，這可能是最接近普通人能上的F1賽車(chē)了。

而這輛Formula 4賽車(chē)依舊搭載米其林輪胎，只不過(guò)不是PS4，而是米其林RACING SLICK輪胎，俗稱(chēng)光頭胎。而這款光頭熱熔輪胎在未預(yù)熱前幾乎沒(méi)有抓地力，預(yù)熱后可在最高100的溫度下工作。

Formula 4 賽車(chē)與手動(dòng)擋車(chē)型相同。實(shí)際上是三個(gè)踏板，從左到右分別是離合、剎車(chē)、油門(mén)。只是離合器只在起步和起步階段起作用。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，換檔撥片在整個(gè)過(guò)程中用于換檔。一級(jí)方程式賽車(chē)起步時(shí)，需要先踩離合，然后點(diǎn)火，同時(shí)向后拉左右撥片，使安全裝置脫離，然后撥動(dòng)升檔撥片掛入一檔。兩秒鐘。

完成前面的所有步驟后，就需要配合油壓離合，但不像一般的家用車(chē)，需要先把油門(mén)踩到至少4000轉(zhuǎn)左右，才能慢慢松開(kāi)離合。如果你不使用這種彈射方式，如果你以正確的方式開(kāi)始，你很容易失速。

起步成功后，深踩油門(mén)，提速升檔。這時(shí)候Formula 4的駕駛方式和民用車(chē)換擋撥片完全一樣，只是換檔的頓挫感會(huì)強(qiáng)很多。發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速轟鳴聲也震耳欲聾。

駕駛Formula 4 走出P 室，駛上賽道，我首先感受到的不是車(chē)子有多快，而是轉(zhuǎn)向有多重。由于沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向，即使是13英寸的光頭胎也足以讓你像舉啞鈴一樣扭動(dòng)方向盤(pán)。好在轉(zhuǎn)向比是1:1，所以在車(chē)輛行駛的時(shí)候，只要稍微動(dòng)一下，輪胎就已經(jīng)開(kāi)始有反應(yīng)了。這才是真正的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。所謂最高境界的指點(diǎn)打法也不過(guò)如此。

如果把185馬力放在民用車(chē)上，可能只是小孩子的科普。但是當(dāng)185馬力放在479kg的車(chē)重上，那就是另外一回事了。汽車(chē)改裝界有句俗話，寧可輕一斤，不可大十馬力?？梢?jiàn)輕量化對(duì)于性能的提升有多么重要。所以在賽道上駕駛Formula 4時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在100KM/h的時(shí)速下，速度的提升幾乎是一眨眼的功夫。巨大的推重比讓Formula 4就像離弦的箭，而這支箭還是火箭。而這種火箭般的速度，在賽車(chē)剎車(chē)的加持下，基本是立馬停下，在我體驗(yàn)的幾圈里，熱衰完全不會(huì)出現(xiàn)。

如果身邊沒(méi)有參照物，當(dāng)你加速足夠快時(shí)，你甚至?xí)幸环N周?chē)矬w靜止的感覺(jué)。正如頭D所說(shuō)，他最近看東西越來(lái)越慢，其實(shí)是因?yàn)樗_(kāi)得越來(lái)越快了。

所以，為了安全起見(jiàn)，主辦方在每場(chǎng)Formula 4的前面都有一輛保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的領(lǐng)航車(chē)。Formula 4想跑多少就跑多少，但前提是不能超過(guò)前面的718。所以體驗(yàn)不到Formula 4的極限。

話雖如此，在比賽過(guò)程中，領(lǐng)航車(chē)718也會(huì)不斷考驗(yàn)后方車(chē)手的技術(shù)。當(dāng)你離718 越近，718 就會(huì)越開(kāi)越快。 Formula 4 就像一只小狗，不斷地帶動(dòng)著前面的718 跑得更快。這樣的話，民用車(chē)和賽車(chē)的差距就出來(lái)了。因?yàn)槲乙恢痹诒浦?18開(kāi)快點(diǎn)，前面的718也意識(shí)到我不是來(lái)游河的，于是開(kāi)始全力奔跑。

不過(guò)在很多高速?gòu)澲校?18已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)明顯的胎噪。急剎車(chē)時(shí)身體姿態(tài)不穩(wěn)的時(shí)候，感覺(jué)車(chē)子開(kāi)四級(jí)方程式還是穩(wěn)如泰山，甚至感覺(jué)在一些高速?gòu)澋?，如果用低速，沒(méi)有下壓力的幫助，我將無(wú)法通過(guò)。所以有時(shí)候看F1比賽的時(shí)候，不要以為別人轉(zhuǎn)這么快是在冒著生命危險(xiǎn)。從某種程度上說(shuō)，他們開(kāi)這么快其實(shí)是在救自己的命……

隨著我開(kāi)得越來(lái)越快，我發(fā)現(xiàn)可能達(dá)不到Formula 4的極限，但我自己的極限卻先到了。僅僅兩圈后，我的獨(dú)角獸手臂已經(jīng)有點(diǎn)無(wú)法保持1:1 轉(zhuǎn)向。另外，連續(xù)高速過(guò)彎產(chǎn)生的橫向G值讓我左右擺動(dòng)，身體有些不舒服。就在我準(zhǔn)備跑完最后一圈，看看能不能把車(chē)推到極限的時(shí)候。一直在追的領(lǐng)航車(chē)718開(kāi)了雙閃燈，宣布比賽結(jié)束，我跟著回P房。

從四級(jí)方程式賽車(chē)下來(lái)，我首先想到的是，一個(gè)F1車(chē)手的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)到底有多強(qiáng)？

開(kāi)完賽車(chē)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)無(wú)聊的民用性能車(chē)。下了F4賽車(chē)，累得筋疲力盡，就讓我開(kāi)民用車(chē)。事實(shí)上，我一時(shí)間無(wú)法轉(zhuǎn)身。因?yàn)殡m然速度不是很快，但是F4的駕駛感太強(qiáng)了。 1:1轉(zhuǎn)向、超大橫向G值等原汁原味的駕駛樂(lè)趣，很容易讓熱愛(ài)駕駛的人心潮澎湃。

所以當(dāng)我開(kāi)這些平民性能車(chē)，哪怕是保時(shí)捷718和911的時(shí)候，都會(huì)覺(jué)得悶。畢竟剛才的F4車(chē)已經(jīng)讓我說(shuō)了算了，你呢？

而且好人一般都非常硬朗，所以開(kāi)911這樣的低配車(chē)還是比較容易的。不過(guò)賽車(chē)和民用車(chē)是兩個(gè)維度，很多東西還是有區(qū)別的。一是駕駛風(fēng)格不同，二是技術(shù)儲(chǔ)備水平不同。但無(wú)一例外，都會(huì)因?yàn)檩喬サ母鼡Q而導(dǎo)致車(chē)輛的行駛發(fā)生質(zhì)的變化。

與追求極速的賽車(chē)不同，民用性能車(chē)在追求速度的同時(shí)還要考慮親和力。因此，想要完美駕馭一輛民用性能車(chē)，更需要注重駕駛者的耐心而非毅力。要想在這種模擬冰面的濕滑路面上使用非雪地胎實(shí)現(xiàn)漂移，就需要非常細(xì)膩地掌握輪胎與路面的溝通。油門(mén)太大會(huì)打滑，油門(mén)太小漂不起來(lái)。

即使車(chē)輛配備了抓地力極佳的米其林PS4，您也能感覺(jué)到輪胎已經(jīng)努力地在冰面上尋找抓地力，但無(wú)奈一心想著漂移的駕駛員總是一腳油門(mén)把平衡打破。很多情況下，漂移不成反被Spin，你都只能愛(ài)的魔力轉(zhuǎn)圈圈。

如果換裝了PS4的車(chē)回到正常道路上，做緊急變線、加速剎車(chē)等項(xiàng)目，那又不一樣了。米其林PS4的抓地力是實(shí)打?qū)嵉胤磻?yīng)到實(shí)際駕駛上，再配合一臺(tái)靈活的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），人車(chē)合一也不過(guò)如此。一臺(tái)民用車(chē)想要以最低的成本獲得最高的提升就只有一個(gè)辦法——換胎。

有關(guān)注我們性能測(cè)試的網(wǎng)友都可以發(fā)現(xiàn)，同一臺(tái)車(chē)如果用不同的輪胎，做出來(lái)的加速剎車(chē)、繞樁、變線、油耗、噪音等項(xiàng)目都是有一定區(qū)別的。這也是為什么我們經(jīng)常建議向改善隔音及提升車(chē)輛性能的網(wǎng)友，換胎是最簡(jiǎn)單粗暴的做法。

俗話說(shuō)好馬配好鞍，而好車(chē)也應(yīng)該配好鞋。一臺(tái)底子很好的性能車(chē)，那就必須匹配一套性能優(yōu)秀的輪胎。即使像保時(shí)捷這樣優(yōu)秀的車(chē)企，也離不開(kāi)與輪胎大廠的合作。

保時(shí)捷911的確是一臺(tái)調(diào)校完美而又利于駕駛的精密良驅(qū)，而抓地力良好的PS4就像一條做工精細(xì)的韁繩，在它的幫助下你可以更好地去駕馭這匹911。

畢竟你底子再好，也不可能不穿鞋把？光腳的跑不過(guò)穿鞋就是這樣的道理。不過(guò)對(duì)于換胎這件事情來(lái)說(shuō)，不能太過(guò)沖動(dòng)，還是具體問(wèn)題具體分析，按照車(chē)型定位來(lái)給自己的車(chē)挑選最合適的輪胎，才能達(dá)到最佳效果。

畢竟如果你喜歡打籃球，就去買(mǎi)AJ；若硬要穿著VANS來(lái)，怕不是要弄傷你自己？END：賽車(chē)的意義

有人說(shuō)汽車(chē)賽事就是污染環(huán)境而又毫無(wú)意義的活動(dòng)。這是因?yàn)樗麄儧](méi)有看賽車(chē)背后作出的貢獻(xiàn)——民用車(chē)上的許多技術(shù)：諸如ABS、渦輪增壓、四輪驅(qū)動(dòng)、通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等等都是由賽車(chē)開(kāi)始探索，然后一步步下放到民用車(chē)上。

民用車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)利潤(rùn)可以投入到賽車(chē)研發(fā)里面，賽車(chē)積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)可以量產(chǎn)到民用車(chē)上。民用車(chē)供養(yǎng)賽車(chē)，賽車(chē)反哺民用車(chē)，這是個(gè)良性循環(huán)。也許賽車(chē)對(duì)日常生活的影響可能是不可見(jiàn)，但你不能否認(rèn)它的確真實(shí)存在，賽車(chē)最大的受益者，永遠(yuǎn)還是民用車(chē)。