大眾arteon 大眾arteon2023

4月11日，大眾進(jìn)口的Arteon獵煞車R-Line（簡稱Arteon SR）車型正式上市，新車售價34.8萬元。與普通旅行車不同，Shooting Brake 是一款非典型的旅行車，專為狩獵和跑步而設(shè)計(jì)。目前只有保時捷、奔馳等豪華品牌一直堅(jiān)持“游獵服”的概念。在新車上市前夕，我們還對新車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

新車特點(diǎn)

Arteon SR的設(shè)計(jì)風(fēng)格與一汽-大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Safari相同。 Arteon SR的設(shè)計(jì)風(fēng)格與一汽-大眾CC Safari相同。

大眾CC一直被譽(yù)為“最美”大眾，筆者也認(rèn)同這一觀點(diǎn)。畢竟能在大眾的“娃娃族”中脫穎而出，足以看出它的設(shè)計(jì)與眾不同。

前臉采用多幅式鍍鉻飾條裝飾，層次感突出。前臉采用多幅式鍍鉻飾條裝飾，層次感突出。

嚴(yán)格來說，Arteon獵車是一汽-大眾引進(jìn)中國的，取名CC獵車。但由于采用了其跨界外觀套件，獵車風(fēng)格明顯弱化。反觀Arteon獵車，這款車取消了CC獵車采用的四輪黑輪眉、黑色側(cè)裙、黑色前后保險(xiǎn)杠，并配備了一套R-line運(yùn)動套件，所以視覺效果更具轎車化和運(yùn)動化，整體造型更加優(yōu)雅時尚。

大燈采用全LED光源，配備自動大燈功能。大燈采用全LED光源，配備自動大燈功能。

新車格柵采用大面積鍍鉻飾條裝飾，很有層次感。大燈配備LED光源，還提供自動大燈、燈光隨動轉(zhuǎn)向、延時熄火和大燈雨霧模式等功能。

新車整體尺寸與一汽-大眾CC獵豹相當(dāng)。

側(cè)面的姿態(tài)是獵車最吸引人的地方。修長的車身線條優(yōu)雅穩(wěn)重，去掉了輪拱和側(cè)裙的黑色塑料裝飾件，整體造型更勝一籌。

車身尺寸方面，Arteon SR的長寬高分別為4866/1871/1447毫米，軸距為2840毫米，車身高度比CC獵豹版低12毫米。其他方面基本相同。此外，Arteon SR和CC狩獵車型的車身尺寸明顯大于大眾Veyland。

無框門是經(jīng)典設(shè)計(jì)之一無框門是經(jīng)典設(shè)計(jì)之一。

測試車搭載P Zero運(yùn)動輪胎測試車搭載P Zero運(yùn)動輪胎。

無框車門也是新車的一大特色。得益于整車良好的氣密性和NVH處理，即使前后車門為無框車門，車輛在行駛過程中的隔音降噪表現(xiàn)也值得肯定。輪胎方面，此次試駕使用了倍耐力品牌P Zero系列運(yùn)動輪胎，規(guī)格為245/40 R19。

車尾整體造型延續(xù)扁平化設(shè)計(jì)手法車尾整體造型延續(xù)扁平化設(shè)計(jì)手法。

后包圍帶有雙側(cè)四出排氣裝飾。后壁有雙面四出排氣裝飾。

尾部依舊延續(xù)了整車扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈組內(nèi)部造型精致，點(diǎn)亮后視覺效果極佳。后壁帶有雙面四出的裝飾，并采用亮色鍍鉻裝飾，顯得相當(dāng)精致。對于喜歡獵車或者旅行車的朋友來說，Arteon SR的顏值在這個價位段基本無可挑剔。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏新意/空間表現(xiàn)出色

Arteon SR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基本相同Arteon SR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與邁騰基本相同。

在很多人看來，美中不足的是Arteon獵車的中控臺設(shè)計(jì)與邁騰基本一致，讓人在感官層面“玩”。大眾的室內(nèi)設(shè)計(jì)語言已經(jīng)存在了一段時間。對于熟悉大眾的朋友來說，難免有些“審美疲勞”。

真皮包裹的方向盤手感細(xì)膩。真皮包裹的方向盤手感細(xì)膩。

全液晶儀表，顯示清晰，實(shí)用性好全液晶儀表，顯示清晰，實(shí)用性強(qiáng)。

全新方向盤采用真皮包裹，手感細(xì)膩，支持上下+四向調(diào)節(jié)，各種多功能按鍵的使用也非常方便，總體好評。全液晶儀表尺寸為10.3英寸，顯示清晰細(xì)膩，實(shí)用性極佳，保持了大眾車型一貫的水準(zhǔn)。

中控大屏采用嵌入式設(shè)計(jì)中控大屏采用嵌入式設(shè)計(jì)。

手勢控件不響應(yīng)手勢控件不響應(yīng)。

中控大屏采用嵌入式設(shè)計(jì)，尺寸為9.2英寸。標(biāo)配GPS導(dǎo)航、道路信息顯示、語音控制系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。還可以使用手勢控制功能，在特定頁面下每隔一段時間翻頁，但手不要離屏幕太遠(yuǎn)。有時需要多試幾次才能搞定，所以體驗(yàn)還是優(yōu)化的。此外，新車配備12個揚(yáng)聲器和哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

運(yùn)動座椅的支撐和包裹體驗(yàn)值得肯定。運(yùn)動座椅的支撐和包裹體驗(yàn)值得肯定。

The rear seat cushion were slightly short 后座墊略短。

Arteon SR配備一體式運(yùn)動座椅。這款座椅的靠背帶有R 標(biāo)志，并采用Nappa “Carbon Style” 皮革包裹。質(zhì)感一流，舒適性能也值得肯定。后排座墊和靠背的填充不是很柔軟，但也兼顧了支撐，這也是大眾車型的習(xí)慣。

后排配備獨(dú)立空調(diào)和座椅加熱功能后排配備獨(dú)立空調(diào)和座椅加熱功能。

全景天窗尺寸客觀，有效提升了車內(nèi)的通透感。全景天窗尺寸客觀，有效提升了車內(nèi)的通透感。

新車為后排提供獨(dú)立空調(diào)，還支持座椅加熱。舒適性配置比較到位，各種充電接口也不是沒有。全景天窗的尺寸也達(dá)到了主流標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的通透感?？臻g體驗(yàn)者身高180厘米空體驗(yàn)者身高180cm。在前排坐好后，頭部剩余空間四指左右坐在第一排后，頭還剩下四指左右空之間。

空至于試駕者，身高180cm。將前排座椅調(diào)節(jié)到最低位置，保持舒適的駕駛姿勢。這時可以看到他的腦袋里還剩下四根手指空。后排乘坐空間比較寬敞后座空比較寬敞。腿部剩余空間約兩拳腿部還剩兩拳左右空地臺明顯凸起，影響中間位置乘客舒適性站臺明顯凸起，影響中間位置乘客的舒適度。

保持前排座椅位置不變。體驗(yàn)者來到后排，可以看到頭部和腿部的空空間非常寬敞，美中不足的是后排座墊較短，對腿部的支撐性能一般。站臺凸起較高，所以嚴(yán)格來說后排只能乘坐兩個人，否則后排的乘客舒適體驗(yàn)會很差。后備廂空間為590-1632升后備箱空590-1632升。

Arteon SR后備箱很規(guī)整，內(nèi)部配有電源接口和掛鉤?？紤]到實(shí)用性，其空為590-1632升，后排座椅支持比例斜倚。其實(shí)590升空的標(biāo)間完全可以滿足日常使用。

動力信息2.0T發(fā)動機(jī)最大功率140千瓦2.0T發(fā)動機(jī)最大功率140kW。車輛由大眾汽車埃姆登工廠制造該車由大眾埃姆登工廠制造。傳動系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

動力方面，Arteon SR搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米。傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。此外，動力更強(qiáng)的2.0T高功率版和Arteon R獵車在國內(nèi)也未必能買到。

試駕體驗(yàn)低扭充足的調(diào)校使得整車起步非常輕快低扭矩和充足的調(diào)校讓整車起步非常迅速。

大眾在動力調(diào)校方面有非常強(qiáng)的技術(shù)儲備。和很多大眾車型一樣，既然排量不夠大，自然要通過調(diào)校來達(dá)到更好的駕駛體驗(yàn)。這款發(fā)動機(jī)最大扭矩從1500轉(zhuǎn)起步，低扭矩足夠，這也讓這款A(yù)rteon SR擁有非常輕快的起步體驗(yàn)。即使它的整備質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了1634 kg，輕輕一踩油門，你依然能感受到它的主動力和氣勢。運(yùn)動模式下，整體動態(tài)響應(yīng)會更加靈敏在運(yùn)動模式下，整體動態(tài)反應(yīng)會更靈敏。

切換到運(yùn)動模式會讓整車的動態(tài)響應(yīng)更加靈敏。這時運(yùn)動座椅就會發(fā)揮作用，駕駛者可以深刻感受到動力和操控帶來的重心變化和駕駛樂趣。Arteon SR雖然車身很長，但是在快速變道超車時一點(diǎn)都不慢，整體感覺非常出色。7擋雙離合變速箱盡職盡責(zé)無可挑剔7速雙離合變速箱兢兢業(yè)業(yè)，無可挑剔。

7速濕式雙離合變速箱是一款非常成熟的產(chǎn)品，換擋速度快，動作平緩，能清晰判斷駕駛者意圖，與發(fā)動機(jī)“默契”匹配。低速跟車時，不會有明顯的頓挫感。底盤調(diào)校保持了高水準(zhǔn)，舒適感和運(yùn)動感得到兼顧底盤調(diào)校一直保持著高水準(zhǔn)，舒適性和運(yùn)動感都兼顧到了。

底盤方面，Arteon SR保持了進(jìn)口大眾車型一貫的高底盤調(diào)校水平，整體穩(wěn)重且運(yùn)動。能有效過濾路面的細(xì)小顛簸，保證車內(nèi)的乘坐舒適性。通過崎嶇路面時，懸架還能及時“牽引”車身，使車身姿態(tài)穩(wěn)定。高速行駛時，底盤的貼合感不禁讓我想立刻來一次長途旅行。

配置方面，Arteon SR配備了車道偏離預(yù)警、主動制動、正面碰撞預(yù)警、車道保持輔助、車道并道輔助等功能，一方面提高了安全性，另一方面也有效降低了駕駛者的疲勞。

代際關(guān)系:第一代帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CC第一代帕薩特CC帕薩特CC繼任者Arteon，國產(chǎn)版車型繼續(xù)使用CC命名帕薩特CC繼任者Arteon，國產(chǎn)版車?yán)^續(xù)使用CC命名。海外版Arteon R獵裝車Arteon R獵車海外版

從汽車歷史的角度來看，大眾ARTEON（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）其實(shí)是大眾第一代帕薩特CC的繼任者。作為換代車型，Arteon除了三廂版之外，還增加了獵裝版。Arteon基于大眾MQB的平臺打造。大眾官方曾表示，Arteon在定位上高于帕薩特CC，這可能是大眾推出新命名的原因之一。

關(guān)于拍攝剎車:與旅行車相比，Shooting Brake獵裝車溜背趨勢更加明顯，因此也具備了旅行車與轎跑車相融合的造型風(fēng)格與旅行車相比，射剎獵車有更明顯的溜背傾向，所以也有旅行車與轎跑結(jié)合的風(fēng)格。

與傳統(tǒng)旅行車不同的是，Arteon獵車在海外被稱為Shooting Brake。這種模式起源于19世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后期，當(dāng)時是用來運(yùn)送射擊隊(duì)裝備的馬車，被稱為射擊閘。1930年，Shooting brake迅速風(fēng)靡英國，一度成為旅行車的代名詞。

市場環(huán)境:2022款 奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A 200 五門獵跑車，售價分別為29.98萬元和37.91萬元2022款奔馳CLA 200五門獵裝跑車，售價分別為29.98萬元和37.91萬元。

時不時的，拍剎獵車就變成了一種集旅行車和轎跑于一身的車。按照這個定位，大眾ARTEON獵車在國內(nèi)中型獵車細(xì)分市場沒有直接的競爭對手，但是定位在緊湊型車的奔馳CLA獵跑車屬于同一品類。在很多人眼里，Arteon獵車比國產(chǎn)CC獵車更“原始”。你覺得這輛車怎么樣？歡迎在評論區(qū)交流。