三年后寶馬x3故障率很高嗎 奧迪耐用還是寶馬耐用

6月22日晚間，寶馬全新3系上市，售價31.39萬至36.39萬。至于價格貴不貴，由于我沒有體驗過實車，所以很難下定論（我從不像一些鍵盤俠那樣靠網(wǎng)上參數(shù)瞎說）。但我是上一代3 系車主。今天我就說說我的一些用車經(jīng)歷，相當于做一份長期的檢查報告。

“進口”標簽很吸引人。

我的車是2013年初買的，進口320i時尚標軸版。重要的是說三遍：標準軸，標準軸！軸！你和一些4S店的銷售人員聊天的時候，如果對方知道你開的是3系，他們就會用和其他顧客不同的眼光看你，因為他們認為你一定會懂車，所以不容易，哈哈.

因為當時F30剛上市，我算是第六代3系的早期用戶。當初買這輛車的原因很簡單，就是家里人喜歡，而且當時的標軸版本都是進口車型。心想進口款只是提到了暫時填補產(chǎn)品線的功能，后面都會換成國產(chǎn)版，所以早早買了。

雖然進口版不一定比國產(chǎn)好多少，但主要是一種心理安慰。畢竟，敢于在嚴酷的歐美市場大賣，才是實力的證明。

除了進口標軸外，它的價格比同配置的國產(chǎn)長軸版便宜了15000元，所以用不了多久就會選擇長軸標軸。

現(xiàn)在讓我們言歸正傳。作為車主，也許我應該告訴你一些關(guān)于寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）你不知道的事情。

“別碰我”與操縱無關(guān)。

BBA中，奔馳和寶馬最有特色（好吧，別玩奧迪了）。有人說，奔馳的精髓是S級，寶馬的精髓是3系。作為寶馬車主，我雙手贊成。

但新一代G20 比F30 大得多。至于它是否還有那種緊繃的手感，現(xiàn)在我不得不問一個問題。過幾天我去試駕，然后給大家發(fā)一篇新舊對比的文章。

優(yōu)點滿滿，缺點也不少。

沒有一輛車是完美的，操控性對寶馬來說只是一個明顯的優(yōu)勢。那么，6歲的320i有哪些槽位呢？我是來和你分享的。

后門經(jīng)常關(guān)不緊。

一般來說，新車上市的頭一年或半年會出現(xiàn)很多小問題，畢竟還處于“適應期”。也許正因為如此，我的320i 有一些小瑕疵，例如由于擋塊而導致的后門設計不佳。

如果乘客不使勁摔門，慣性往往會被擋塊抵消，導致門無法完全關(guān)閉，但中期改革解決了這個問題。

2、在市區(qū)開車右腿容易酸痛。

BMW 3 系的造型為操控讓路。同時，對于50:50的前后軸重比，發(fā)動機和變速箱的位置非常靠后，影響了駕駛座的部分腿部空間，油門和剎車也比較靠后比普通的前輪驅(qū)動甚至后輪驅(qū)動的汽車更左。所以剛開3系的時候，右腿酸痛。

但無論你如何習慣油門的位置，太靠左的剎車踏板都會讓你在紅綠燈多的街道上“酸溜溜”。而我的3代系列沒有自動泊車功能，這個感覺就更差了。好在3系用的是電子檔桿，直接按P就可以掛檔。

六年過去了，要燒機油嗎？

車子用了6年多了，就像人老了一樣，小毛病還是會越來越多。網(wǎng)上說BMW用幾年就會有油封、燒機油等問題，但是目前我的320i還沒有看到這些問題。

作為德系豪華品牌，BMW可能不太擅長駕駛，但最基本的皮質(zhì)還是比較耐用的。我用了六年了，這個320i沒發(fā)現(xiàn)什么大問題，但是還是有一些小問題，比如下面這個：

1、輪速傳感器易損壞

自2016 年以來，我的320i 以每年一個的速度出現(xiàn)輪速傳感器故障。至此，四個輪子的三個傳感器都換完了，在4S店換一個傳感器大概需要1200元左右。

根據(jù)4S店維修顧問的描述，寶馬3系使用的輪速傳感器比其他普通品牌的輪速傳感器更加精密，科技含量也更高，所以經(jīng)常出現(xiàn)故障也就不足為奇了。

上網(wǎng)查了一下，發(fā)現(xiàn)輪速傳感器失靈是這一代3系乃至X3的通病。許多車主都有類似的經(jīng)歷。過于復雜的系統(tǒng)可能不是一件好事。

2、高速運行時常出現(xiàn)故障。

這也是這一代寶馬3系的通病。最早的時候，3系在高速運轉(zhuǎn)的時候，空曠的聲音突然停止了冷卻。這時候只要關(guān)掉空響幾分鐘再降溫就好，就像電腦有時死機重啟一樣。

不過隨著車子使用時間的增加，最近經(jīng)常出現(xiàn)空調(diào)制冷不足的情況，所以打算過幾天去4S店處理一下。

根據(jù)4S店維修說明，出現(xiàn)此問題是因為蒸發(fā)器出廠設定溫度過低，導致溫度傳感器凍結(jié)。解決方案是重新編程蒸發(fā)器，使其不會變得太冷。

維修：防火、防盜、防4S。

4S店長期被社會各界吐槽，各種套路坑。當然，寶馬的4S店也不例外，可能比普通品牌還要尷尬。

首先說說寶馬3系4S店的保養(yǎng)價格。機油加工成本在1100元左右，和奔馳、奧迪差不多。當然，與普通品牌相比還是相當高的。但這僅僅是開始。每次維修，4S店的維修顧問都會非常有禮貌和貼心的把你打死。如果你被殺了，你可以在回電中禮貌地給你的熱心顧問一個10分的表揚。

比如去年的一次維修，一位女維修顧問熱情的給我開了一個近3000元的單子。具體項目包括清洗500多個噴油器和清洗1400多個三元催化轉(zhuǎn)化器。她還明目張膽地給了我四瓶Fuel Po，要我先加一瓶，剩下的三瓶放在后備箱里，讓我慢慢用。

然后我婉言謝絕了顧問的三元催化清洗服務，對方卻歪著腦袋一臉不高興的說:“寶馬的三元催化是壞了，但是很貴。”語氣好像是我沒有給她保養(yǎng)車，我無言以對。

最近一次維修的時候，另一個咨詢師更熱情。他笑著給了我一張4500元的單子，包括1400元的三元催化。所以我也這么做了。我笑著把項目都推了，只剩1100塊換油。但是這次銷售表現(xiàn)的比較寬容，我沒有表現(xiàn)出任何不高興的表情。估計是被我從心底罵死了。

另外，我的320i在5萬公里時，后輪胎磨損嚴重，更換了兩個全新的馬牌星級爆胎，共計3400元。此外，如果你的輪胎被扎破了，你也可以在4S的商店里修理，費用是150元。但是在補胎的過程中，技師會盡力告訴你，爆胎的位置太偏了，即使補好了也有可能漏氣，所以建議你換胎。這時候你一定要堅持補胎，不要被他忽悠了。畢竟補胎150，新胎1700。就算是土豪，也要注意得失。

建議這種小問題去外面的維修店處理，就像補牙洗牙不用去大醫(yī)院，口碑好的小診所甚至可以做的更好。以上是我開了六年車的一些感受。準確的說，并不是像有些網(wǎng)友說的“不會修的德系車開不了爛日系車?！蔽业?20i很耐用，真的是好車。好玩的操控和優(yōu)秀的品質(zhì)讓我越來越愛它。不知道其他3系車主是否也有同感。