雷克薩斯300，Lexus IS300

雷克薩斯GS 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(53條)

500W.每天準(zhǔn)備50W和幾W的營(yíng)運(yùn)資金就夠了.雷克薩斯4年10Wkm質(zhì)保，IS300平均油耗11-14 買得起的話，至少準(zhǔn)備500萬.

2，雷克薩斯GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300性能價(jià)格

廠家指導(dǎo)價(jià)662,000 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)635,000-662,000 廠家雷克薩斯轎車級(jí)中大型車2010款整備質(zhì)量1620公斤工信部綜合油耗9.9升/百公里發(fā)動(dòng)機(jī)3.0 L 231馬力V6變速箱6速手自一體式車身結(jié)構(gòu)4門5座轎車長(zhǎng)x寬x高485018201430

3，雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300車好不好

個(gè)人覺得IS300是雷克薩斯比較漂亮的車型。它被稱為果子貍。運(yùn)動(dòng)感十足，價(jià)格也比較合理。作為雷克薩斯的入門級(jí)車型，綜合實(shí)力還是物超所值！這是一輛年輕人開的車。它非常漂亮。這絕對(duì)是一輛好車。這輛車很好。這是有錢人開的日本車。是豐臺(tái)的子品牌。不用說，做工是安全的。雷克薩斯IS300是好車

4，雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300是什么級(jí)別的車

雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌。屬于豪華車系列。估計(jì)和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、7系一個(gè)級(jí)別。有排量3.0以上的轎車，也有SUV（RX）。港臺(tái)譯名是雷克薩斯。指同品牌，價(jià)格40萬---100萬奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）----寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）----奔馳C系----雷克薩斯IS300 奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）----寶馬5系----奔馳E系列----雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）350 奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）----寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）----奔馳S系列----雷克薩斯LS系列奧迪Q7-----寶馬X系列----奔馳ML、GL系列——雷克薩斯LX、RX、GX和超級(jí)跑車——雷克薩斯LFA可以與奧迪R、RS、S系列、寶馬M系列、奔馳AMG，甚至法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等高性能品牌競(jìng)爭(zhēng)想要搭配。你動(dòng)力不足，對(duì)吧？原因：燃油系統(tǒng)壓力過低，噴油器工作不正常，傳感器信號(hào)不對(duì)，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確或高壓火花無力，以及氣缸壓力低。排除方法：用解碼儀測(cè)量故障碼，如果有故障碼，則根據(jù)故障碼的內(nèi)容進(jìn)行檢查。如果沒有進(jìn)入下一項(xiàng)，將油門踩到底，檢查節(jié)氣門是否全開；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空氣濾清器是否堵塞；檢查燃油壓力是否正常；檢查噴油器的噴油量和霧化情況；檢查點(diǎn)火正時(shí)和高壓火花是否正常；檢查汽缸壓縮壓力

5，雷克薩斯IS300怎么樣

IS300空間很小，坐在后面很悶，前面好多了，內(nèi)飾科技感很強(qiáng)。 3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的搭配也更加注重經(jīng)濟(jì)性。平時(shí)，轉(zhuǎn)速表的指針始終保持在較低的位置，這樣既照顧到了油耗，也讓車子更加安靜。該發(fā)動(dòng)機(jī)與奔馳C 280的3.0發(fā)動(dòng)機(jī)功率級(jí)別相同，均為231馬力和300Nm。只不過IS的引擎扭矩要到4400轉(zhuǎn)才會(huì)爆發(fā)。在低速和中速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并不是很猛烈。幸運(yùn)的是，加速器反應(yīng)相當(dāng)積極。踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即做出反應(yīng)。雷克薩斯憑借卓越的品質(zhì)、良好的品牌口碑、豪華的配置、安靜舒適的乘坐體驗(yàn)征服了北美市場(chǎng)。曾經(jīng)是豪華車領(lǐng)域的佼佼者。成為奔馳、寶馬等德系傳統(tǒng)廠商追逐的目標(biāo)。不過，雷克薩斯并不滿足于此。為了在跑車領(lǐng)域與德系對(duì)手一較高下，雷克薩斯在1999年開發(fā)了IS系列，緊湊的車身、大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)結(jié)構(gòu)，直指寶馬3系.從外觀上看，IS300的設(shè)計(jì)已經(jīng)很好地詮釋了它的內(nèi)涵。扁平而低矮的身體暗示著強(qiáng)健有力；修長(zhǎng)的引擎蓋，可見底下隱藏著一顆堅(jiān)強(qiáng)的心；短小的車尾不會(huì)成為出彎時(shí)的累贅；高腰線和窄窗的設(shè)計(jì)讓它顯得比同級(jí)車更重。小木屋洋溢著日式精致的格調(diào)。黑灰配色非常簡(jiǎn)潔大方，同時(shí)科技感十足。車門內(nèi)襯和座椅采用毛絨皮質(zhì)，觸感極佳，但也有不太耐臟的缺點(diǎn)。中控臺(tái)是傳統(tǒng)的雷克薩斯風(fēng)格，大觸摸屏和按鍵，非常好用。最滿意的還是運(yùn)動(dòng)感十足的三幅式真皮方向盤，后面的換擋撥片更是耐人尋味。

6，雷克薩斯GS300怎么樣

雷克薩斯GS 是一款4 門5 座豪華轎車。有兩種型號(hào)，GS 300 和GS 430。該系列的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括謳歌的3.2 RL、梅賽德斯-奔馳的C 級(jí)和沃爾沃的S80。雷克薩斯GS 300采用直列六缸3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出馬力為220馬力。百公里油耗市區(qū)為15.7升，高速公路為11.3升。變速箱是5 速自動(dòng)變速箱（包括OD）。雷克薩斯GS 430的發(fā)動(dòng)機(jī)為V8 4.3升，輸出功率為300馬力，變速箱也是5速自動(dòng)（含OD）。全新一代雷克薩斯ES350完美呈現(xiàn)雷克薩斯L-finesse設(shè)計(jì)理念，以人的感官為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，充分滿足駕駛者的所有期待。精致的車身線條，勾勒出對(duì)生活最美的向往；豪華的客艙設(shè)計(jì)，讓您充分體驗(yàn)生活中每一個(gè)有意義的時(shí)刻；靜謐優(yōu)雅的動(dòng)力，讓你以最純粹的感受，與雷克薩斯ES350馳騁在人生最閃耀的時(shí)刻。在路上。

雷克薩斯GS300一直以其優(yōu)越的性能和顏值而深受人們的喜愛。 GS后驅(qū)車明顯比其他ES車高了一個(gè)檔次。 GS300介于雷克薩斯旗艦LS系列和偏商務(wù)的ES系列之間，是一款介于運(yùn)動(dòng)和舒適之間的車型，所以它的外觀比兩者更動(dòng)感。總之，這車是好車！排量``3.0和4.3 300大概是55萬-61.8萬左右。 430在70W左右波動(dòng)。太好了，很不錯(cuò)的車，不過還是推薦買ES350

7，雷克薩斯IS300的性能怎么樣

全新一代雷克薩斯IS系列在設(shè)計(jì)之初就強(qiáng)調(diào)了“L-finesse”的概念（L-finesse來自于“領(lǐng)先”Leading和“優(yōu)雅”Finesse這兩個(gè)詞的結(jié)合)，讓其擁有高度立體化的造型，車身表現(xiàn)得強(qiáng)健有力，略顯夸張的輪眉更突出了這種風(fēng)格，而尾部的設(shè)計(jì)算是點(diǎn)睛之筆。為雷克薩斯IS300提供動(dòng)力的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)精密的運(yùn)動(dòng)型科技杰作。雷克薩斯IS一款四凸輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)將驅(qū)使您尋找一條無拘無束的道路，讓駕駛的雄心盡情釋放。緊湊的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸集成了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，例如雙VVT- i （智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)）、ACIS （電子控制進(jìn)氣流程系統(tǒng)）和ETCS- i(智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng))。因此，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有強(qiáng)勁的動(dòng)力和極快的反應(yīng)速度，并同時(shí)兼具很高的燃油效率與低污染的尾氣排放 IS300的發(fā)動(dòng)機(jī)來自于同門的GS300車型，都是3GR-FE。如果你很仔細(xì)的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)國(guó)內(nèi)皇冠和銳志也同樣采用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最早在2002年裝備于除日本以外的皇冠以及日本以外的亞洲版GS300等車上，為了適應(yīng)中國(guó)的油品環(huán)境以及成本考慮，再次用到了IS系列上。而在日本和歐美市場(chǎng)，3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)早已升級(jí)為3GR-FSE型號(hào)，主要是噴油方式改進(jìn)為直噴，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本沒變的情況下，壓縮比從原來的10.5增加到11.5，以適應(yīng)更好的油品。發(fā)動(dòng)機(jī)去掉了直噴系統(tǒng)，最大扭矩比歐美版發(fā)動(dòng)機(jī)減少了10Nm，為300Nm；最大功率170kW，比歐美版也恰好少了10kW，但在這輛整備質(zhì)量只有1565kg的車上，動(dòng)力性能反映在主觀感覺上并沒有太多差異。兩個(gè)配置級(jí)別的價(jià)格分別為43.5萬和47.9萬元相當(dāng)不錯(cuò)的車,歐美銷量很大.很好，相當(dāng)?shù)膹?qiáng)勁在日系車?yán)镞€可以,跟歐州車比較的話,舒適差些.雷克薩斯IS300值得一提的就只有他的油耗相對(duì)較低，其他的什么都不是，首先，你不要說其他的，我想作為一個(gè)中國(guó)人，就不應(yīng)該買日本貨，呵呵，你可以把我當(dāng)成一個(gè)憤青，但是，雷克薩斯IS300確實(shí)沒什么出眾的地方，你可以去奔馳，去寶馬，去凱迪拉克等等，配置啊，什么的都沒的比，更不用說品牌，寶馬奔馳凱迪拉克都是上百年，雷克薩斯呢？198幾年才成立，并且雷克薩斯是基于皇冠的平臺(tái)發(fā)展起來的，你說有啥好。很好的車了

8，雷克薩斯IS300怎么樣 從性價(jià)比來說同檔次寶馬3已經(jīng)20萬+了。從空間來說是豪華中型車?yán)锟臻g比較小的。從質(zhì)量來說豐田雷克薩斯品質(zhì)不用質(zhì)疑。從保值率來說雷克薩斯是保值率比較高的品牌車型。從安全來講和其他豪華品牌處于一個(gè)檔次。從性能來講基本和寶馬奔馳處于一線。基于以上幾點(diǎn)個(gè)人認(rèn)為還是值得推薦購買的。新款I(lǐng)S，作為豪華運(yùn)動(dòng)型車款，外形更加動(dòng)感有張力，始終遵從運(yùn)動(dòng)型車最初始的操控質(zhì)感，原汁原味動(dòng)感的車型。新車采用寬腰線設(shè)計(jì)，使整車看起來力量感十足，配以18寸雙五幅電鍍輪轂，凸顯出了雷克薩斯IS運(yùn)動(dòng)型轎車的設(shè)計(jì)理念。修長(zhǎng)的車身線條、貫穿兩側(cè)的腰線讓新雷克薩斯IS即使在靜止時(shí)也呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)之勢(shì)。流暢的車身線條，不僅帶來棱角分明的動(dòng)感輪廓，也確保IS 300擁有較低風(fēng)阻系數(shù)。新款I(lǐng)S尾燈帶采用爆炸性向上的設(shè)計(jì)，使車尾視覺效果更加醒目。迷人的尾部，可辨識(shí)度變得非常高。新款I(lǐng)S延續(xù)了雷克薩斯一貫的典雅豪華內(nèi)飾風(fēng)格，但在多處細(xì)節(jié)方面采用了復(fù)雜的工藝。中控屏由7寸顯示屏升級(jí)為10.2寸顯示屏，中控面板采用金屬拉絲的材質(zhì)。車門扶手處的飾板材質(zhì)采用了雷克薩斯全新的“名栗之鋁”工藝打造，通過古代日本木雕技法與現(xiàn)代科技相結(jié)合的方式，使這種工藝考究的鋁質(zhì)飾板在車內(nèi)多處得以呈現(xiàn)，彰顯了雷克薩斯對(duì)細(xì)節(jié)方面設(shè)計(jì)的態(tài)度。勁的動(dòng)力和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。瞬間噴薄強(qiáng)勁動(dòng)力，提供強(qiáng)大的能量輸出，350?！っ椎淖畲笈ぞ睾?80千瓦的最大輸出功率，讓您盡情馳騁，更讓久違的駕馭激情釋放徹底。現(xiàn)在都已經(jīng)全面接受預(yù)定！我聽增城 中升 雷克薩斯4s店說，6月初就有車到店觀賞啦，你了解一下你家附近的店，看看現(xiàn)車吧啊雷克薩斯IS300的一些參數(shù)，請(qǐng)參考。1、 3GR-FE/V型6缸DOHC/24氣門(VVT-i)智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)，最大功率170/6200 KW/rpm；最大扭矩 300/4400 N?m/rpm2、 手自一體 6檔變速器（方向盤帶手動(dòng)換檔撥片）； 7.7 秒（0-100km/h）3、 前懸掛：獨(dú)立雙叉式帶橫向穩(wěn)定桿；后懸掛：獨(dú)立多連桿式帶橫向穩(wěn)定桿4、 前輪胎：225/45R17 ；后輪胎245/45R175、 EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向HID高強(qiáng)度遠(yuǎn)近光照明大燈帶AFS自適應(yīng)照明系統(tǒng)和自動(dòng)水平調(diào)節(jié)，自動(dòng)燈光控制系統(tǒng)6、 前風(fēng)擋滑水涂層玻璃，前后車窗及風(fēng)擋防紫外線玻璃7、 吸入式6碟DVD播放器，MP3輸入端子，MARK LEVINSON（馬克-萊文森）音響揚(yáng)聲器數(shù)量13個(gè)。8、 光電子儀表盤（帶三色車速及轉(zhuǎn)速提示）9、 雙區(qū)域獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)帶花粉過濾10、 8個(gè)SRS氣囊(前排座椅正面、側(cè)面及膝部氣囊; 前后一體式窗簾氣囊)11、 ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、預(yù)緊式前座椅三點(diǎn)式安全帶、后座椅三點(diǎn)式安全帶、智能防盜裝置12、 4年或10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)、保修。雷克薩斯憑借過硬的質(zhì)量、良好的品牌口碑、豪華的配置、寧靜舒適的乘坐感受征服了北美市場(chǎng)，在豪華車領(lǐng)域中一度成為奔馳、寶馬等傳統(tǒng)德國(guó)廠商所追趕的目標(biāo)。不過雷克薩斯并不滿足于此，為了能在運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域中與德國(guó)對(duì)手分庭抗禮，雷克薩斯于1999年開發(fā)了is系列，緊湊的身形，采用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)結(jié)構(gòu)，矛頭直指寶馬3系。 從外型看，is300的設(shè)計(jì)就已經(jīng)很好了詮釋了它的內(nèi)涵。扁平低矮的車身暗示它身手矯健；修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋說明下面藏著一顆強(qiáng)勁的心臟；短促的車尾在出彎時(shí)不會(huì)拖泥帶水成為負(fù)擔(dān)；高腰線和窄車窗的設(shè)計(jì)讓它顯得比同級(jí)車更加厚重。 車廂內(nèi)彌漫著日式的精致風(fēng)格。黑灰配色顯得很素雅，同時(shí)又充滿科技感。門襯和座椅使用絨毛真皮，觸感極佳，不過也有缺點(diǎn)，不太耐臟。中控臺(tái)是雷克薩斯傳統(tǒng)樣式，大尺寸的觸摸屏配合按鍵，非常容易使用。最讓人滿意的是充滿運(yùn)動(dòng)感的三幅真皮方向盤，背面的換檔撥片更是誘人。