法拉利，法拉利是什么

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跑車就是跑車帥氣的賽車標致法拉利就是一個品牌！當然是賽車

2，法拉利是哪國家的

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車制造商，由恩佐法拉利于1929年創(chuàng)立，主要生產(chǎn)一級方程式賽車、賽車和高性能跑車。法拉利生產(chǎn)的汽車大部分是手工制作的，年產(chǎn)量約為4300輛?？偛课挥谝獯罄Φ录{附近的馬拉內羅。意大利語意大利語。蘭博基尼、瑪莎拉蒂都是意大利人

3，法拉利和保時捷標志是一樣的嗎

不一樣法拉利和保時捷的車標不一樣，但是車標很像，中間有匹馬。保時捷是德國汽車品牌，法拉利是意大利汽車品牌，法拉利總部位于意大利馬拉內羅，成立于1947年，而保時捷總部位于德國斯圖加特，成立于1931年。保時捷和法拉利車標的區(qū)別在于：1車標顏色不同：保時捷的配色風格是德國國旗的黑紅黃三色；法拉利標志的配色風格是意大利國旗的綠白紅三色。 2、車標圖案不同：保時捷車標是一個盾形的盾牌中心，分為四個對角線，大盾牌的中心有一個小盾牌形狀，是一匹奔馬；法拉利標志是黃色正方形背景中間的一排盾牌或一匹馬。第一次世界大戰(zhàn)時，意大利有一位非常優(yōu)秀的飛行員，他的飛機上就有這樣一匹騰躍的馬，會給他帶來好運。法拉利的標志也是為了紀念這位犧牲的飛行員。 3、生產(chǎn)國家不同：保時捷是一家來自德國斯圖加特的汽車制造商。保時捷有豪華轎車、豪華SUV和跑車。法拉利是來自意大利的超級跑車制造商，法拉利有很多超級跑車。

4，法拉利的詳細介紹

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車制造商，由恩佐法拉利于1929年創(chuàng)立，主要制造一級方程式賽車、賽車和高性能跑車。法拉利生產(chǎn)的大部分汽車都是手工制作的。產(chǎn)量約為4300臺?？偛课挥谝獯罄Φ录{附近的馬拉內羅。早期，法拉利贊助賽車手，生產(chǎn)賽車。 1947年獨立生產(chǎn)汽車，后發(fā)展成今天的規(guī)模。菲亞特現(xiàn)在擁有法拉利50% 的股份，但法拉利可以獨立于菲亞特運營。法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐法拉利說，他最喜歡的賽車是他還沒有造出來的，他最大的成功是他還沒有取得的。被譽為“賽車之父”的意大利人從小就對賽車充滿熱情。 13歲時，他終于說服了父親，開始了自己的單人駕駛史。賽道上引擎的轟鳴聲，比賽的刺激與刺激，讓他越戰(zhàn)越勇。當年，他開著阿爾法羅密歐征戰(zhàn)賽場，拿下了很多勝利。他被隊友譽為賽車隊的“騎士”。他參加賽車組建了賽車俱樂部，最后創(chuàng)辦了自己的汽車公司。今天的法拉利被稱為“紅魔”。恩佐。 Ferrari 法拉利是一款4輪跑車，比摩托車還快

5，什么是法拉利

法拉利是世界最著名的賽車和跑車制造商。菲亞特擁有該公司50% 的股份，但該公司能夠獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大多是手工制作的，所以產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4000輛左右。公司總部位于意大利摩德納。它由世界著名賽車手、劃時代的汽車設計師恩佐法拉利于1929年創(chuàng)立。被譽為“賽車之父”的意大利人從小就對賽車充滿熱情。 1898年出生于意大利北部的莫迪納，從小熱愛汽車冒險，13歲開始獨自駕駛。1919年，法拉利參加了他人生中的第一場汽車比賽，表現(xiàn)出色，隨后被吸收由阿爾法羅密歐作為阿爾法羅密歐車隊的車手。那時，他駕駛著阿爾法羅密歐馳騁在賽場上，屢獲佳績。他被隊友譽為賽車隊的“騎士”。 1938年，年近四十的法拉利離開了賽道，也結束了與阿爾法羅密歐車廠的賓主關系。他努力實現(xiàn)自己設計和制造超級跑車的夢想。他組建了一個賽車俱樂部，最后創(chuàng)立了自己的汽車公司。兩年后，法拉利將汽車廠從家鄉(xiāng)摩德納遷至現(xiàn)址馬拉內羅（MARANELLO）。以“人性化”造車技術為理念，這家規(guī)模不大的意大利汽車廠，在世界汽車界扮演著巨人的角色。他以賽車運動員和藝術家的身份設計汽車，因此他的作品具有強烈的動感和鮮艷的色彩，同時，他可以將駕駛室的每一部分設計得天衣無縫，讓駕駛者操作得心應手。法拉利汽車以紅色為主（只有黃色等其他顏色近幾年才出現(xiàn)在概念車中），所以有人稱它為紅色躍馬或紅色法拉利法拉利。法拉利標志法拉利汽車的標志是一匹跳躍的駿馬。意大利在第一次世界大戰(zhàn)中有一位非常優(yōu)秀的飛行員，他的飛機上有一匹騰躍的馬，會給他帶來好運。在法拉利贏得首場比賽后。飛行員的父母，伯爵夫婦，建議法拉利也應該把這匹吉祥如意的躍馬印在車上。后來飛行員戰(zhàn)死，戰(zhàn)馬變黑。標志的底色是公司所在地摩德納金絲雀的顏色。

法拉利248F1技術參數(shù)： 賽車型號法拉利248F1 發(fā)動機代號056 車身長度4545毫米氣缸數(shù)8 車身寬度1796毫米氣缸角度90度車身高度959毫米氣門數(shù)量32 車身軸距3050毫米發(fā)動機排量2398 cc 前輪軸距1470毫米氣缸直徑98 毫米后輪輪距1405 毫米發(fā)動機質量大于95KG 法拉利是一家意大利汽車制造商，主要制造一級方程式賽車、賽車和高性能跑車。它由恩佐法拉利(Enzo Ferrari) 于1929 年創(chuàng)立。早期，法拉利贊助賽車手，生產(chǎn)賽車。 1946年獨立生產(chǎn)汽車，發(fā)展到今天的規(guī)模。它現(xiàn)在歸Express Auto Group 所有，總部位于意大利摩德納附近的馬拉內羅。意大利汽車有“二王一后”。兩位王分別是“法拉利”和“蘭博基尼”，王后是“瑪莎拉蒂”。菲亞特擁有該公司50% 的股份，但該公司能夠獨立于菲亞特運營。法拉利蒸汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有3400輛左右，公司總部在意大利的摩德納。法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐?法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終于說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發(fā)動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當時駕駛著阿爾法?羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司?，F(xiàn)在的法拉利被譽為“紅色閃電”。意大利著名的跑車生產(chǎn)廠商，年產(chǎn)量1000臺左右，全手工打造，以速度快、車輛昂貴聞名！參加世界一級方程式大獎賽、勒芒24小時耐力賽、GT錦標賽、A1世界杯汽車大獎賽等許多著名的賽車比賽！就是生產(chǎn)跑車的廠家很漂亮速度快車型美麗誒且也是進口哦是個品牌！很漂亮，一般是那種紅色的F1賽車！很帥的~！

6，什么是法拉利 法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。 法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐·法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終于說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發(fā)動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當時駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司。 法拉利車的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后。飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。恩佐·法拉利(EnzoFerrari,1898-1988)是法拉利公司的創(chuàng)始人，就像奔馳、福特、保時捷等人一樣，他在汽車制造業(yè)也享有盛譽，人稱“賽車之父”。 法拉利于1898年2月18日出生于意大利，其父為一小工廠主。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽。賽車場那集驚險、刺激于一體的驚心動魄場面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀賽車手。13歲那年，他千方百計地說服了父親，允許他單獨駕駛汽車，從此，他與汽車結下了不解之緣。1916年，法拉利父親因病去世，不久，戰(zhàn)爭又奪去其兄性命，他本人也不得不應征入伍。退役以后，迫于生計，他只好到都靈做工，并最終在阿爾法·羅米歐汽車廠找到了工作。在這家工廠，他先后干過技工、試車員、賽車手、地區(qū)市場負責人等，其中對參加賽車最感興趣。1929年，法拉利回到家鄉(xiāng)創(chuàng)立了“法拉利賽車俱樂部”，并且在所參加的一系列比賽中取得了輝煌的戰(zhàn)績。 1947年，法拉利生產(chǎn)出第一輛車，并以自己的名字進行命名--法拉利Tipol25,以跳馬圖為商標。在以后的3年時間里，法拉利又相繼生產(chǎn)了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型賽車。由于賽車的性能需要在賽車場上才能得到檢驗，因此，法拉利積極參加各種汽車大賽，借以檢驗、宣傳自己的賽車。法拉利賽車沒有辜負他的期望，先后奪得過多項桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上，排量4.1升的Tipo375獲勝；在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上，排量4.9升的Tipo410奪魁；1956年，經(jīng)過法拉利改造的藍旗車一舉奢了世界汽車競賽的最高榮譽--一級方程式賽車年度總冠軍。這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位。法拉利除了制造賽車并參加大賽以外，還積極策劃制造法拉利跑車，以求以車養(yǎng)車--用出售跑車所獲得的利潤來支持自己的賽車計劃。可惜小規(guī)模的跑車生產(chǎn)獲利有限，難以支持賽車隊龐大的開銷，經(jīng)濟常常陷入困境。不過，由于法拉利聲譽極高，多次為國家爭得過榮譽，幾乎成為了意大利汽車業(yè)的形象代表，因此，財大氣粗的菲亞特公司在財政方面經(jīng)常給予無私幫助。美國福特公司一度有意收購法拉利公司但卻被法拉利本人堅決拒絕。他擔心自己的公司歸于福特公司以后，一來對方會借法拉利車的成績宣傳自己的形象（這不利于意大利的汽車工業(yè)，）二來自己的賽車計劃會受到一定程度的干擾。1969年，法拉利答應讓本國的菲亞特公司收購，條件就是對方在今后的歲月里不得干擾其賽車活動。 多年以來，汽車界的人們已經(jīng)形成了這樣的共識：只要提到法拉利，大家就會想到那超級的法拉利賽車和跑車；只要提到汽車科技的先進水平，大家就會想到紅色的法拉利。法拉利車集技術性、藝術性于一體，采用了類似于勞斯萊斯、保時捷、蘭寶基尼等世界名車那樣的半機械、半手工化的加工工藝精心制作，質量一絲不茍，堪稱稀世珍品。 1988年8月14日，汽車界的巨星恩佐·法拉利去世了，終年90歲。他留給后人的是那不朽的事業(yè)和藝術品一般的法拉利車。