起亞質(zhì)量到底怎么樣

有朋友問喵哥，如果現(xiàn)在想買車，買國產(chǎn)車比買韓系車好。國產(chǎn)車這幾年真的是越來越好了。比如長城哈弗系列一直賣的不錯，但是韓系車這幾年銷量卻大幅下滑。我自己的車已經(jīng)用了七年多了，所以我想分享一下我的看法。難道國產(chǎn)車已經(jīng)全面超越韓系車，買韓系車真的不如買國產(chǎn)車？我也說說我的一些看法。

在比較之前，首先要明確兩個問題，韓系車，他們的整個制造技術(shù)，以及他們對整個產(chǎn)業(yè)鏈的控制。確實是目前的國產(chǎn)車，還是沒法比。目前在中國銷售的韓系車主要是現(xiàn)代和起亞，像雙龍這樣的小品牌以前基本沒有賣。就整體造車能力和實力而言，現(xiàn)代起亞集團位居世界前列，其造車能力與國產(chǎn)車還有一定差距。他們真的比我們走得快，做的比我們好，產(chǎn)業(yè)鏈比我們完整。

雖然在造車能力上，韓系車的實力確實不容小覷，在全球的銷量還是相當可觀的，但是我國這幾年的銷量可以說是斷崖式下滑，尤其是對于起亞。大眾品牌成為利基品牌。很多4S店都和現(xiàn)代合并了，或者有的4S店直接關(guān)門了。為什么韓系車在我國的銷量和全球銷量有明顯的反差？

第一個原因是，幾年前在韓國發(fā)生的這件事，真的很傷我們的感情。第二點，韓企進來后，在與國內(nèi)的北汽、東風的合資上，并沒有表現(xiàn)出足夠的誠意。尤其是投資國外市場的好的新技術(shù)，甚至是一些更好的車型，在國內(nèi)是非常吝嗇的，不愿意像國外那樣全面的拿出來，所以這種做法也逐漸讓我們意識到其實并不是這樣的種類。

三是在品牌影響力方面。本來韓系車就比日系車和德系車低?，F(xiàn)在國產(chǎn)車全線上漲，尤其是現(xiàn)在國產(chǎn)車的價格越來越低。雖然在國產(chǎn)車興起之前，韓系車的價格要比德系、日系車便宜一點點。外殼比較漂亮，日系車比較省油耐用，價格比日系車低一點。這段時間市場上沒有國產(chǎn)車跟他們競爭，銷量自然就上去了。

但近些年，由于外部原因，加上他們在市場上的誠意不足，尤其是國產(chǎn)車的崛起，韓系車在10萬元區(qū)間的市場被擠壓，韓系車的銷量自然也就下滑了.雖然銷量下滑，但韓系車在技術(shù)上還是有實力的，尤其是發(fā)動機、變速箱、底盤這三大零部件技術(shù)。國產(chǎn)車除了少數(shù)一線廠商外，或許可以在個別技術(shù)上與韓系車直接較量，但整體上還是有一定的差距。必須承認和承認這一點。

韓系車的綜合實力雖然擺在那里，但是在電子配置和價格上，在一些消費者可以直接感知的舒適性配置上，同價位的國產(chǎn)車還是有一定的差距，甚至有些東西不是差得遠。小的。所以我們買車的時候，比如在10萬元這個區(qū)間，我去買國產(chǎn)車，技術(shù)配置給了，舒適配置堆了。這個價位買韓系車只能買丐幫版，肯定覺得不如買國產(chǎn)車。

畢竟很多朋友在買車的時候并沒有想著開一輩子。我的大多數(shù)朋友可能每六年更換一次汽車。國產(chǎn)車或者韓系車，在用車上不會有明顯的體驗和差異，因為六年左右出現(xiàn)問題的概率還是比較低的。除非國產(chǎn)車是從三線小品牌采購的，自己造車技術(shù)差，買的零件是別人的，出問題的概率會高一些，否則認知不會相差太多。

如果車子用了6年以上，也就是7、8年，我們會發(fā)現(xiàn)韓系車這幾年的穩(wěn)定性和可靠性確實比國產(chǎn)車前幾年相對要好一些。尤其是變速箱方面，因為前幾年國產(chǎn)車的變速箱很不成熟，基本都是買的。但是韓國車在變速箱里。都是自己做的，比較穩(wěn)定。

雖然在造車實力和整車質(zhì)量上，韓系車相比國產(chǎn)車可能還是略有優(yōu)勢。不過考慮到后續(xù)車輛的實際情況，尤其是保養(yǎng)方面，因為現(xiàn)在韓系車的銷量下降太多，這個品牌是會退出市場，還是不會直接在這里銷售，或者是否當?shù)氐?S店會倒閉，所以綜合這些因素，如果國產(chǎn)車和韓系車有較量，那么后續(xù)保養(yǎng)這些問題就得考慮了。

如果你擔心這樣的問題，我建議你考慮一下國產(chǎn)車。嗯，這是喵哥從他的車的實際情況告訴你的。雖然我擁有這臺車已經(jīng)7年了，從來沒有出現(xiàn)過質(zhì)量問題，保修期也比較長，但是還是結(jié)合以后的發(fā)展給大家比較中肯的建議。