isuzu五十鈴貨車

現(xiàn)階段很多參與城市交通的貨車朋友都會選擇一輛藍(lán)色的輕型貨車作為代步工具。但放眼全球市場，尤其是亞洲市場，哪一款輕卡產(chǎn)品能夠得到全世界卡車迷的認(rèn)可，我想五十鈴品牌一定是很多人無法回避的選擇。

自1959年誕生以來，五十鈴N系列輕卡銷量已超過760萬輛，銷往全球146個國家和地區(qū)，影響力不言而喻。 2006年，五十鈴向市場推出第六代精靈輕卡，隨后慶鈴五十鈴等國內(nèi)合資廠商陸續(xù)推出。這一代車型的使用壽命為17年。

2023年3月7日，五十鈴汽車社長片山正代公布了2023年“我們將加速未來交通”的企業(yè)目標(biāo)，同時發(fā)布了第七代五十鈴N系列（ELF）和F系列卡車.那么新的N系列機(jī)型有哪些新變化呢？今天我們就來全面分析一下。

從新車的設(shè)計稿中不難看出，第七代五十鈴N系輕卡一改第六代車型棱角分明的外觀設(shè)計。在保證車輛駕駛室堅固性的前提下，同時悅享新概念為新車外觀注入了更多線條，讓整體造型更加靈動時尚，同時增添了親切感和亮度。

前臉區(qū)域的變化更加豐富。日版采用擺動式后視鏡設(shè)計，支持電動調(diào)節(jié)和電動折疊。同時，中網(wǎng)采用鍍鉻和大面積黑色材質(zhì)，與前大燈相呼應(yīng)，讓整個前臉更具未來卡車的視覺吸引力。從格柵向下到保險杠區(qū)域，毫米波雷達(dá)融入其中，形成近乎完美的流線過渡，為新車的顏值增色不少。

大燈方面，五十鈴第七代N系輕卡很有創(chuàng)意。燈組上方是黑色鋼琴烤漆罩+LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，下方是連貫的LED日間行車燈+透鏡式設(shè)計的LED大燈組和大方的LED遠(yuǎn)光燈組。在輕卡中，這樣的車燈配置和設(shè)計也堪稱頂級。

可以發(fā)現(xiàn)，新車兩側(cè)側(cè)窗的前端設(shè)計有所變化，車窗整體向下的角度和面積更大。行車安全。

同時，新車還可配備自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈自動大燈，可自動識別對向車道車輛。開啟遠(yuǎn)光燈后，燈光可自動避讓對面車輛，照亮其他區(qū)域，既能保證對面車輛夜間行車安全，又能保證自身視野。是目前只有在高端乘用車領(lǐng)域才能看到的配置。

據(jù)悉，五十鈴第七代N系列輕卡將根據(jù)車型綜合素質(zhì)和卡車用戶需求，提供標(biāo)準(zhǔn)駕駛室、高駕駛室和寬體駕駛室設(shè)計。目前，兩款駕駛室的詳細(xì)參數(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)尚未公布，后續(xù)我們將持續(xù)關(guān)注。同時，此次還有多種型號可供選擇，總重量從3.5噸到7.5噸不等。

據(jù)官方消息，新駕駛室可能不僅搭載在N系列輕卡上，未來還將在部分國家和地區(qū)上市的冷藏車、自卸車、EV純電動車等車型也搭載相同的駕駛室設(shè)計。日系車型頂配結(jié)構(gòu)將全面覆蓋六代車型提供的頂配結(jié)構(gòu)，確?？ㄓ脩魮Q車時不會因為車型變化而無法選擇到自己滿意的頂配結(jié)構(gòu).

從宣傳視頻中不難發(fā)現(xiàn)，五十鈴第七代N系列輕卡從設(shè)計到造型完全采用全新概念設(shè)計，力求為新時代輕卡用戶打造更舒適、更安全的座駕。僅在外觀方面，新車可提供多達(dá)18種配色供日本車主選擇，包括最流行的莫蘭迪配色和乘用車個性化配色。

降本增效是貨運(yùn)行業(yè)的共同話題，全世界的卡友都一樣。此次發(fā)布的第七代五十鈴N系列輕卡，在節(jié)能減排和保護(hù)卡車用戶利益兩大背景下，全面優(yōu)化了新車的動力鏈結(jié)構(gòu)。我們先來看看發(fā)動機(jī)。

動力方面，五十鈴第七代N系輕卡將搭載五十鈴自主研發(fā)的3.0升直列四缸柴油發(fā)動機(jī)，型號為4JZ1-TCS，為低功率版本，最大輸出功率為110kw（150 HP）最大輸出扭矩375 Nm，可輸出1280-1280-2800 rpm之間的峰值扭矩。從其賬面參數(shù)來看，峰值扭矩輸出范圍非常寬廣，與行業(yè)同類車型相比，在低速扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性方面更具優(yōu)勢。

該發(fā)動機(jī)還搭載了五十鈴自行設(shè)計的ECONO模式和ECOstop技術(shù)，結(jié)合超高精度i-ART燃油噴射補(bǔ)償技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化整車燃油經(jīng)濟(jì)性。

五十鈴車迷都知道，前代六代N系輕卡搭載的AMT變速箱是MYY6S，一款傳統(tǒng)的6速AMT變速箱。為了進(jìn)一步提升新車的駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，五十鈴第七代N系列輕卡首次搭載9速DCT雙離合變速器。由于具體信息尚未公開，變速箱內(nèi)部技術(shù)目前不得而知。

但9速設(shè)計意味著車輛擁有更多的前進(jìn)檔位和更寬的傳動比，可以使車輛在標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載條件下盡可能保持在經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)行駛，尤其是60km/h以上的車速，更低速度意味著車輛可以具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。數(shù)據(jù)顯示，與傳統(tǒng)的六速變速箱相比，在80km/h的速度下，六速車型的轉(zhuǎn)速約為1900rpm，而這款變速箱可以將發(fā)動機(jī)壓制在1500rpm左右，差距可見一斑肉眼可見。

同時，與傳統(tǒng)的AMT變速箱不同，雙離合變速箱的換擋效率更高，能夠更有效地抑制行駛過程中的頓挫感。除了提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，對于駕駛水平來說，更快更平順的換擋也能帶來更好的駕駛體驗。

在發(fā)動機(jī)和變速箱的配合下，根據(jù)五十鈴的測算，第七代N系輕卡在2025年可以輕松實現(xiàn)+15%的年油耗標(biāo)桿。這意味著動力鏈的實際油耗表現(xiàn)比日本政府規(guī)定的2025年低15%左右。

其次，新車最大的變化就是安全配置。首先是五十鈴針對城市環(huán)境升級了短程毫米波雷達(dá)和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)?；谶@兩項配置，預(yù)碰撞制動系統(tǒng)（CWS pre-collision braking system）可以說大大提高了輕卡車型的性能安全等級。當(dāng)車輛在路口轉(zhuǎn)彎時檢測到可能與對面行人發(fā)生碰撞，會提醒駕駛員并自動觸發(fā)緊急制動，有效降低事故發(fā)生率。

五十鈴第七代N系輕卡還可以通過前盲點監(jiān)測系統(tǒng)，實時檢測前方一定量的車流。距離內(nèi)的行人和自行車，識別系統(tǒng)中的危險，并在車輛啟動時在儀表顯示屏上顯示警告，從而降低事故率。

二是全速范圍自適應(yīng)巡航控制(全速域ACC自適應(yīng)巡航功能)，可以在全速范圍內(nèi)控制車輛的加速、減速、啟動和停止，并與前方車輛保持一定的距離，從而減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)疲勞，提高安全駕駛。簡單理解，只要我們設(shè)定好跟車的速度和距離，把握好方向盤，就能輕松完成運(yùn)輸。

第三，車道保持輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用集成攝像頭識別行駛車道的左右標(biāo)線，并增加電動輔助控制方向盤，有助于保持車道和防止車道偏離，有助于減少駕駛員疲勞，提高安全駕駛。開啟該功能時，如果駕駛員在變道時沒有開啟轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會判斷駕駛員非正常越線行駛，并在方向盤上施加一定的“力”，使車輛返回原車道。

第四，駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器通過儀表盤的攝像頭監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，包括眼球運(yùn)動和駕駛姿勢，當(dāng)它檢測到注意力不集中時會提醒駕駛員。當(dāng)檢測到任何過度困倦的跡象時，系統(tǒng)會控制空吹出冷空氣來警告駕駛員，這有助于防止疲勞駕駛導(dǎo)致的事故。這個功能更像是國產(chǎn)重卡疲勞駕駛檢測的升級版，還自帶“冷風(fēng)”特效，幫助司機(jī)提高。

第五，交通標(biāo)志識別輔助，車輛可以自動識別交通標(biāo)志(如限速、禁止擅自進(jìn)入、禁止超車、限高)并將識別出的標(biāo)志顯示在儀表顯示屏上，幫助駕駛員避免超速或違章駕駛。借助五十鈴獨(dú)有的智能限速器，可以自動將車速限制在交通標(biāo)志識別輔助系統(tǒng)識別的最高限速，從而減少或防止與超速相關(guān)的事故。

可以說，五十鈴第七代N系輕卡不僅全面升級了車輛的動力系統(tǒng)，而且上述大部分安全配置也首次搭載在日系輕卡上。就算放眼全球，目前也很少有輕卡公司能搭載這么多安全配置，可以說重卡車型都是安全配備到牙齒的。

與國內(nèi)一些廠商的設(shè)計思路相反，第七代N系輕卡采用了耐用、簡潔、利落的設(shè)計元素。雖然很多卡友更喜歡浮夸的配色和炫麗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾設(shè)計，但耐用的內(nèi)飾才是五十鈴一直追求的重點。新車內(nèi)飾采用模塊化設(shè)計思路，功能區(qū)分明顯，多項配置升級。

今天的文章和之前的圖文內(nèi)容不同，重點不在配置。很多業(yè)內(nèi)人士都知道，五十鈴輕卡曾經(jīng)是國內(nèi)很多輕卡企業(yè)的“老師”。即使在今天，我們?nèi)匀豢梢栽诤芏嘬囆蜕险业轿迨彽挠白?，從駕駛室設(shè)計到底盤參數(shù)和調(diào)校，第七代N系輕卡這次也對車輛駕駛室的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計。

為了在安全和保證行駛風(fēng)阻系數(shù)的前提下，進(jìn)一步提高持卡用戶的用車舒適性，首先是車門區(qū)域。與上一代相比，第七代N系列輕卡的駕駛室縱向高度增加了21mm，使汽車用戶上下車和駕駛室內(nèi)的空空間更高。

但單排駕駛室的車門間橫向空空間擴(kuò)大了30mm，駕駛室地板前后長度擴(kuò)大了50mm，帶來的直接好處是可以讓肌肉更發(fā)達(dá)的用卡者上下車更方便，車內(nèi)腿腳空間更寬敞。

同時，第七代N系列輕型卡車針對大數(shù)據(jù)和人體工程學(xué)設(shè)計，優(yōu)化了整個駕駛室轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角度。整體轉(zhuǎn)向柱由之前六代車型的65度縮減至61度，方向盤轉(zhuǎn)向角度由正負(fù)5度提升至正負(fù)6.4度和負(fù)3.6度，方向盤可調(diào)伸縮量由15mm增加至20mm。好處很明顯，就是弱化了卡友開貨車的感覺，不再需要打方向盤開車。

說到方向盤，第七代N系輕卡的方向盤造型也迎來了全新的改變。輪寬的直徑從上一代的410mm減小到了當(dāng)前車型的384mm。更小的輪寬+更厚實的方向盤手感，可以進(jìn)一步釋放主駕的縱向空，在掉頭和大角度轉(zhuǎn)彎時盡可能提高舒適性。同時方向盤左右兩側(cè)集成了與行車安全、輔助駕駛、多媒體相關(guān)的控制按鍵。

有很多卡友一定體驗過城市堵車的“爽感”。頻繁換擋不僅著急，經(jīng)常踩離合的腳踝也很酸痛。因此，第七代N系輕卡通過調(diào)整剎車、油門、離合踏板的高度，使其盡可能貼合鞋底的運(yùn)動軌跡，盡可能避免長時間駕駛帶來的疲勞。

最后說一下配置。第七代N系輕卡有液晶屏，支持多功能儀表盤。整車各儲物區(qū)容積達(dá)到14.3升。擁有智能互聯(lián)的中控屏和日系車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可選配AMT變速箱和電子手剎。自動空調(diào)節(jié)和疲勞監(jiān)測系統(tǒng)也進(jìn)入了車內(nèi)。即使進(jìn)入中國，這個配置也是頂級產(chǎn)品之一。

●后記

好車的標(biāo)準(zhǔn)是什么？是配置更好，動力更強(qiáng)，還是內(nèi)飾更舒適？在我看來，國內(nèi)卡車行業(yè)衡量一輛好車的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是這款車型在一定時期內(nèi)，是否會讓人獲得更多的收入，提供更好的駕駛體驗，并且在10-15年的使用壽命內(nèi)，可靠地完成了所有運(yùn)輸任務(wù)，光榮退役，才能稱之為好車。

五十鈴N系列(ELF)輕卡用64年的時間，用一代又一代的產(chǎn)品質(zhì)量和用卡用戶的信任，丈量了許多國家的公路運(yùn)輸版圖，在3.5T-7.5T輕卡行業(yè)樹立了標(biāo)桿形象。即使是現(xiàn)在，國內(nèi)很多卡用戶的父母都開過五十鈴的車型，這足以說明五十鈴的品牌成就，也足以說明N系輕卡是不是好車。

從此次發(fā)布的新車信息來看，這種形象還會進(jìn)一步延續(xù)，這款車型也有可能成為未來一些廠商用卷尺測量整車的最佳“模型”。與此同時，伴隨著N系列(ELF)和F系列卡車，五十鈴的EV輕卡車型也來了。這種模式能否進(jìn)入已經(jīng)涉足的國內(nèi)市場？而它的各種設(shè)計呢？之后我們會繼續(xù)跟蹤報道文章。(文/浩洋圖/五十鈴)