女生適合開什么車？大眾ID.3：空間寬敞，駕駛樂趣也很足

大眾id3作為大眾集團MEB平臺的開山之作（雖然并非首次引入中國），一定程度上也體現(xiàn)了大眾集團的轉型。在id4和id6推出后，id3也進入了國內。我之前也開過id4，感覺那個機型的性能還是挺優(yōu)秀的。出于對這款小尺寸車型的好奇，我也去試駕了這款id3，看看它的實際表現(xiàn)如何。

試駕車為高配版，后驅170馬力。參數(shù)方面感覺一般，尤其是面對一大堆性能至上的電動車。實際表現(xiàn)還不錯。雖然感覺上爆發(fā)力不是很強，但是這個力量推這種體型的車還是蠻給力的，就算加速到100多，也還是有一定的后勁的。同時動力響應也很好，動力釋放也很線性。同時，踏板動力釋放的程度也比較線性順滑?？紤]到這款車的主要定位還是在市區(qū)行駛，所以在駕駛性能上這個表現(xiàn)還是很不錯的。總體來說，還是可以好評的。

底盤的表現(xiàn)對于這款車來說還是比較驚喜的。整體設計比較工整。它可以相對簡單地過濾大大小小的振動，同時具有一定的靈活性。同時，前后軸的一致性也不錯?？焖龠^彎時，側向支撐還是比較到位的，沒有多余的后擺?？偟膩碚f，即使考慮到相對較高的價格，也可以給好評。剎車腳感我個人是可以適應的。電剎和機械剎的協(xié)同表現(xiàn)比較好控制，感覺不會特別突兀，但離行業(yè)頂尖水平還有點差距。同時，這款車的強勁動能回收（B檔）也得到了更好的參與。整體的恢復增益非常線性，不會像一些電動車一樣一松油門就突然猛烈恢復，但最大恢復力不是特別高?？赡芘紶栃枰葎x車來補充，或許對于一些單踏板愛好者來說可能還是弱了點。

轉向感很受歡迎。和大眾一貫的風格相比，重了一些，但整體的指向性還是很到位的。這車和其他id車型一樣轉彎半徑小，但是轉彎的次數(shù)會多一些，如果轉彎的時候撞到底部回正，會慢一點，不過和我試過的id4相比之前這臺id3后半段的增益還是很均勻線性的，不會像id4那樣有突兀的扭矩增益，同時車身跟隨性還是很好的，整體的駕駛也有一定的運動味?？紤]到價格，NVH表現(xiàn)還不錯，風噪和路噪的抑制無論價格還是尺寸都非常不錯，電機聲的抑制也比較好。

靜態(tài)來看，這款車的外觀還是比較可愛的。它看起來比高爾夫球更圓。同時短的前后懸設計也會讓軸距變長。內飾材料一般采用硬質塑料。主要是，但是觀感還不錯，有一定的設計感，多吐槽，雖然展車加了很多裝飾看起來很可愛，但是這種行為在實際駕駛中還是比較危險的，不推薦這樣做。取消了座椅旁邊的扶手箱，給了兩個扶手，確實很特別，后排調節(jié)按鈕還在。對比之前試過的id4，車機還要優(yōu)化一下，比之前那幾乎沒用的還是好很多。整體習慣后還是可以上手的，但是切換界面之類的還是比較滯后的，跟業(yè)界頂尖水平還有差距。

前排的人體工程學設計廣受好評。就個人而言，我可以找到一個更舒適的位置，加上可調節(jié)的扶手，我也可以更舒適地駕駛。后排表現(xiàn)一般。首先從尺寸上看空間還是很大的，但是座椅還是像很多大眾車型一貫的那樣陡峭，但是考慮到定位上性能還是不錯的（畢竟這種車沒多少好騎的體驗），后備箱空間真的很一般，空間可能主要是在后排妥協(xié)了。配置方面，我覺得這款高端車型還是比較夠用的，不過雖然我之前試過的id4駕駛輔助表現(xiàn)不錯，但是對于這臺id3來說，我個人認為標配的駕駛輔助是針對這樣一款主要在市區(qū)通行的車領域。沒必要，可以考慮做一個選項，我覺得還是降價比較合理。同時這套特大輪胎的價格好像不菲，大家也可以留意一下。

總的來說這款車的性能還是有很多亮點的，同時完成度也比較高。 450km的續(xù)航雖然一般，但考慮到主打市區(qū)的定位，也足夠了。不過，這個價格實在是讓人唏噓。就這款車而言，考慮到完成度高、駕乘感受和駕駛品質，在這個價位還是不錯的選擇，但買這種精品，有多少小型電動車消費者還是值得懷疑的有。同時看了一些小道消息說以前的id系統(tǒng)線下會有一些優(yōu)惠（不知道是不是真的）。如果這款車能有一些優(yōu)惠的話，我覺得會是一個不錯的選擇。

最后說一句題外話，好像很多人對這種定位車的第一反應就是適合女性開，包括我去試駕的時候，銷售員問我是買給媽媽的還是給媽媽買的？我的女朋友，但是試過之后，我特別喜歡這輛車的性能，所以大家看車的時候，不要局限于廠家的宣傳或者外觀。如果您多嘗試一下，您可能會感到驚喜。