樂風(fēng)汽車，雪佛蘭新樂風(fēng)

樂風(fēng) 參考價：停售

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2，雪佛蘭樂風(fēng)

滿載118，油耗比一般1.6高一點

3，雪佛蘭樂風(fēng)

只能說是城市里的經(jīng)濟型小車，稍微有點安全感。它來自通用汽車集團。它由大品牌保證。與其他同類型汽車相比，它看起來不錯，但不適合高速行駛。

4，雪佛蘭樂風(fēng)正時皮帶怎么對的圖

用專用工具將凸輪軸皮帶輪上的兩個孔對準曲軸皮帶輪箭頭指向底部的標(biāo)記。平行氣缸蓋就足夠了。

5，雪佛蘭樂風(fēng)的性能怎么樣

優(yōu)點：統(tǒng)一使用家族式前臉，改裝后內(nèi)飾顏色更年輕缺點：制動力方面仍有提升空間新潮流“時尚”融合了諸多跨界時尚設(shè)計外觀、內(nèi)飾和細節(jié)元素設(shè)計中的語言。雪佛蘭新樂風(fēng)格車身線條采用“萊特風(fēng)格”展現(xiàn)自由自然延伸的外觀設(shè)計理念，強調(diào)橫向延伸，姿態(tài)舒展自然。同時，橫向延伸的身體營造出貼地跑姿，動感十足。前臉設(shè)計與雪佛蘭全球設(shè)計風(fēng)格同步，動感立體的十字雙格柵搭配，彰顯年輕張力。車尾采用了當(dāng)今汽車設(shè)計中流行的“雙色處理”，使車尾更加動感輕盈。雪佛蘭樂風(fēng)廣受好評的車內(nèi)空間合理布局，在新樂風(fēng)上得到了延續(xù)。

6，雪佛蘭 雪佛蘭樂風(fēng)

雪佛蘭樂風(fēng)有1.4L和1.6L兩種車型。 1.4L車型的油耗一般百公里7L左右，自動擋油耗7.4L左右！樂風(fēng)1.4SL MT(NEW) 6.09-7.49 萬樂風(fēng)1.4SL MT 6.19-8.18 萬樂風(fēng)1.4SE MT(天窗) 6.59-8.19 萬樂風(fēng)1.4SE MT 6.81-8.98 萬樂風(fēng)1.4SE MT(現(xiàn)役版) 81,900-87,900 樂風(fēng)1 .4SL AT( NEW) 6.89-8.29 萬樂風(fēng)1.4SE AT 7.24-8.99 萬樂風(fēng)1.4SE AT (天窗) 7.59-8.99 萬樂風(fēng)1.6SX MT 8.09-9.39 萬樂風(fēng)1.6SX AT 8.89-10.98 萬樂風(fēng)和Accent 他們有韓國血統(tǒng)，他們的營銷策略完全相同。兩款車的價格勢均力敵，都在6萬到11萬元之間。除了相互競爭，樂風(fēng)和雅紳特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還有一個共同的對手，飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）——。上海通用對雪佛蘭LOVA的產(chǎn)品定位和定價進一步提升了國內(nèi)10萬元以內(nèi)家用轎車市場的吸引力，豐富了消費者的選擇。樂風(fēng)1.4的SL型在配置方面與老款SL型相比，內(nèi)飾有所提升，增加了鳥瞰木紋裝飾條、鍍鉻內(nèi)門把手、金屬鈦銀門把手、自動擋類型還有一個金屬鈦銀齒輪底座。此外，與上一代車型相比，增加了前門電動窗。但與SE型相比少了：發(fā)動機防盜系統(tǒng)、電動天窗、中控鎖、CD機等?？偠灾?，新款SL與老款相比，在車型上進行了合理化升級。配置，更貼合市場需求。雪佛蘭LOVA樂風(fēng)1.6L的配置在1.4L的基礎(chǔ)上進一步豐富和提升。真皮座椅、真皮方向盤成為了LOVA 1.6L的標(biāo)準配置。一鍵式電動天窗、前后電動車窗、安全遙控門鎖等人性化配置，讓駕乘者的駕乘體驗更加從容便捷。帶電加熱功能的可折疊外后視鏡體現(xiàn)了家轎在便捷中保證安全的設(shè)計理念。樂風(fēng)1.6目前在配置方面只提供兩款車型，分別是SX手動型和SX自動型。除了手動擋和自動擋車型的區(qū)別，自動擋車型上的金屬銀鈦搭檔，更是這款自動擋車型吸引年輕人眼球的亮點。

1.4SE手動型69900 油耗6-7 樂風(fēng)1.4 SL MT(Charcoal) 標(biāo)準轎車7.49W 理論為6.2升/百公里實際視具體情況不同1.4SL手動型61900 油耗7-81.4 SE手動型69900 油耗6-7

7，雪弗蘭樂風(fēng) 怎么樣

同價位的車不如買捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者加10000買愛麗舍樂風(fēng)雖然是新車型，但是特別和凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對比，覺得樂風(fēng)的做工比較粗糙，外觀尺寸沒有凱越那么大氣，價格也和樂風(fēng)很接近。甚至后視鏡也不是電動的。凱越的最低配置才10萬出頭，和樂風(fēng)的豪華版相差無幾。搭載雪佛蘭LOVA 1.4 SL MT 81800元MT 89800 雪佛蘭LOVA樂風(fēng)1.4 SE AT 99800元首先這款車的售價非常毒，不高也不低，因為這款車吸引了很多消費者，所以消費者在這價格完全可以接受； LOVA樂風(fēng)采用1.4L Twin-Tec發(fā)動機，最大功率69kW，最大扭矩128Nm。從數(shù)據(jù)上來看，即使是排量1.6L的車也不遜色。發(fā)動機采用EGR閥廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，使排放達到歐III標(biāo)準。在懸架調(diào)校方面，LOVA樂風(fēng)也更加注重平順性，高速過彎和急變線絕不是強項。泛亞公司調(diào)校的底盤懸架系統(tǒng)更適合中國消費者的需求，具有一定的年齡層次。相對較軟的懸架是為了追求更好的舒適性，但并不代表可靠為降低耐久性，上海通用進行了超過10萬公里的耐久性測試，確保車主在駕駛時能感受到更多方便以后使用。 LOVA采用全封閉承重金屬車身結(jié)構(gòu)。 4扇門有防撞鋼梁和TWB（激光拼焊，根據(jù)車身設(shè)計的光強度和剛度要求，用激光將不同厚度的金屬板、涂層，甚至原材料焊接在一起，并且然后打孔，從而定制理想的拼接板，提高車身強度）加強B柱，發(fā)生側(cè)面碰撞時，可以更好地保護乘客。但是非常不幸的是，這臺車在碰撞測試中還是取得了近十年來歐洲最低的分數(shù)，對乘客的保護也只有一分（最高分5分），有點可笑吧？真不知道我們現(xiàn)在開的車能不能在碰撞測試中拿到這個分數(shù)，或者許它們就不敢開去做試驗~~~ 總之，這款車本人覺得還是非常不錯的，而且上市后的銷量一直很強勁，估計樓主現(xiàn)在要買的話很難提到車樂風(fēng)的原型車是通用大宇的Kalos，但是相比Kalos，樂風(fēng)在外形、內(nèi)飾和發(fā)動機上都有很大不同。和通用的其他產(chǎn)品一樣，樂風(fēng)也融合了通用汽車在全球的資源，1.4L發(fā)動機來自通用在澳大利亞的霍頓公司，該發(fā)動機也被用于歐寶車系上。如果不看車標(biāo)，你也許無法將眼前的這款樂風(fēng)與它的兩廂款"兄弟"樂騁（查成交價|參配|夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2000高高翹起的尾巴，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的時尚小車在細節(jié)設(shè)計上更加重視人的審美觀了。當(dāng)然，抬高并且寬大的A柱和C柱在轉(zhuǎn)彎和倒車時也阻擋了人們的部分視線，這也是目前很多車型在設(shè)計上的不足，只能讓駕駛者在開車的過程中慢慢適應(yīng)。樂風(fēng)的1.4L 16氣門發(fā)動機的最大功率是69kW，最大扭矩是128N·m，這個數(shù)值在1.4L車型中占有較大優(yōu)勢，甚至比一些1.6L車型還要大。該發(fā)動機采用可變進氣歧管系統(tǒng)來增大發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的扭矩，實際表現(xiàn)比想象中的更加突出。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在保證動力性的同時，有效地降低了氮氧化物的排放，也使樂風(fēng)很輕松地達到了歐III排放標(biāo)準。為了體驗樂風(fēng)的動力性能，我們特意挑選了一款手動擋車型。發(fā)動機起動后，怠速運轉(zhuǎn)的聲音很小，樂風(fēng)的密封性好，隔音效果處理得不錯。起步后，樂風(fēng)在低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出較大，加大油門時會明顯感到向前竄;從1擋到3擋樂風(fēng)加速凌厲，發(fā)動機對于油門的響應(yīng)較好;從3擋到4擋，3 500r/min以上時動力表現(xiàn)有些遲緩，掛上5擋以后，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時提速較慢。當(dāng)車速接近100km/h 時，車內(nèi)噪聲明顯提高，但是仍然在可以接受的范圍內(nèi)，不會對車內(nèi)乘員間的交流產(chǎn)生影響。 作為一款家庭用車，樂風(fēng)擁有眾多人性化配置和實用裝備。它配備了Twin-Tec1.4升DOHC16閥門發(fā)動機，峰值輸出可達到69KW和128Nm，匹配以Delphi新一代ECU控制模塊及SFI順序多點燃油噴射系統(tǒng)，動力表現(xiàn)在同級車當(dāng)中較好。 另外，樂風(fēng)的底盤由通用汽車全球最新一代產(chǎn)品平臺開發(fā)打造，歷經(jīng)全球范圍內(nèi)各項嚴苛的指標(biāo)測試。在安全性能方面，先進的DelphiABS系統(tǒng)、EBD電子剎車力分配系統(tǒng)使剎車反應(yīng)準確到位。雖定位于小型車級別，但樂風(fēng)的"身量"卻接近"邊緣"中級車。喬治亞羅在樂風(fēng)上的匠心獨具，體現(xiàn)在前后風(fēng)窗連接點的上提，車身兩側(cè)的腰線由車頭至車尾呈現(xiàn)流暢的微拱上揚，讓車身下圍的體積感更加飽滿扎實，這樣的感覺我們通常是會在克萊斯勒300C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的美國車上一望而知的;四輪盡量向四角外推，拉長的軸距以便騰挪出更多的內(nèi)膛空間。無論是從實際尺寸，還是從刻意設(shè)計的角度講，樂風(fēng)著意打造的，是那種內(nèi)斂鋒芒，不事張揚而又胸藏錦繡的親和形象，