2020起亞k5最新價(jià)格 起亞k5最新款2020款
從上表可以看出,全新K5的中端車(chē)型值得推薦。接下來(lái),我們將詳細(xì)分析新K5在配置和選裝包組合上的區(qū)別。
從設(shè)計(jì)上看,K5的造型非常運(yùn)動(dòng),前臉進(jìn)化為橫向貫穿式設(shè)計(jì)。閃電造型的LED日間行車(chē)燈極具辨識(shí)度。
K5的側(cè)面采用了非??鋸埖暮蠡€,直接滑到車(chē)尾的盡頭!配合車(chē)頂厚重的鍍鉻裝飾,營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面,國(guó)產(chǎn)新K5將軸距加長(zhǎng)了50mm,這也讓它的車(chē)長(zhǎng)接近5米,軸距達(dá)到了2.9米,在中型車(chē)中算是大頭了。
車(chē)尾最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬采用虛線設(shè)計(jì)的貫穿式LED尾燈。 2.0T車(chē)型還擁有非常帥氣的雙邊雙出風(fēng)口,搭配尾部的擴(kuò)散器,運(yùn)動(dòng)感十足。
機(jī)身顏色方面,全新K5提供了黑、白、灰、紅、藍(lán)五種主流選擇,基本可以滿足大部分用戶(hù)的需求和喜好。此外,K5 從17 英寸車(chē)輪開(kāi)始,所有其他車(chē)型標(biāo)配18 英寸五輻輪轂,19 英寸車(chē)輪作為運(yùn)動(dòng)套件的一部分是可選的。
K5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)。兩塊大屏是目前常見(jiàn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,中控臺(tái)的線條以扁平化為主。相比霸氣的外觀,內(nèi)飾內(nèi)斂了許多。
內(nèi)飾顏色方面,全新K5提供黑色、米色、紅色三種方案,滿足沉穩(wěn)、居家、生活的需求。紅色內(nèi)飾是2.0T車(chē)型的專(zhuān)屬選裝。
動(dòng)力方面,全新K5提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動(dòng)力組合,最大功率170/240馬力,峰值扭矩253/353Nm。他們之中。 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了起亞最新的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間技術(shù),可以靈活獨(dú)立地控制進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)閉,提升性能和燃燒效率。
在簡(jiǎn)單回顧了全新K5的參數(shù)信息后,我們將對(duì)各項(xiàng)配置的性?xún)r(jià)比一一進(jìn)行分析。
首先我們來(lái)看看起亞此次推出的選裝包政策。目前正式推出五款選裝包,不同車(chē)型有不同的選裝包。舒適套裝價(jià)值6000元,提供L音響、真皮座椅、全景影像等配置。這里需要特別說(shuō)明的是,6000元舒適包只有1.5T豪華版才有,2.0T豪華版不提供舒適包選項(xiàng)。頂配2.0T旗艦版標(biāo)配舒適包內(nèi)配置。
科技包同樣價(jià)值6000元,有1.5T豪華版和2.0T尊貴版可供選擇,包括12.3英寸液晶儀表、防撞駕駛輔助系統(tǒng)、前置手機(jī)無(wú)線充電等配置。
從名字上不難判斷。價(jià)值3000元的智行套裝主打駕駛輔助系統(tǒng),包括車(chē)道保持輔助、自適應(yīng)巡航、防撞預(yù)警、高速駕駛輔助系統(tǒng)。該選裝包僅1.5T豪華版有。
2.0T車(chē)型擁有價(jià)值3000元的運(yùn)動(dòng)包,19英寸輪轂,245/40 R19米其林輪胎,前排座椅加熱通風(fēng),后排boss按鈕。從性?xún)r(jià)比來(lái)看,3000元的運(yùn)動(dòng)包性?xún)r(jià)比也很高,尤其是前排座椅加熱通風(fēng),可以大大提升用車(chē)體驗(yàn)。
最后還有頂配車(chē)型專(zhuān)屬豪華禮包,同樣價(jià)值3000元。提供主駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕座椅記憶、后排座椅加熱、方向盤(pán)加熱、64色氛圍燈等配置,性?xún)r(jià)比也很高。
各種可選包的好處是您可以根據(jù)自己的需要和喜好選擇想要的配置。但由于選裝包需要下單后才能生產(chǎn),所以定制一臺(tái)K5需要30天。不過(guò)比起個(gè)性化的配置要求,相信這30天大家都能承受得起。
說(shuō)完五款選裝包,我們?cè)賮?lái)看看每一款車(chē)型,哪些配置是標(biāo)配的。
首先是1.5T風(fēng)尚(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)款,最低16.18萬(wàn)。配置方面,17英寸輪轂、6安全氣囊、電子手剎、電動(dòng)天窗、7英寸液晶儀表、12.3英寸中控大屏、LED大燈等配置全系標(biāo)配,滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題。但作為基礎(chǔ)車(chē)型,它沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng),也沒(méi)有電動(dòng)座椅。
不過(guò)這里需要注意的是,1.5T時(shí)尚款不支持選裝包!也就是說(shuō),起亞此次推出的選裝包政策,并不符合最低配車(chē)型的條件。所以雖然最低配配置尚可,價(jià)格也不貴,但只能給3星推薦。
加1萬(wàn)元升級(jí)1.5T豪華版,贈(zèng)送18寸輪轂、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排隔音玻璃、OTA車(chē)等功能。
更重要的是,1.5T豪華版提供了三種選裝包(舒適包、科技包、智能包)可供選擇。這個(gè)一萬(wàn)包不僅提升了配置,還大大提高了買(mǎi)車(chē)時(shí)配置的自由度。因此,1.5T豪華版獲得了我們的5星推薦。
1.5T豪華版加1.8萬(wàn),可升級(jí)至2.0T尊貴版。系統(tǒng)動(dòng)力由1.5T+7DCT組合升級(jí)為2.0T+8AT,最大功率提升70馬力,動(dòng)力更足。此外,2.0T尊貴版還可以免費(fèi)選裝紅色運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾,并提供運(yùn)動(dòng)套裝和科技套裝。
運(yùn)動(dòng)包中的座椅加熱/通風(fēng)功能很有吸引力。
如果買(mǎi)2.0T尊貴版,強(qiáng)烈建議加3000元運(yùn)動(dòng)包,送19寸輪轂,前排座椅加熱通風(fēng)。配置相當(dāng)齊全。所以2.0T尊貴版也是4星評(píng)價(jià)的推薦配置。
最后,頂配2.0T旗艦版售價(jià)20.58萬(wàn),比尊貴版貴了1.6萬(wàn)。配置方面,新增了主動(dòng)安全系統(tǒng)、全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、前置手機(jī)無(wú)線充電等配置。
事實(shí)上,按照官方的說(shuō)法,頂配相當(dāng)于標(biāo)配價(jià)值6000元的科技包和價(jià)值3000元的智能包。并獲得了專(zhuān)屬套餐的獨(dú)家選擇權(quán)。如果預(yù)算充足,配置要求高,可以直接選擇頂配,選擇運(yùn)動(dòng)包(3000元)和豪華包(3000元),這樣車(chē)輛實(shí)際價(jià)格應(yīng)該是21.18萬(wàn)元。可以得到一輛“頂中頂”配置的2.0T K5。
全新起亞K5的定價(jià)幾乎扼殺了合資b級(jí)車(chē)的底線,尤其是作為一款全球車(chē)。價(jià)格這么低真的很少見(jiàn)。在競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品中,傳統(tǒng)的日系雅閣(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、天籟(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)必然是K5的強(qiáng)勁對(duì)手。不過(guò)價(jià)格方面,1.5T K5的落地價(jià)也就16萬(wàn)多一點(diǎn),可能只有2.0L最低配天籟才能做到。但購(gòu)買(mǎi)天籟乞丐版的用戶(hù)多為網(wǎng)約車(chē)司機(jī),與K5的目標(biāo)用戶(hù)并不完全相同。
此外,同為韓國(guó)產(chǎn)品的索納塔(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)X將成為K5的一大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。畢竟兩車(chē)同平臺(tái),同動(dòng)力總成,配置非常接近。但索石目前沒(méi)有K5給出的上牌政策,所以?xún)绍?chē)終端實(shí)際落地價(jià)格差了2萬(wàn)元左右。此外,索石的前臉設(shè)計(jì)確實(shí)有爭(zhēng)議,這也將是K5有希望的優(yōu)勢(shì)之一。
除了日韓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,德國(guó)制造的帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在中國(guó)市場(chǎng)也是一款完全不可忽視的車(chē)。尤其是中國(guó)保險(xiǎn)研究院事件后,帕薩特的口碑有所下降,但市場(chǎng)價(jià)格也迎來(lái)了大幅折扣。目前中保研同型號(hào)1.4T商務(wù)車(chē)型終端落地價(jià)在17萬(wàn)左右,與K5價(jià)格非常接近。對(duì)于有德系信仰的車(chē)主來(lái)說(shuō),帕薩特依然會(huì)是他們的備選。
10年來(lái),韓系車(chē)經(jīng)歷了從巔峰跌落的過(guò)程。隨著自主品牌的崛起,合資車(chē)型的增多,韓系車(chē)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越少。所以這一次,起亞K5的思路也很明確,就是走高顏值高性?xún)r(jià)比的路線,無(wú)法與日系三劍客和大眾抗衡,所以會(huì)降低剛剛崛起的自主中級(jí)車(chē)的維度。同時(shí)將憑借中高檔車(chē)型的高性?xún)r(jià)比,爭(zhēng)奪合資車(chē)的市場(chǎng)份額。
只是對(duì)于這個(gè)層次的傳統(tǒng)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),能否接受花式期權(quán)策略還是個(gè)問(wèn)題。畢竟對(duì)于很多15-20萬(wàn)級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),要他們?yōu)榕渲脝为?dú)加錢(qián)無(wú)異于“搶劫”。但從汽車(chē)消費(fèi)和用車(chē)的角度來(lái)看,個(gè)性化選項(xiàng)其實(shí)是最成熟、最理性的購(gòu)車(chē)行為。
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