12款?？怂褂拖湄搲航鉀Q

大家好，今天給各位分享12款?？怂?/a>油箱負壓解決的一些知識，其中也會對如何解決12款?？怂褂拖湄搲簡栴}進行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在就馬上開始吧！

如何解決12款福克斯油箱負壓問題

你用嘴吸一下負壓開關下面的油管，如果出油，流量很大，那就沒問題。反之換個開關。

如果流量夠，看看你的化油器油面是否過低，檢查清洗下化油器，看看電阻風門是否工作。

新?？怂故謩訐跤拖湄搲菏鞘裁丛蛟斐傻?p>一.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)(EvaporativeEmissionControlSystem)：

1.隨著汽車技術的發(fā)展以及對節(jié)能減排的強制要求，現(xiàn)在的環(huán)保綠標車上都安裝有蒸發(fā)排放系統(tǒng)，以下簡稱EEC系統(tǒng)。

EEC系統(tǒng)基本上由油箱雙通閥(或稱蒸發(fā)排放閥、保壓閥、吸附控制閥)、碳罐、清洗電磁閥(或稱碳粉再生閥、碳粉脫附閥)組成。

EEC系統(tǒng)的基本原理是由碳粉吸附油箱中的燃油蒸汽并適時送入發(fā)動機參與燃燒，達到節(jié)能減排目的。

2.碳粉的油氣吸附原理：

由于活性炭的松散微孔結構，使得油氣在通過活性炭時燃油顆粒被活性炭吸附，碳粉吸附油氣的過程簡稱吸附，碳粉中的燃油顆粒抽離碳粉叫脫附。

二：油箱負壓的來源：

1.當溫度升高以及燃油晃動時，燃油蒸發(fā)加劇，油箱內部壓力上升，此時是正壓。當正壓的壓力達到一定值的時候油箱上部的蒸發(fā)排放雙向閥就打開，燃油蒸汽通過雙向閥進入碳罐，活性炭吸附燃油顆粒，部分經活性炭過濾過的干凈空氣從碳罐大氣口排出。

2.當溫度下降以及燃油靜止，燃油蒸發(fā)減少，油箱內部壓力下降，另外燃油消耗液位下降，此時是負壓。當負壓達到一定值的時候蒸發(fā)排放雙向閥也能打開，此時空氣經由碳罐大氣口——活性炭——進入油箱。

3.當發(fā)動機正常工作時碳罐清洗電磁閥打開，原先存儲在碳罐內的燃油蒸汽被進氣歧管的負壓逐步吸入發(fā)動機參與燃燒，此時活性炭是脫附過程，也是活性炭的活性再生過程。

由于目前大家普遍關注的是油箱內的負壓，因此重點討論負壓。

由上述分析可見，油箱負壓的來源不外乎這幾個原因：

1.溫度下降產生空氣的熱脹冷縮。

2.燃油蒸汽凝結（蒸發(fā)的逆向過程）。

3.燃油逐漸消耗，液位下降。

4.發(fā)動機工作時進氣歧管的真空負壓。

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