為什么有些自動(dòng)擋沒(méi)有L擋

大家好，今天給各位分享為什么有些自動(dòng)擋沒(méi)有L擋的一些知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)S擋和L擋一個(gè)都沒(méi)有進(jìn)行解釋，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在就馬上開(kāi)始吧！

因?yàn)镈擋變速器可以自動(dòng)升降擋。手動(dòng)模式現(xiàn)在的自動(dòng)擋車(chē)輛，大部分都是手自一體，也就是說(shuō)，變速器既可以D擋的模式駕駛，變速器自己升降檔。

如果不是連續(xù)幾十公里長(zhǎng)的下坡路，正常掛在D檔上，配合剎車(chē)控制車(chē)速。

開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)只運(yùn)用停車(chē)擋P擋、倒車(chē)擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。

如果能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車(chē)會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。

1擋也是前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作，不能變換到其他擋位。用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充分利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力。

在有些車(chē)輛當(dāng)中變速箱上面的2，并不代表的是單2擋，而是1～2擋（如別克車(chē)系）用這個(gè)擋位時(shí)變速箱會(huì)在1、2間自動(dòng)切換，而不會(huì)往更高擋升。

L擋定義為低速擋，現(xiàn)階段已經(jīng)很少有量產(chǎn)的自動(dòng)變速器會(huì)配備L擋。因?yàn)檐?chē)輛高速行駛中不能直接切入，否則快速的降檔會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，在濕滑路面有導(dǎo)致車(chē)輛失S檔其實(shí)和m檔不沖突，一般有m檔的車(chē)也會(huì)有s檔，有些車(chē)的s擋沒(méi)有特定的按鈕，但是他一般會(huì)在模式當(dāng)中體現(xiàn)，下面會(huì)有舒適模式，運(yùn)動(dòng)模式，節(jié)能模式，運(yùn)動(dòng)模式就是s檔。一般s檔自動(dòng)M擋可以提升駕駛樂(lè)趣，雨天上坡時(shí)可切換，可以降擋增大扭矩，S擋運(yùn)動(dòng)模式，可以瞬間完成提速超車(chē)，一般高速超車(chē)用的多，城里很少用。

部分使用情況實(shí)際是一樣的，比如想超車(chē)，從D掛入S或者M(jìn)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度，快速提升車(chē)速。M檔是手自一體沒(méi)什么用。s檔是運(yùn)動(dòng)檔，切到s檔噴油量增大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，提速增加。

通過(guò)將排擋桿向前向后推或者通過(guò)方向盤(pán)撥片來(lái)進(jìn)行換擋。但是與手動(dòng)擋不同，換擋的時(shí)候是不需要松油門(mén)的，直接加減就行。但是換擋也會(huì)有限制，只有在安全參數(shù)內(nèi)執(zhí)行M是手動(dòng)擋，需要自己控制擋位升降。有些車(chē)的M擋比較保守，即使轉(zhuǎn)速未到達(dá)紅線就會(huì)自動(dòng)升擋；有些偏運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)，即使轉(zhuǎn)速到達(dá)紅線也不會(huì)強(qiáng)制升擋。上下陡坡、希望進(jìn)一步駕控。

車(chē)上下一些大的坡道，例如上下一些坡度大的地下車(chē)庫(kù)，現(xiàn)在的地下車(chē)庫(kù)坡度也是越來(lái)越大。上坡的時(shí)候使用該擋動(dòng)力表現(xiàn)比較的好，更容易上坡。下坡的時(shí)候使用該擋是利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制為低速檔，相當(dāng)于手動(dòng)擋汽車(chē)的一檔和二檔，動(dòng)力十足但是速度較慢?？捎糜谄?chē)上下一些大的坡道。

這只是表示方法的不同。L檔與其他車(chē)的D1\D2檔的功能是一樣的。

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