雙向作用筒式減震器的優(yōu)點

大家好，今天來為大家分享雙向作用筒式減震器的優(yōu)點的一些知識點，和雙向作用筒式減震器的作用的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

雙向作用筒試減震器是什么作用

減震器在壓縮行程中被壓縮，減震器內(nèi)的活塞向下移動?；钊虑惑w積減小，油壓升高，油液通過流通閥流向活塞上腔體。上部腔用活塞桿占據(jù)部分空間，上腔增大的容積比下腔減小的體積小，部分油液推入壓縮閥，流回儲罐。

減震器緩沖器在拉伸行程時，減震器拉伸。此時避震器活塞向上運動。上腔油壓上升，流通閥關(guān)閉，上腔油液推出伸張閥進入下腔。伸縮閥和相應(yīng)常通間隙的通道承載面積總和小于壓縮閥和相應(yīng)常通間隙的通道截面積總和。

雙向作用筒式減震器有哪些作用

它有三個同心鋼筒，外面的鋼筒是防塵罩，其上部的吊耳與車架相連；中間是儲油缸筒，內(nèi)裝一定量的油液，其下端的吊耳與車橋相連；里面是工作缸筒，其內(nèi)裝滿油液。它還有四個閥，即壓縮閥、伸張閥、流通閥和補償閥。流通閥和補償閥是一般的單向閥，其彈簧很弱，當(dāng)閥上的油壓作用力與彈簧彈力同向時，閥處于關(guān)閉狀態(tài)，完全不通油液；而當(dāng)油壓作用力與彈簧彈力反向時，只要很小的油壓，閥便能開啟。壓縮閥和伸張閥是卸載閥，其彈簧較強，預(yù)緊力較大，只有當(dāng)油壓增高到一定程度時，閥才能開啟；而當(dāng)油壓減低到一定程度時，閥即自行關(guān)閉。

雙向作用筒式減震器的工作原理是什么

①壓縮行程。

當(dāng)車橋移近車架（或車身）時，減震器受壓縮，活塞下移，使其下方腔室容積減小，油壓升高，具有一定壓力的油液頂開流通閥進入活塞上方腔室。由于活塞桿占去了上腔室的部分容積，使上腔室增加的容積小于下腔室減小的容積，因此，還有一部分油液不能進入上腔室而只能壓開壓縮閥流回儲油缸筒。油液流經(jīng)上述閥孔時，受到一定的節(jié)流阻力，為克服這種阻力而消耗了振動能量，因而使振動衰減。

②伸張行程。

當(dāng)車橋相對遠離車架（或車身）時，減震器受拉伸，活塞上移，使其上腔室油壓升高，上腔室的油液便推開伸張閥流入下腔室。同樣由于活塞桿的存在，上腔室減小的容積小于下腔室增加的容積，因而從上腔室流出來的油液不足以充滿下腔室所增加的容積，使下腔室產(chǎn)生一定的真空度，這時儲油缸筒中的油液在真空度作用下推開補償閥而流進下腔室進行補充。

由上可知，這種減震器在壓縮、伸張兩個行程都能起減振作用，因此稱為雙向作用減震器。

雙向作用筒式減震器的作用

減震器在壓縮行程中被壓縮，減震器內(nèi)的活塞向下移動?；钊虑惑w積減小，油壓升高，油液通過流通閥流向活塞上腔體。上部腔用活塞桿占據(jù)部分空間，上腔增大的容積比下腔減小的體積小，部分油液推入壓縮閥，流回儲罐。

減震器緩沖器在拉伸行程時，減震器拉伸。此時避震器活塞向上運動。上腔油壓上升，流通閥關(guān)閉，上腔油液推出伸張閥進入下腔。伸縮閥和相應(yīng)常通間隙的通道承載面積總和小于壓縮閥和相應(yīng)常通間隙的通道截面積總和。

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