車(chē)輪打死轉(zhuǎn)彎時(shí)咯噔響是什么原因 有時(shí)候咯噔咯噔的響是什么原因

本篇文章給大家談?wù)勡?chē)輪打死轉(zhuǎn)彎時(shí)咯噔響是什么原因，以及有時(shí)候咯噔咯噔的響是什么原因?qū)?yīng)的知識(shí)點(diǎn)，文章可能有點(diǎn)長(zhǎng)，但是希望大家可以閱讀完，增長(zhǎng)自己的知識(shí)，最重要的是希望對(duì)各位有所幫助，可以解決了您的問(wèn)題，不要忘了收藏喔。

車(chē)輪往左打死前進(jìn),然后就有響聲,,是怎么回事

車(chē)輪往左打死前進(jìn)，然后就有響聲：如果是日本技術(shù)的車(chē)電子助力那可能有問(wèn)題，但我估計(jì)你那是德國(guó)美國(guó)技術(shù)的車(chē)，屬于液壓助力，方向打死都會(huì)響，打死三秒以上可能會(huì)燒壞轉(zhuǎn)向機(jī)，亂說(shuō)，打死才會(huì)響跟皮帶有啥關(guān)系，打死后液壓力無(wú)處釋放才會(huì)響，因?yàn)橐呀?jīng)到頭了嘛，切記液壓助力轉(zhuǎn)向打死后馬上回一點(diǎn)，這是開(kāi)車(chē)基本常識(shí)，除日本及日本技術(shù)以外的車(chē)都是液壓助力，電子轉(zhuǎn)向優(yōu)點(diǎn)是省油，缺點(diǎn)是操控和路感差，液壓助力與它相反。

方向盤(pán)打死車(chē)輪咯噔響

方向盤(pán)打死輪子咯噔響是因?yàn)榇蛩罆r(shí)助力泵撞擊儲(chǔ)油罐的油封和轉(zhuǎn)向機(jī)的膠套產(chǎn)生的聲音。方向盤(pán)一般是通過(guò)花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。方向盤(pán)的常見(jiàn)故障如下：1、方向盤(pán)抖動(dòng)，中速以上行駛時(shí)，方向盤(pán)強(qiáng)烈抖動(dòng)的車(chē)輛，底盤(pán)有周期性異響，是因?yàn)榉较騻鲃?dòng)裝置的平衡被破壞，傳動(dòng)軸及其花鍵軸和花鍵套可能出現(xiàn)磨損過(guò)度；2、轉(zhuǎn)向無(wú)力，轉(zhuǎn)向時(shí)感覺(jué)沉重費(fèi)力，可能是轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承配合過(guò)緊，軸承潤(rùn)滑不良，轉(zhuǎn)向橫直拉桿的球頭過(guò)緊或缺油；3、方向盤(pán)難操縱，方向盤(pán)難以操縱，行駛中或制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛方向自動(dòng)偏向道路一邊，是由于兩側(cè)的前輪規(guī)格或者氣壓不一致造成的。

方向打死咯噔咯噔的響是什么原因

一.盤(pán)式制動(dòng)器異響

特征：車(chē)輛以低速行駛在平坦路面上時(shí)，在輪軸部位發(fā)出間斷無(wú)規(guī)律的“嘎嘎”聲，車(chē)速提高時(shí)響聲會(huì)隨之略有加重，而上下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)卻沒(méi)有變化；在凹凸不平的路面行駛時(shí)，聲響加重，用腳踩制動(dòng)踏板響聲減輕或消失。停車(chē)檢查時(shí)，來(lái)回旋轉(zhuǎn)車(chē)輪即可聽(tīng)到異響。

原因：這是由于盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)虬鍝p壞、變形、脫落，使制動(dòng)蹄鐵與制動(dòng)鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。

二.前懸掛球頭異響

特征：車(chē)輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時(shí)，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質(zhì)量越差，響聲越大，隨車(chē)速的提高響聲加劇，停車(chē)后用力左右搖晃車(chē)輛前部會(huì)出現(xiàn)異響。若車(chē)輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會(huì)出現(xiàn)間斷無(wú)規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。

原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴(yán)重。因?yàn)榍蝾^座是密封結(jié)構(gòu)，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。