開車左腳右腳各踩的是什么 汽車的左腳和右腳分別踩的是什么

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開車左腳踩的什么,右腳踩的什么

手動(dòng)檔最左邊的是離合器踏板，中間是剎車踏板，最右邊的是油門踏板，當(dāng)然是左腳控制離合器，右腳不是放在油門上就放在剎車上。自動(dòng)檔的話最右邊是油門，旁邊是剎車，有的車會(huì)把手剎放在離合器踏板這個(gè)位置。

開車時(shí)左右腳怎么放

手動(dòng)擋汽車，開車時(shí)，雙腳一般放在以下幾個(gè)位置。上車坐穩(wěn)后，左腳放在離合器左邊，右腳放在剎車踏板上；汽車點(diǎn)火時(shí)，左腳放在離合器上邊踩下，右腳放在剎車踏板上踩下，檔位在空檔上；汽車啟動(dòng)時(shí)，掛上一擋，左腳輕抬離合，右腳輕抬剎車，掛檔后經(jīng)半聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)；汽車換擋時(shí)，左腳踩離合換檔，右腳踩油門加油，汽車加速；汽車正常行駛時(shí)，左腳放在離合器左邊休息，右腳放在油門上，右腳同時(shí)兼顧剎車，負(fù)責(zé)調(diào)整車速；汽車減速時(shí)，先右腳踩剎車，再左腳踩離合，同時(shí)換擋；停車時(shí)，先右腳踩剎車并同時(shí)配合左腳踩離合減檔。當(dāng)車速較低時(shí)，左腳踩離合，（及時(shí)掛空擋）右腳踩死剎車，完成停車

我們無(wú)論是開手動(dòng)擋車還是自動(dòng)擋車，其實(shí)右腳的作用都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于左腳的作用，因?yàn)椋夷_要控制一個(gè)油門和一個(gè)剎車，就是車子的前進(jìn)和停止，尤其是剎車的及時(shí)性，更是保證了咱們開車的安全。

那右腳到底如何放才是一個(gè)正確的姿勢(shì)呢？其實(shí)這個(gè)話題，也是三味最近在網(wǎng)上看到有人在討論，我們之前在駕校，似乎是從來(lái)沒有教練教過咱們這個(gè)右腳的標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)，基本都是靠著自己的感覺，如何放舒服，那就自然的把腳放到那。

其實(shí)，對(duì)于右腳的標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)的說(shuō)法，是兩種，就是指的是咱們右腳固定一個(gè)姿勢(shì)，然后以腳后跟為轉(zhuǎn)軸，踩剎車和踩油門。

很顯然，這兩種姿勢(shì)中的姿勢(shì)，更適合大多數(shù)的朋友們，因?yàn)?，每個(gè)人的腳都會(huì)有一個(gè)自然的外八字角度的，這是最自然也是最舒服的姿勢(shì)，而的方式，是讓右腳往里扣，是內(nèi)八字的姿勢(shì)，會(huì)讓咱們的動(dòng)作不那么流暢，反而會(huì)很別扭，影響我們踩剎車的動(dòng)作。

但是，咱們這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)是一個(gè)最理想的狀態(tài)，因?yàn)槲覀冞€不能忽略，咱們剎車踏板和油門踏板本身會(huì)有一個(gè)高度差，所以，如果僅僅以腳后跟為轉(zhuǎn)軸去切換的話，不僅僅有左右角度的切換，還要有一個(gè)立體的高度的切換，所以，我們從油門切換到剎車的時(shí)候，也會(huì)靠著大腿的力量，抬起腳跟，然后再轉(zhuǎn)到剎車踏板上。

所以，我們看網(wǎng)上說(shuō)的標(biāo)準(zhǔn)教程的話，圖示中所說(shuō)的確實(shí)是最舒服、最容易操作的姿勢(shì)，不過這個(gè)只是建立在二維平面上面的，如果我們這么操作的話，肯定會(huì)出問題，也會(huì)覺得不舒服。

而我們考慮到油門和剎車的高度差后，就會(huì)有一個(gè)三維空間的前提了，那在操作的時(shí)候，幾乎都要靠大腿抬起腳跟，然后再以腳跟為轉(zhuǎn)軸，去切換。

汽車的左腳和右腳分別踩的是什么

在傳統(tǒng)的駕駛方式中，左腳控制離合器踏板，右腳控制剎車和油門兩個(gè)踏板；對(duì)于普通自動(dòng)變速車輛，由于沒有離合器踏板，剎車會(huì)比手動(dòng)變速汽車偏左，駕駛員使用左腳剎車成為可能。