減振 什么是減震

大家好，今天小編來為大家解答減振這個問題，什么是減震很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

減振的減震措施

1）消除振源，即消除或減少激振力。如對旋轉(zhuǎn)機(jī)器進(jìn)行動平衡，在有激振力的機(jī)器上安裝動力吸振器(由質(zhì)量為m的重塊和剛度為k的彈簧組成)。設(shè)計時取(為激振力的圓頻率)，這樣振動就會轉(zhuǎn)移到動力吸振器的重塊上，而機(jī)器受到吸振器傳來的反相力作用后會使振動停止或急劇減小，這種現(xiàn)象稱為原點(diǎn)反共振。動力吸振器一般適用于激振頻率范圍變化較小而機(jī)器的參量又不便于改變的場合，如用于車刀、輸電線等。必要時可增加一個阻尼器，阻尼會使吸振效率略有降低，但使吸振的頻率范圍大為增加。

2）切斷傳遞途徑，這是隔振措施，可分為切斷力的傳遞途徑(積極隔振)和切斷運(yùn)動的傳遞途徑(消極隔振)兩種。前者是在有激振力的設(shè)備和地基之間安裝由彈簧和阻尼器組成的隔振器，以降低力的傳遞率，使傳到地基上的激振力盡量減少，后者是在振動的地基和設(shè)備之間安裝隔振器，以降低運(yùn)動傳遞率，減小設(shè)備因地基運(yùn)動而產(chǎn)生的響應(yīng)。

3）降低被激設(shè)備的響應(yīng)可設(shè)法使設(shè)備的固有頻率遠(yuǎn)離激振頻率以免引起很大響應(yīng)的共振(見線性振動)，或增加被激設(shè)備的阻尼。增加阻尼的方法有：①被激設(shè)備采用內(nèi)摩擦大的金屬材料，如鑄鐵、鎂硅合金；②采用有干摩擦的結(jié)構(gòu)，如鉚接、螺接結(jié)構(gòu)；③采用由金屬和粘彈性材料構(gòu)成的大阻尼復(fù)合結(jié)構(gòu)(其中金屬承受載荷，粘彈性材料提供大阻尼)，這種結(jié)構(gòu)能在很寬的頻率范圍內(nèi)保持阻尼系數(shù)不變，所以能同時抑制寬帶隨機(jī)力激發(fā)出來的多階共振峰，現(xiàn)已廣泛用于從網(wǎng)球拍到高層金屬建筑的各種結(jié)構(gòu)，也可以作為種事后補(bǔ)救手段用于因設(shè)計不周而在投產(chǎn)后產(chǎn)生振動的機(jī)器設(shè)備上。

減振器還是減震器

兄臺問得好！我曾經(jīng)也一直糾結(jié)到底“減振器”還是“減震器”，因為本人就是做汽車減振器的。

一般情況都是這個“振”字較常見。但也有少數(shù)用“震”那么究竟這兩個字哪個更適合用在減振器上.那么我們就要參照物理學(xué)和新華漢語詞典了。

物體的來回反復(fù)的運(yùn)動叫“振動”例如鳥的“振翅高飛”也有“振奮”“振起精神”抽象之說。

那么減振器用于哪個字好呢？一般人可能說：減振器是減小車與地面的震動效果。其實不然，減振器是較小“彈簧”的振幅的作用。而車與地面的震動效果是“彈簧”起主要作用。彈簧我們俗稱車弓子，屬于底盤懸掛系統(tǒng)里的。

所以汽車減振器

還是“振”用詞準(zhǔn)確。

什么是減震

減震又稱為消能減振,是通過降低地震作用20%-30%，大多用于高層建筑的抗震，從而避免大范圍的破壞，達(dá)到減震的效果，朋友推薦震安的產(chǎn)品減震效果很好