12年的標(biāo)致2071.4排量現(xiàn)在多少錢(qián) 實(shí)際油耗是多少

2023-10-25 17:31:43 作者:蔡金盛
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10年1月出廠的標(biāo)致2071.4排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)幾發(fā)動(dòng)機(jī)TU3AF

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廠商報(bào)價(jià):7.18-10.58萬(wàn)

國(guó)產(chǎn)標(biāo)志207是206的變臉版,發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等關(guān)鍵部位均未做任何改變,與206通用。全新外形,它的外形尺寸明顯增大了,包括車身長(zhǎng)度增加了20厘米,現(xiàn)在達(dá)到了4.03米,軸距和輪距都有所加長(zhǎng),內(nèi)部空間也因此得到改善。207全系標(biāo)配4門(mén)電動(dòng)車窗,另外,在品樂(lè)版上加配了倒車?yán)走_(dá),而車載音響則為RD9音響系統(tǒng),可讀取MP3格式的CD、收音機(jī),并帶有USB接口,該音響系統(tǒng)被納為全系標(biāo)配,為駕駛者提供更豐富的駕乘樂(lè)趣感。標(biāo)致207依然沿用了206的1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。搭配5擋手動(dòng)或Tiptronic4擋手/自一體變速器。新車型經(jīng)過(guò)升級(jí),發(fā)動(dòng)機(jī)排放已經(jīng)達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的207在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出充沛,雖然最大功率只有56kW,但是轉(zhuǎn)速3400r/min時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)達(dá)到120N·m最大扭矩。百公里油耗在6L左右,油耗低。主力車型在空調(diào)出風(fēng)口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級(jí)車中極為少見(jiàn)的全鋁質(zhì)地,與原本就十分動(dòng)感的外形相得益彰。在工藝水平上,東風(fēng)標(biāo)致207兩廂追求精益求精的精致品質(zhì)。

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11年標(biāo)致207兩廂1.4油耗多少

11年標(biāo)致207兩廂油耗是每百公里7.5-9.6L。

車輛的油耗主要取決于車輛的駕駛習(xí)慣以及行駛路況質(zhì)量,只要正常使用按時(shí)保養(yǎng)就可以。車輛油耗過(guò)高時(shí)需要對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行積碳的清洗。

車輛油耗高的原因和解決方法如下:

1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳,車子長(zhǎng)期的運(yùn)作,汽油在燃燒過(guò)程中,難免會(huì)產(chǎn)生積碳和油泥,這些油泥和積碳如果不及時(shí)的清潔的話,就會(huì)導(dǎo)致汽車油耗升高。需要清洗發(fā)動(dòng)機(jī)積碳;

2、火花塞故障,汽車火花塞的作用是用高壓電產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。如果損壞會(huì)使點(diǎn)火能量下降,混合氣燃燒不均勻,就將導(dǎo)致車子提速減慢,油耗上升。更換新的火花塞或者清洗火花塞積碳;

3、輪胎胎壓失常,汽車輪胎的壓力不正常,也會(huì)對(duì)汽車的油耗產(chǎn)生影響。胎壓過(guò)低或胎面磨損嚴(yán)重時(shí),輪胎跟路面的接觸面積變大,摩擦增大,滾動(dòng)阻力增大,油耗自然變高。檢查胎壓并及時(shí)補(bǔ)足即可;

4、車上長(zhǎng)期拉載重物,載重過(guò)大的車輛自重就會(huì)增加,汽車行駛壓力也會(huì)加大,汽車油耗也會(huì)升高。注意車輛載重即可;

5、噴油嘴霧化效果不好,出現(xiàn)這個(gè)情況可能就是汽車噴油嘴堵塞了,導(dǎo)致汽車噴油嘴的效果受到很大影響,這樣也會(huì)導(dǎo)致汽車油耗升高。更換噴油嘴即可;

6、汽車傳感器故障,也是導(dǎo)致汽車油耗升高的主要原因,當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障的時(shí)候,這樣讓發(fā)動(dòng)機(jī)誤以為汽車屬于冷車狀態(tài),會(huì)一直傳遞出噴油的信息,導(dǎo)致汽車油耗升高。更換水溫傳感器即可。

標(biāo)致2071*4l*實(shí)際油耗是多少

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百公里油耗在6L左右,油耗低。標(biāo)致207依然沿用了206的1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。搭配5擋手動(dòng)或Tiptronic 4擋手/自一體變速器。

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