三菱imiev參數(shù) 三菱iMiEV電動汽車的三菱組成

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三菱iMiEV電動汽車的介紹

三菱汽車對電動汽車的研究開發(fā)始于1971年推出的Minicab EV電動汽車。其后，對電動汽車的研究開發(fā)也從未停止過，重點放在馬達(dá)和蓄電池的開發(fā)上。2006年，三菱汽車開發(fā)出新一代電動汽車i MiEV。為了將其推向市場，現(xiàn)在正與幾家電力公司進(jìn)行合作開發(fā)，在一般道路采集寶貴及有價值的數(shù)據(jù)。

三菱iMiEV電動汽車的三菱組成

每行駛一公里二氧化碳排放量（日本10-15模式）

i MiEV

發(fā)電時二氧化碳排放量減少72%

660cc汽油微型車

電子構(gòu)成：日本的平均電子構(gòu)成

相同行駛里程的行駛成本（日本10-15模式）

i MiEV

夜間 1/9

白天 1/3

660cc汽油微型車

電價：夜晚7日元/kWh白天22日元/hWh汽油價格: 140日元/?（日本?東京的預(yù)計成本）

電動汽車技術(shù)

i MiEV：三菱汽車在電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的巔峰之作

核心零部件的研究開發(fā)-畜電池和馬達(dá)

三菱汽車在開發(fā)初期采用了在能量密度和輸出功率密度方面性能卓越的鋰離子電池，并且通過不斷對此類電池的開發(fā)改進(jìn)，使其性能得到進(jìn)一步提高。三菱汽車與幾家電力公司共同實施的批量監(jiān)控測試所使用的車型，一次充電后可行駛160公里（日本10-15模式）。此外，公司還開發(fā)出小型、輕量、大功率、高效的永磁同步馬達(dá)。

鋰離子電池

永磁同步馬達(dá)

i MiEV活用i微型車的后中置布局平臺。長軸距設(shè)計使地板下可容納大容量鋰離子電池，而且馬達(dá)、變頻器、充電器和其他的電動汽車部件均可安裝在行李箱下部空間。這些處于低位的大重量部件可以降低汽車重心，使汽車獲得更高的穩(wěn)定性，同時車內(nèi)具有寬敞的駕乘空間和行李空間。

車載充電器

變頻器

鋰離子電池

馬達(dá)