大眾領(lǐng)度那里提車(chē)是最便宜 貴航散熱器是不是大眾領(lǐng)度的原車(chē)散熱器

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貴航散熱器是不是大眾領(lǐng)度的原車(chē)散熱器歸尋。

散熱器是不是大眾凌渡的原車(chē)散熱器。

歸尋散熱器是大眾凌渡的原車(chē)散熱器，因?yàn)榇蟊娷?chē)，各個(gè)配件也是眾多廠(chǎng)家生產(chǎn)的。

大眾汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)為何如此成功

先是市場(chǎng)進(jìn)來(lái)的早，別人還沒(méi)進(jìn)來(lái)的時(shí)候搞合資。當(dāng)年日系車(chē)其實(shí)口碑很好，開(kāi)藍(lán)鳥(niǎo)，皇冠，公爵王，被認(rèn)為是有錢(qián)人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的車(chē)是桑塔納，捷達(dá)。因?yàn)檫M(jìn)來(lái)的早，國(guó)內(nèi)的合作者也是最強(qiáng)的，一汽是半個(gè)政府機(jī)構(gòu)，上汽也是實(shí)力最強(qiáng)的。成功達(dá)成利益共同體。

其實(shí)，法國(guó)人進(jìn)來(lái)的不晚，本田雅閣和廣汽合作也很熱銷(xiāo)，但是沒(méi)有大眾的強(qiáng)力合作伙伴。然后，你看到的官車(chē)都是奧迪，很長(zhǎng)一個(gè)階段，出租車(chē)都是桑塔納。老百姓能接觸到的老司機(jī)，就是公車(chē)司機(jī)，出租車(chē)司機(jī)。他們的經(jīng)驗(yàn)就是大眾。然后政府關(guān)系密切，國(guó)家出臺(tái)的政策都是有利于大眾的，公車(chē)采購(gòu)限制排量，排量稅，消費(fèi)稅，新能源政策，日系處處吃虧。在真正汽車(chē)進(jìn)入家庭的時(shí)候，中國(guó)的合作伙伴才知道什么是中國(guó)市場(chǎng)。

本土供應(yīng)鏈，老平臺(tái)降低成本，出中國(guó)人買(mǎi)得起的德國(guó)品牌汽車(chē)。公關(guān)什么鐵皮厚，買(mǎi)車(chē)就給日本人送炮彈。其實(shí)已經(jīng)是細(xì)枝末節(jié)了。釣魚(yú)島砸車(chē)這個(gè)事情其實(shí)影響很大，本來(lái)就處處被政策打擊，被公關(guān)打擊，日本政府作死搞釣魚(yú)島，日系車(chē)企一直到去年才開(kāi)始一點(diǎn)點(diǎn)翻身。國(guó)際上，除了歐洲的壁壘，其他市場(chǎng)都是日系強(qiáng)勢(shì)，用車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了，故障率的積累會(huì)逐漸引導(dǎo)消費(fèi)，日系的路線(xiàn)不能說(shuō)錯(cuò)。

但是在中國(guó)，日系的堅(jiān)持未必合理，有什么市場(chǎng)就造什么車(chē)，今年豐田也開(kāi)始上渦輪增壓了，這就對(duì)了，消費(fèi)稅在這，你堅(jiān)持自吸不是傻嗎？消費(fèi)者還在對(duì)品質(zhì)不敏感的階段，供應(yīng)鏈你搞封閉高可靠性不是自己擋財(cái)路嗎？學(xué)習(xí)德國(guó)人，找個(gè)研發(fā)成本攤完了的老舊平臺(tái)，用國(guó)產(chǎn)的供應(yīng)鏈壓成本，出個(gè)中國(guó)專(zhuān)用低價(jià)車(chē)型不就行了。