機(jī)油最高溫度是多少 汽車機(jī)油最高溫度是多少

大家好，今天給各位分享機(jī)油高溫問題的一些知識(shí)，其中也會(huì)解釋汽車機(jī)油的高溫問題，如果對(duì)您有幫助，請(qǐng)關(guān)注本站。

機(jī)油的低溫問題

一般機(jī)油的標(biāo)號(hào)會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁貋磉x擇，大多數(shù)地區(qū)適用于5W-30的機(jī)油，0W的機(jī)油只在極端寒冷情況下使用。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的正常工作溫度一般為70-90攝氏度，局部區(qū)域可能更高一些，但一般不會(huì)超過水溫。另外，速度較快時(shí)溫度也會(huì)相對(duì)較高，大約達(dá)到100°-110°左右，但如果長(zhǎng)期超過120°，需要進(jìn)行檢查。

汽車機(jī)油的高溫問題

轎車正常機(jī)油溫度為70-90攝氏度。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的正常工作溫度一般為70-90攝氏度，局部區(qū)域可能更高一些，但一般不會(huì)超過水溫。另外，速度較快時(shí)溫度也相對(duì)較高，大約達(dá)到100°-110°左右，但如果長(zhǎng)期超過120°，需要進(jìn)行檢查。

導(dǎo)致機(jī)油溫度升高的主要原因有：

1、活塞缸套組件密封性差，高溫燃?xì)膺M(jìn)入油底殼加熱機(jī)油。

2、缸體、缸蓋水垢過多，散熱不良導(dǎo)致機(jī)油熱負(fù)荷過重。

3、主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過小，潤(rùn)滑條件差，使油溫升高。

4、油底殼油面過低、機(jī)油泵故障、油道堵塞或泄露等原因?qū)е聶C(jī)油循環(huán)不足，機(jī)油無法得到正常散熱。

5、油底殼油面過高，機(jī)油被連桿大端激烈攪動(dòng)發(fā)熱。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行或其他原因?qū)е逻^熱，使機(jī)油過度加熱。

7、潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)過臟，油路不暢通，油溫不能快速傳導(dǎo)至散熱表面，或安全閥打開，油直接流入主油道而不經(jīng)機(jī)油散熱器。

8、機(jī)油散熱器、油底殼表面過臟，影響機(jī)油的散熱。

9、機(jī)油散熱器隔板脫焊漏油，機(jī)油未經(jīng)散熱就流出或散熱器堵塞。

10、氣缸密封不嚴(yán)，高溫氣體進(jìn)入過多或油底殼通氣孔堵塞，影響機(jī)油散熱。

劣質(zhì)柴油的使用后果：

發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)不到額定值，燃油消耗量高于標(biāo)準(zhǔn)，燃油系統(tǒng)零件早期損壞，進(jìn)而引發(fā)其他零件損壞，機(jī)油過早變質(zhì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)性能早期下降，大修間隔縮短。因此，雖然劣質(zhì)柴油價(jià)格便宜，短期內(nèi)成本降低，但從長(zhǎng)期來看得不償失，總體成本會(huì)升高。

需要根據(jù)汽車行駛年限、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況和地區(qū)情況選擇適合的汽車機(jī)油，并在水平面上關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，等待5分鐘左右，清潔機(jī)油尺，插入機(jī)油尺導(dǎo)孔，再拔出查看。油位在刻線之間即為合適，超過上刻線需要放出多余機(jī)油，低于下刻線需要從油口處添加，過5分鐘后再次檢查油位。

補(bǔ)充機(jī)油時(shí)注意清潔，檢查是否有滲漏現(xiàn)象，同時(shí)注意機(jī)油的污染程度。

以上內(nèi)容參考：機(jī)油

機(jī)油的最高耐溫

一般機(jī)油最高可耐受200攝氏度的高溫。不同廠家和型號(hào)的機(jī)油的閃點(diǎn)也有所不同，例如美孚1號(hào)機(jī)油的閃點(diǎn)為230攝氏度。