汽車(chē)直噴和電噴區(qū)別是什么

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別是噴油方式不同。發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油系統(tǒng)從最早的化油器，再到多點(diǎn)電噴，每一次進(jìn)化都是為了通過(guò)提高噴油效率來(lái)進(jìn)一步提升燃燒效率，而缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，大大提高了汽油與空氣在氣缸內(nèi)的混合效率，使燃燒更為充分。

缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一種新型的也是現(xiàn)在比較先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室里面。不同于原來(lái)的將噴油嘴放在進(jìn)氣門(mén)前面，這樣到達(dá)進(jìn)氣門(mén)的不再是油氣混合而是純凈的空氣。這樣使得缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間，來(lái)知道進(jìn)入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當(dāng)時(shí)的車(chē)輛工作需要來(lái)噴出相應(yīng)的燃油量。

多點(diǎn)電噴就是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，汽油燃料的噴射過(guò)程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)，并由控制程序按照特定時(shí)序發(fā)出控制指令，通過(guò)電子噴油器完成。多點(diǎn)噴射是相對(duì)單點(diǎn)噴射而言，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是在進(jìn)氣歧管內(nèi)使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，在壓縮沖程內(nèi)被點(diǎn)火器點(diǎn)燃。由于進(jìn)氣歧管長(zhǎng)短不一，位置有遠(yuǎn)近，因此噴入每個(gè)氣缸的混合油氣的量和時(shí)間都不一致，從而導(dǎo)致每個(gè)氣缸工作狀況有差異。

多點(diǎn)電噴技術(shù)更加成熟，價(jià)格便宜，燃燒效率高，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)比較方便、便宜?？刹捎庙樞驀娚?，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)更加先進(jìn)，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點(diǎn)電噴要更好。