樹脂油箱和鐵油箱哪個好

很多人對油箱的材質(zhì)不是很了解。如果你問，相信大部分人都會說是鐵油箱。其實不是。目前市場上90%以上的主流車型都使用樹脂油箱。樹脂燃料箱有什么優(yōu)點？為什么現(xiàn)在大部分汽車都用樹脂油箱？

首先來說說金屬油箱。金屬油箱一般采用焊接成型，用兩片鐵皮焊接在一起。如果焊接工藝不是特別好，被焊件在受到撞擊時很容易斷裂，導致燃油泄漏，導致車輛起火。樹脂油箱采用一次吹塑成型，沖擊力和抗裂性能更強。并且能夠適應復雜的底盤形狀，這是金屬油箱很難做到的。

樹脂油箱也叫塑料油箱。一般來說，它的厚度在4-10毫米左右，采用多層結構設計(單層塑料油箱漏油較多，現(xiàn)在主要是多層塑料油箱)。與平均厚度為1.2毫米的鐵油箱相比，同等尺寸的樹脂油箱重量僅為鋼制油箱的40%左右，在一定程度上大大降低了油耗。

我們都知道金屬是一種可消耗的資源。近年來，金屬價格穩(wěn)步上漲。從成本上看，由于樹脂油箱是化工產(chǎn)品，其成本比鐵油箱低，可以一次吹塑成型。但是鐵油罐還是需要焊接、涂裝等。無論從材料還是人工來說，樹脂油箱都比鐵油箱低。

另外，對于車企來說，車身的重量分配控制非常嚴格。如果油箱太重，會影響整個車身的重力平衡結構。況且如今汽車的結構越來越復雜，對車內(nèi)空艙的要求也越來越高，這就使得汽車留給油箱布局的空艙更加嚴苛，錫油箱的塑性和變形能力都比塑料油箱低，所以大部分汽車都無法選擇樹脂。

凡事總有兩面性，樹脂油箱也有缺點。

但是從廠家的角度來看，油箱的材質(zhì)是車企為了車輛發(fā)展的需要而決定的，并沒有明確的好壞之分。而且，按照我國的生產(chǎn)標準，車企生產(chǎn)的機動車產(chǎn)品需要通過燃油箱蓋密封性試驗、安全閥開啟壓力試驗、振動耐久性試驗、燃油箱壓力試驗等多項試驗。經(jīng)過國家標準的嚴格檢驗，無論是金屬油箱還是塑料油箱都符合技術要求，那么這就是合格產(chǎn)品，可以進入市場。