AT變速箱和雙離合變速箱哪個(gè)好區(qū)別在哪里
雙離合變速箱,可以說(shuō)是目前的趨勢(shì),很多車(chē)企都開(kāi)始研發(fā)雙離合變速箱,曾經(jīng)雙離合是搭載在賽車(chē)車(chē)型上,由于雙離合的換擋邏輯好又快,非常適合追求性能的車(chē)型,雙離合是有兩幅離合器和兩根輸入軸相連,換擋和離合操作都是通過(guò)集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)的,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是變速箱有兩個(gè)離合器,一個(gè)控制1、3、5擋,一個(gè)控制2、4、6擋,這樣的話就縮短了換擋時(shí)間,所以雙離合的優(yōu)勢(shì)就是換擋速度快,而且傳動(dòng)損耗小、省油、換擋快,平順性還是不錯(cuò)比起AT還是有不少的優(yōu)勢(shì),不過(guò)由于雙離合也是這幾年興起的,在成熟性肯定不如AT,缺點(diǎn)也非常的明顯,比如長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)環(huán)境下,很容易出現(xiàn)發(fā)熱情況,這也是開(kāi)始干式雙離合變速箱故障頻發(fā)的原因,比如說(shuō)曾經(jīng)的大眾DSG在進(jìn)入了國(guó)內(nèi)的時(shí)候,出現(xiàn)了大面積的過(guò)熱保護(hù)情況,而且如今大眾汽車(chē)的雙離合頓挫和異響問(wèn)題也非常的頻繁,也成為了雙離合的詬病。
如今越來(lái)越多的汽車(chē)廠商開(kāi)始搭載雙離合變速箱,但是也不代表雙離合就是完美無(wú)缺,雙離合雖然傳動(dòng)直接、換擋迅速、動(dòng)力損耗小的特點(diǎn)都十分的吸引人,但是在國(guó)內(nèi)的環(huán)境下,越來(lái)越擁堵的城區(qū)道路,讓雙離合變速器不得不長(zhǎng)時(shí)間工作在最惡劣的工況下,嚴(yán)重影響使用壽命,所以還是覺(jué)得雙離合不太適合國(guó)內(nèi)擁堵的道路,當(dāng)然了,主要的還是技術(shù)的束縛,想要達(dá)到AT變速箱的成熟穩(wěn)定還需要一定的視覺(jué),不過(guò)當(dāng)下二選一的話,還是選擇AT吧。
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