手動(dòng)檔降檔和升檔的原則是什么
手動(dòng)擋加減擋的原則是盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。
比如一般車(chē)子的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速是2200~3000轉(zhuǎn),參考你車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表綠色區(qū)域。在綠色的范圍內(nèi),汽車(chē)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出最佳。換擋轉(zhuǎn)速過(guò)低或過(guò)高都叫做拖擋運(yùn)行,動(dòng)力輸出不佳。
高速低擋位時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出大而此時(shí)車(chē)輪需要的扭力并不大,但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高速度卻提不上去,類(lèi)似于你騎變速自行車(chē)掛在最小輪時(shí),你腳蹬得很快很輕松,但車(chē)速上不去。
低速高擋位時(shí),減速箱減速比較小,加速困難,汽車(chē)有憋著的感覺(jué),發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沉悶,甚至發(fā)抖。類(lèi)似于你騎變速自行車(chē)掛在最高速擋騎上坡路,費(fèi)很大力氣也蹬不動(dòng)。擴(kuò)展資料:
1、手動(dòng)擋高擋低轉(zhuǎn)速
“高擋低轉(zhuǎn)速”就是把擋位掛到4擋、5擋這種高擋位上,然后盡可能不踩油門(mén),保持轉(zhuǎn)速表的低轉(zhuǎn)速區(qū)間,大概就是1500轉(zhuǎn)以下開(kāi)車(chē)。
長(zhǎng)時(shí)間的“高擋低轉(zhuǎn)速”狀態(tài)下開(kāi)車(chē)的話(huà),發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是在臨界轉(zhuǎn)速邊緣工作,也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低,輸出的動(dòng)力剛剛能夠拉動(dòng)這部車(chē),如果這個(gè)時(shí)候要上個(gè)斜坡,車(chē)子動(dòng)力達(dá)不到,那發(fā)動(dòng)機(jī)就直接憋滅火了。
在憋滅火的那一剎那,會(huì)明顯的感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)非常無(wú)力的“咳咳”,之后抖動(dòng)幾下,然后就熄火了。這一瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的活塞和曲軸連桿還在拼命的維持動(dòng)力,但最終無(wú)力回天,還是熄火了。這種負(fù)荷下,對(duì)于這兩個(gè)部件的損壞是非常大的。同樣,離合片的負(fù)荷也非常大,也造成很大的磨損。
2、低轉(zhuǎn)速下對(duì)車(chē)的傷害
發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速下,很難發(fā)揮引擎自我清潔的作用,從而產(chǎn)生積碳。那這個(gè)時(shí)候如果你想提速,會(huì)使勁踩油門(mén),但你會(huì)發(fā)現(xiàn),即使使勁踩油門(mén),車(chē)子還是沒(méi)有力氣,結(jié)果,油沒(méi)少加,車(chē)子速度還是沒(méi)提起來(lái),所以還費(fèi)油。
所以,“高擋低轉(zhuǎn)速”是手動(dòng)擋車(chē)子不可取的一種駕駛方式。
車(chē)子保持一個(gè)良好的動(dòng)力輸出和經(jīng)濟(jì)省油的速度,都是有一個(gè)良好的轉(zhuǎn)速區(qū)間的,在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)車(chē)子最省油,低于和高于這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間,要么會(huì)熄火,要么就是大力加油門(mén),增加油耗。
3、轉(zhuǎn)速
不同的路況和行車(chē)環(huán)境對(duì)轉(zhuǎn)速要求都不太相同。大多數(shù)情況下,車(chē)子的轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)~3000轉(zhuǎn),是正常的。如果在市區(qū)開(kāi)車(chē)的話(huà),維持在2000轉(zhuǎn)左右,如果低于1500轉(zhuǎn)就要降擋,如果高速2000轉(zhuǎn)的話(huà),可以考慮升擋了。如果是在城市郊區(qū)開(kāi)車(chē),可以比2000轉(zhuǎn)稍微高一點(diǎn),保持在2200轉(zhuǎn)。
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