哪個(gè)國(guó)家的交通最發(fā)達(dá)

德國(guó)堪稱(chēng)世界上交通最發(fā)達(dá)的國(guó)家，也是世界上最早擁有高速公路的國(guó)家，同時(shí)也是酷愛(ài)自行車(chē)的國(guó)家。作為汽車(chē)王國(guó)，今天我們來(lái)看看到底德國(guó)的公路交通文化和發(fā)達(dá)程度在哪？

機(jī)動(dòng)車(chē)在德國(guó)

德國(guó)的公路分為聯(lián)邦級(jí)、州級(jí)、縣市級(jí)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)組成，總里程65萬(wàn)公里。對(duì)不同的路段規(guī)定有不同的車(chē)速限制。通常高速車(chē)速為100-130公里/小時(shí)，國(guó)道為70-80公里/小時(shí)，市區(qū)內(nèi)為50公里/小時(shí)，住宅區(qū)內(nèi)一般只允許30公里/小時(shí)（一般路邊會(huì)有限速標(biāo)示）。只有部分高速公路無(wú)車(chē)速限制。同時(shí)，對(duì)某些車(chē)輛如載重汽車(chē)、大型公共汽車(chē)等也規(guī)定有最高車(chē)速。

德國(guó)獲準(zhǔn)行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)約4000多萬(wàn)輛（德國(guó)人口為8000多萬(wàn)人），其中絕大部分為小轎車(chē)。德國(guó)城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽車(chē)解決的，只有三分之一是靠公共交通工具。但近年來(lái)選擇公共交通和自行車(chē)出行的人越來(lái)越多，他們認(rèn)為更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

為什么德國(guó)高速部分路段敢不限速

德國(guó)的高速公路已有80年的歷史，目前總長(zhǎng)度約13000公里，第一條高速建成于1932年。高速?zèng)]有收費(fèi)站，你可以看到高速上有人騎著摩托車(chē)，它也是世界唯一一個(gè)高速部分路段不限速的國(guó)家，為什么德國(guó)高速部分路段敢不限速？

原因一：車(chē)輛性能。德國(guó)車(chē)輛以本土車(chē)為主，在這個(gè)汽車(chē)王國(guó)里，本土生產(chǎn)的無(wú)論是高端汽車(chē)還是低端汽車(chē)，車(chē)輛性能和安全系數(shù)都在嚴(yán)謹(jǐn)中體現(xiàn)的淋漓盡致，此外還要?dú)w功于德國(guó)嚴(yán)格的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和眾多的汽車(chē)媒體，很多權(quán)威機(jī)構(gòu)或媒體會(huì)公布各個(gè)品牌汽車(chē)在性能和安全性上的對(duì)比。

原因二：路況。德國(guó)高速路況極好，傾斜度僅為4%，采取兩側(cè)封閉。德國(guó)高速的路面厚度在55-58厘米之間，還有向兩側(cè)2.5度傾斜的防雨水設(shè)計(jì)，這些都增加了高速使用壽命和安全性，因?yàn)橛醒芯勘砻?，雨水?duì)高速的破壞遠(yuǎn)比時(shí)速200公里的汽車(chē)對(duì)高速的破壞要大的多。

原因三：車(chē)檢。德國(guó)的車(chē)檢新車(chē)一辦是在使用后第3年開(kāi)始年檢，之后為每?jī)赡暌淮诬?chē)檢，車(chē)檢機(jī)構(gòu)也非政府所有，而是由企業(yè)擔(dān)任（因?yàn)檐?chē)檢為盈利機(jī)構(gòu)），車(chē)主可根據(jù)自己的車(chē)輛品牌、車(chē)輛狀況、車(chē)輛性能選擇不同企業(yè)進(jìn)行車(chē)檢，車(chē)輛檢驗(yàn)不僅對(duì)行車(chē)安全進(jìn)行檢驗(yàn)，還要對(duì)污染程度進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)費(fèi)用一般在100歐以下。

原因四：完善的法規(guī)。完善的法規(guī)可以減少行車(chē)事故，增強(qiáng)行車(chē)安全性。在德國(guó)考駕照十分嚴(yán)格，不僅有分為理論考試和路考，還有駕照試用期，并不是考試通過(guò)后就意味著拿到了正式駕照。在德國(guó)法律規(guī)定開(kāi)車(chē)每2小時(shí)需要休息10-15分鐘，每4小時(shí)需要休息半小時(shí)以上；在高速路段，除了休息區(qū)，高速上禁止無(wú)故停車(chē)在應(yīng)急車(chē)道；到了冬天車(chē)輛必須更換冬季輪胎，否則將受到處罰。