大眾系列發(fā)動機(jī)型號和技術(shù)大全 比如EA888等等

南北大眾”就像兩位同父異母的兄弟，打斷了骨頭還連著筋。但這對兄弟都想從“父親”那得到最新的造車技術(shù)，超越自己的同胞。不過這位父親也有自己的考慮，它把新帕薩特B6的給了一汽大眾，這讓有些人覺得它是位偏心的父親。不過為了堵住這些人的嘴巴，大眾集團(tuán)把它另外一件“傳家寶”給了上海大眾，于是作為2007年上海大眾最重要的新戰(zhàn)略車型——SKODA明銳落戶上海灘。不過這份禮物似乎還不夠份量，于是大眾集團(tuán)把被稱為“大眾之心”的新再給了上海大眾，明銳開始和“1.8TFSI”等字母組合頻繁亮相于各種媒體。國內(nèi)的大眾fans對這臺新構(gòu)架的已經(jīng)期待許久了，加上人們對國產(chǎn)SKODA明銳的關(guān)注，以及這臺發(fā)動機(jī)會作為新帕薩特B6的首發(fā)配置等消息已經(jīng)讓這臺1.8TFSI被光環(huán)所籠罩。耀眼的光環(huán)下，它到底擁有什么樣的新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)呢？下面就讓我們靜下心來品讀一下這臺“大眾之心”。它是一種現(xiàn)在用來描述發(fā)動機(jī)的專用英文名詞是越來越多，例如什么、、、、等，當(dāng)大家才把這些E文弄明白，明銳的1.8 TFSI發(fā)動機(jī)又出現(xiàn)了，不少人又會以為是什么新的名詞出現(xiàn)了。其實這臺發(fā)動機(jī)就是大眾集團(tuán)新的主力發(fā)動機(jī)——EA888發(fā)動機(jī)系列中的一個型號，因為排氣量為1.8L，而且使用了大眾的FSI技術(shù)、Turbo渦輪增壓技術(shù)而得名，說簡單了就是一款帶渦輪增壓的FSI發(fā)動機(jī)，所有在名稱上就是因Turbo+FSI而得來的。對于Turbo渦輪增壓技術(shù)大家一定不會陌生，因為大眾集團(tuán)利用寶來1.8T等車型，已經(jīng)在人們心目中樹立了：輸出扭矩大、動力強(qiáng)勁等形象，所有我們多提一下大眾FSI技術(shù)。大眾的FSI（Fuel Stratified Injection）發(fā)動機(jī)技術(shù)一改以往油氣在進(jìn)氣歧管中先混合，然后再注入發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)行燃燒的傳統(tǒng)。而改為根據(jù)需要適時、精確地將燃油直接噴入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)并實現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒。這樣的燃油噴射技術(shù)可以獲得更高的功率和低轉(zhuǎn)速大扭矩的輸出，而發(fā)動機(jī)的動態(tài)響應(yīng)也變得更為直接，這對于增強(qiáng)車輛的動力性當(dāng)然是件好事啦。 FSI技術(shù)還有個重要的特點就是“能讓馬兒跑，而且讓馬兒少吃草”。這是由于FSI發(fā)動機(jī)可采用兩種不同的噴油模式：分層噴油和均勻噴油模式。在你勻速行駛，輕踏油門時，發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門是半開狀態(tài)，這時不需要發(fā)動機(jī)爆發(fā)更多的力量，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)采用的是分層噴油方式。噴油器變得非常吝嗇，噴出少量的燃油只在火花塞周圍才形成富含汽油可觸發(fā)的油氣混合物，而在燃燒室的其它地方只需注入含高比例空氣的油氣混合物，這就是我們常說的分層燃燒。由于噴油量的減少，F(xiàn)SI發(fā)動機(jī)技術(shù)的節(jié)油性能很顯著。與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，相同排量的FSI發(fā)動機(jī)燃油消耗量標(biāo)稱可以降低15％左右。