混動車跑長途用什么模式

跑長途的時候，混動車可以使用純?nèi)加湍Ｊ剑@樣車輛的功率比較大，速度也會比較快。如果遇到擁堵路段，可以切換到純電動模式省油。

我是兩年的插混車主?；靹榆嚺荛L途或高速公路的話，沒有優(yōu)勢。無論是手電混動還是油電混動，都談不上省油省錢。

1.混動車的初衷不是利于跑高速和長途。

開發(fā)混動車，最初的目的也是為了節(jié)能減排，但混動車的節(jié)能減排方式，并非體現(xiàn)在跑長途上。像插電混動車型，短途用電，長途用油，只要短途距離多于長途距離，那么就可以實現(xiàn)省油目的。畢竟電比油更經(jīng)濟。

但是混動車跑長途無法實現(xiàn)節(jié)能減排目的，因為相比傳統(tǒng)動力車型，混動車要多出一套電機、蓄電池系統(tǒng)以及更加其他環(huán)節(jié)，同樣的車型，混動車要比傳統(tǒng)車身更重，無法做到輕量化目標(biāo)。在車身更重的前提下，很難實現(xiàn)更低的油耗。

既然混合動力不是為跑長途設(shè)計的，那么顯然和省油目標(biāo)不相符。事實上，我的唐DM跑長途時，平均油耗百公里約為9個左右，和一般的SUV差不多。但是關(guān)鍵是這輛車自重有近2.5噸，又是SUV，能做到這個已經(jīng)不容易了。

如果單純跑高速和長途，凱美瑞雙擎本身即是轎車，風(fēng)阻更小，要更省油。

2.短途或短途高速下混動車更省油插電混動和油電混動走向了兩條路，插混在短途情況下，可以不費油或很省油。我的唐DM，純電模式可以開100公里。在100公里以下，無論是高速還是市區(qū)，純電行駛，基本不費一滴油，平均每公里耗電約6-8分錢左右，特別省錢。

如果是兩百公里的高速行程，前一百公里純電行駛，后一半路程用混動模式行駛，不發(fā)電，基本上也可以省約一半左右的油。

即使長途達(dá)到三百公里，約占三分之一的純電行駛里程，平均下來，怕是要比凱美瑞雙擎還要便宜了。

再長的路途的話，唐DM這樣的插電混動車就沒有優(yōu)勢了。油混顯然要比插混省油。

我的插電混動車型，已經(jīng)跑了4萬公里，其中三萬公里是純電，1萬公里全是長途跑的。平均下來，每公里大約兩毛錢。純電越多，也就更省油省錢。

插電混動和油電混動適應(yīng)的用車場景不一樣插電混動車特別適合市區(qū)較多的場景，偶爾跑跑長途，也沒什么關(guān)系。以跑短途為主的，適合購買插電混動車。像我平時一般在縣市跑跑，百公里內(nèi)，都是純電，而且回家隨時可以充電。

油電混動適應(yīng)的用車場景不一樣，它本身不用充電，車上的電池比插混的要小，更適合在頻繁啟停時幫助汽車起步，而且它也不能像插混車一樣做到純電行駛。

插電混動車型像唐DM往往還有獨特的反充電技術(shù)，即在長途下坡中，可以反向給汽車充電。我的汽車下坡一公里，大約可以反沖約1%的電，增加行駛里程一公里左右。平時高速行駛，能夠善于利用長下坡反沖電，可以節(jié)約很多油量。