皮卡和suv的區(qū)別

皮卡和suv的區(qū)別：行駛穩(wěn)定性：皮卡、通過性：短軸雙門SUV、裝載性：皮卡完勝、舒適性：打個平手、政策方面：各有優(yōu)缺。

1、行駛穩(wěn)定性：皮卡

一般來說，皮卡的車身尺寸比SUV更大，相應(yīng)地軸距也更長。就拿越野皮卡來說，車長5410mm，軸距3230mm。而牧馬人的車長4882mm，軸距3008mm，豐田陸巡的兩項數(shù)據(jù)則分別為5170mm和2850mm。

更長的軸距意味著更好的穩(wěn)定性，同時因為貨箱的原因，皮卡的重心也比SUV更低，在不改裝高度的前提下，皮卡在沙漠中更不容易翻車。

2、通過性：短軸雙門SUV

上文說到SUV的缺點，在這都變成了優(yōu)勢。因為通過性是越野車很重要的一個指標(biāo)，雖然可以通過更換競技保險杠和升高底盤來提高通過性，但SUV天然的優(yōu)勢還是非常明顯，尤其是類似于雙門牧馬人這樣的SUV，因為軸距短，通過性完全碾壓皮卡。

長城炮越野皮卡通過硬件武裝，也有非常強悍的通過性。三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等等強大的黑科技，幾乎能應(yīng)付90%的脫困情況。只要不是及其陡峭的巖石，長城炮還是能通過硬件彌補軸距長度的劣勢。

3、裝載性：皮卡完勝

大貨箱意味著更多的玩法、更遠的穿越活動，攜帶更多燃料、物資等等。這也是SUV車型難以比較的。

4、舒適性：打個平手

皮卡注重舒適性了，比如長城炮越野皮卡，采用了前雙叉臂獨立懸架，后多連桿式懸架，乘坐體驗與SUV別無二致，NVH表現(xiàn)也非常出色。

皮卡另一點被人詬病的問題是第二排座椅不能調(diào)節(jié)角度，坐墊大多數(shù)也比較短。不過SUV第二排的舒適度也是參差不齊，尤其是像牧馬人這樣的硬派SUV，第二排坐墊非常短，靠背也有點硬，長途下來有種做小板凳的感覺。

5、各有優(yōu)缺

玩越野都會遇到同樣一個問題，買SUV吧，多多少少都會改裝，有被扣分的風(fēng)險。玩皮卡則有限行問題，強制報廢，驗車頻繁等問題。不過這種情況在逐漸改善，首先是有關(guān)部門正在逐步放開車輛個性化改裝的政策，而皮卡政策也在慢慢解禁。