不再依賴(lài)江淮汽車(chē)？蔚來(lái)汽車(chē)獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)

12 月 4 日消息，工信部車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)科技（安徽）有限公司獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)地址為安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)白塔路 299 號(hào)，法人代表為秦力洪。蔚來(lái)汽車(chē)官方暫未公布這一消息，此前蔚來(lái)汽車(chē)使用的是江淮制造，汽車(chē)需要張貼“江淮汽車(chē)”的尾標(biāo)。以后不用“摳標(biāo)”？ 蔚來(lái)汽車(chē)獲獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)

有知情人士透露稱(chēng)，此次涉及的江淮汽車(chē)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的兩家工廠(chǎng)，實(shí)際上就是江淮與蔚來(lái)合作的兩座工廠(chǎng)，即蔚來(lái)F1工廠(chǎng)和蔚來(lái)F2工廠(chǎng)，同時(shí)還透露稱(chēng)，蔚來(lái)或?qū)⑹召?gòu)上述江淮汽車(chē)資產(chǎn)，并進(jìn)一步謀求獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。

在“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”浪潮興起后，可以規(guī)避資質(zhì)限制的代工模式曾被廣泛地被運(yùn)用，包括小鵬、零跑在內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力早期都選擇過(guò)代工模式。

新勢(shì)力們不約而同選擇放棄代工，主要因?yàn)榇つＪ酱嬖谫M(fèi)用高昂等弊端，而且代工還受制于傳統(tǒng)汽車(chē)公司的生產(chǎn)和質(zhì)量控制能力。對(duì)于制造商而言，將造車(chē)全流程的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里，不僅便于車(chē)型快速迭代和成本掌控，未來(lái)如果進(jìn)行重大深層次改革，也能提升效率。

另外，國(guó)家對(duì)于代工模式的管控也更為嚴(yán)格。去年年初，工信部發(fā)文指出，要求代工廠(chǎng)和新能源品牌方兩者均需要具備生產(chǎn)資質(zhì)，才能量產(chǎn)新能源汽車(chē)。備受關(guān)注的小米汽車(chē)也將由北汽代工。

蔚來(lái)汽車(chē)此次拿下生產(chǎn)資質(zhì)，或?yàn)樾∶灼?chē)獲得生產(chǎn)資質(zhì)提供路徑選擇。在證明了具備一定的獨(dú)立銷(xiāo)售能力后，存在國(guó)家特批生產(chǎn)資質(zhì)的可能性。

張君毅指出，小米汽車(chē)想要拿下生產(chǎn)資質(zhì)，需要證明自身的銷(xiāo)售能力。“最起碼能夠賣(mài)掉3萬(wàn)輛以上，甚至要具備30萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)售能力，才能夠?qū)徤鞯亻_(kāi)放拍牌照授予，這表明國(guó)家對(duì)于新進(jìn)入者的規(guī)模及生存能力的期待。”