路虎攬勝儀表顯示動態(tài)懸架故障

一輛2008年路虎攬勝轎車。該車因左前部發(fā)生碰撞，導致轉向機的左側拉桿折斷及減振器變形，在更換減振器后，儀表顯示動態(tài)懸架故障。

接車后：用專用故障檢測儀進行檢查，讀得故障代碼C 1 A03 26，其含義為左前高度傳感器電壓信號故障。該傳感器為霍爾傳感器，有3根導線連接到空氣懸架控制模塊，其中一根為5V參考電源線，一根為信號線，一根為搭鐵線。推斷可能的故障原因有：左前高度傳感器變形或安裝不到位；左前高度傳感器內部電路故障；左前高度傳感器相關線路故障；空氣懸架變形；空氣懸架控制模塊故障。

查看左前高度傳感器的數(shù)據（圖1），其參考電源電壓為4.93 V，信號電壓為4.73 V;查看右前高度傳感器的數(shù)據，其參考電源電壓為4.92 V，信號電壓為1.78 V。由此可知左前高度傳感器信號電壓與右前高度傳感器信號電壓相差過大。將左前高度傳感器與右前高度傳感器互換安裝后試車，左前高度傳感器的數(shù)據與右前高度傳感器的數(shù)據均無變化；轉動右前高度傳感器的臂，其信號電壓會在0 V～4.8 V變化；轉動左前高度傳感器的臂，其信號電壓要么為0V，要么為4.7 V～4.8 V，而不會在0 V～4.7 V變化。由此推斷左前高度傳感器本身正常，故障可能出在左前高度傳感器的線路或空氣懸架控制模塊上。

拔下空氣懸架控制模塊上的導線連接器，用萬用表檢查空氣懸架控制模塊與左前高度傳感器間的線路，不存在短路、斷路現(xiàn)象。如果空氣懸架控制模塊有故障，那么可以分為軟件故障和硬件故障。該車的空氣懸架控制模塊是可以刷新的，即可以重新寫入數(shù)據。如果刷新空氣懸架控制模塊后還不能排除故障，那么很可能是空氣懸架控制模塊的硬件部分有故障。

故障排除：刷新空氣懸架控制模塊后試車，左前高度傳感器的參考