海豹為什么銷量不好
提到比亞迪相信大家都不陌生了,作為當(dāng)下國內(nèi)汽車市場中最炙手可熱的品牌,可以說比亞迪的諸多車型上市基本上都是同級別車型的天花板,而且還可以直接搶走大批的合資車用戶,這也是大家支持比亞迪的原因之一。不過比亞迪也不是每一款車型都很熱銷,比亞迪海豹(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)就是如此。
在剛上市的時(shí)候比亞迪海豹的銷量其實(shí)還是不錯(cuò)的,但隨著市場的沉淀比亞迪海豹的銷量下滑也非常明顯,尤其是到了2023年比亞迪海豹的銷量可以說一路走低跌入低谷,1月份比亞迪海豹的銷量從原本超過1.5萬輛車的月銷售成績變?yōu)?千多,現(xiàn)在到了4月份比亞迪海豹的銷量依然是6千出頭的表現(xiàn),甚至比1月份銷量還不如。
其實(shí)比亞迪海豹的銷量下滑如此明顯,除了因?yàn)楫a(chǎn)品力之外,也因?yàn)榇蠹以诳吹搅吮葋喌铣鲂驴钴囆秃蠖际墙祪r(jià)、增配的操作,老車主不想被背刺,所以大多都在等新款,如今比亞迪海豹在5月份上市了,而且確實(shí)價(jià)格下降了不少,只是不知道比亞迪海豹的這波操作能不能讓銷量再度回到巔峰。
比亞迪海豹的產(chǎn)品力:
比亞迪海豹的產(chǎn)品力:
從產(chǎn)品上來看,2023款的比亞迪海豹?jiǎng)倓偵鲜?,定價(jià)18.98萬到27.98萬,價(jià)格上就比2022款的比亞迪海豹要實(shí)在得多,起售價(jià)低了2萬多,而且產(chǎn)品力不僅沒有改變甚至還有小幅度提升,再加上按慣例新款的車型大多會(huì)將老款車型存在的一些小問題進(jìn)行修正,所以這樣一看就能理解為什么今年1-4月份比亞迪海豹的銷量都很低迷了,而且等待新款也確實(shí)是值得的。
在續(xù)航方面,比亞迪海豹還是550KM、650KM和700KM三種版本,動(dòng)力上比亞迪海豹的單電機(jī)版本按功率不同分為三種,另外還有雙電機(jī)版本,單電機(jī)迪動(dòng)力版最大馬力204匹,零百加速成績7.5秒,中等功率版本231匹馬力,零百加速成績7.2秒。高功率版本313匹馬力,零百加速成績5.9秒。比亞迪海豹的雙電機(jī)版本最大馬力530匹,零百加速成績3.8秒,不過比亞迪海豹的極速還是被控制在了180KM/H,相比特斯拉的200多KM/H的極速確實(shí)差點(diǎn)意思。
在配置上,比亞迪海豹基本上是可以給到滿配的,這也是國產(chǎn)車一貫的優(yōu)勢,除了L2級別輔助駕駛系統(tǒng)之外,比亞迪海豹還標(biāo)配了360度全景影像、透明底盤、遙控泊車、對外放電、內(nèi)置行車記錄儀座椅電調(diào)等等,基本上對于用戶而言配置是完全夠用的也是超出了用戶期待的,最重要的是低配版的比亞迪海豹只要18.98萬,價(jià)格上誘惑力足夠高。
比亞迪海豹的顏值:
比亞迪海豹的顏值:
其實(shí)新款的比亞迪海豹對比老款的比亞迪海豹在顏值上變化并不大,整體還是非常典型的比亞迪海洋系列的設(shè)計(jì),整個(gè)車頭的沖擊力和個(gè)性化都非常明顯,并且這個(gè)冠軍版的比亞迪海豹確實(shí)也保留了海洋系列車型應(yīng)有的年輕化。車身線條流暢比例協(xié)調(diào),而且也有很好的俯沖感。短尾巴的設(shè)計(jì)同樣很招人喜歡。
內(nèi)飾部分,比亞迪海豹的內(nèi)飾同樣沒有什么變化,和老款的車型基本上如出一轍,內(nèi)飾超大屏幕配上各種線條犀利的設(shè)計(jì),讓比亞迪海豹的內(nèi)飾個(gè)性十足,同時(shí)比亞迪海豹的內(nèi)飾用料、做工也是非常到位的,這些大家不需要擔(dān)心,到了20萬元這個(gè)級別哪怕是新能源車型,內(nèi)飾也有足夠的豪華感給到用戶。
總結(jié):
總結(jié):
總的來說比亞迪海豹作為一款比亞迪旗下的純電車,在國內(nèi)還是非常被認(rèn)可的,同時(shí)因?yàn)楸葋喌虾1@款車的新款上市之后果然是降價(jià)了,而且也增加了一點(diǎn)點(diǎn)配置,所以對于等待新車的用戶來說絕對是一個(gè)大的利好,從目前實(shí)際用戶反饋來看,5月份提車的用戶確實(shí)不少,但具體的銷量還要等6月初公布出來之后才行。
不得不說比亞迪確實(shí)在新能源領(lǐng)域成為了一個(gè)神話,基本上比亞迪推出的每一款車都是爆款,比亞迪海豹之所以在1-4月份銷量不好,確實(shí)和等新款有很大關(guān)系,如今新款上市了,擔(dān)心比亞迪海豹的銷量的確有些多余了,能預(yù)測到的是比亞迪海豹在今年5月份肯定會(huì)迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
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