suv銷(xiāo)量

元PLUS 參考價(jià)：11.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(185條)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，SUV市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了621.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了5.1%。而8月份的SUV銷(xiāo)量更是達(dá)到了93.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%。下面我們一起來(lái)了解一下具體情況。

特斯拉ModelY、AIONY和元PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分別位居銷(xiāo)量榜的前三位。特斯拉ModelY以超過(guò)5.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量大幅領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，幾乎相當(dāng)于第二名和第三名銷(xiāo)量之和。比亞迪元PLUS的單月銷(xiāo)量與上個(gè)月基本持平，但整體排名卻下滑了一位。不過(guò)，對(duì)元PLUS來(lái)說(shuō)，這樣的波動(dòng)影響并不大。

我們要重點(diǎn)提到的是AIONY，其8月份銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)8800輛，排名直接升至第二位。據(jù)了解，AIONY在終端市場(chǎng)表現(xiàn)非常堅(jiān)挺，幾乎沒(méi)有什么優(yōu)惠政策，完全憑借產(chǎn)品力上量，這點(diǎn)值得稱(chēng)贊。當(dāng)然，不可忽視的是，該車(chē)型在出行市場(chǎng)上的銷(xiāo)量帶動(dòng)作用非常大。據(jù)悉，AIONYPlus已在泰國(guó)上市，并在那里設(shè)立了30家銷(xiāo)售店，進(jìn)一步開(kāi)拓海外市場(chǎng)，未來(lái)的銷(xiāo)量也值得期待。

自主SUV仍然是市場(chǎng)的主力選手。首先，從入圍數(shù)量來(lái)看，入榜的自主SUV車(chē)型數(shù)量超過(guò)了一半。其次，從排名情況來(lái)看，除了特斯拉ModelY之外，榜單前五名都是自主車(chē)型，且單月銷(xiāo)量均超過(guò)2萬(wàn)輛。最后，不僅純電動(dòng)車(chē)型，以長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PLUS為代表的燃油車(chē)型也表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力，領(lǐng)跑了一眾合資車(chē)型。

具體來(lái)看，除了前面提到的AIONY和元PLUS，比亞迪旗下的宋PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM-i和宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM-i也表現(xiàn)得非常出色，銷(xiāo)量分別達(dá)到了2.31萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛。如果再加上電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量，比亞迪宋家族有可能超越特斯拉ModelY，成為單月SUV銷(xiāo)量冠軍。

同時(shí)，細(xì)看榜單會(huì)發(fā)現(xiàn)，自主燃油車(chē)的表現(xiàn)同樣不俗。長(zhǎng)安CS75PLUS的單月銷(xiāo)量超過(guò)了2.23萬(wàn)輛，成為燃油車(chē)銷(xiāo)量冠軍。哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也入榜，其中，哈弗H6和星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L主要得益于終端提供的0.8-1.5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠政策。而哈弗大狗則在輕越野細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)先。

合資SUV開(kāi)始反擊。雖然合資SUV車(chē)型在榜單中的排名并不靠前，但仍然有6款合資車(chē)型入榜，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)它們的接受度還是相對(duì)較高的。具體來(lái)看，RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V和途觀(guān)L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等老牌車(chē)型無(wú)需多言，在15-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，它們都是合資緊湊型SUV的不二選擇。此外，我們必須重點(diǎn)提到豐田鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放這兩款車(chē)型。在此之前，本田XR-V、繽智和日產(chǎn)逍客在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。而豐田針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)選擇了與XR-V和逍客類(lèi)似的定位，并以與XR-V相近的價(jià)格搭配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，該車(chē)型還提供了混動(dòng)版本可供選擇，非常搶眼。豐田抓住了競(jìng)品上市的空檔期，結(jié)合更出色的產(chǎn)品力，這兩款車(chē)型的銷(xiāo)量一下子就上升了。

綜上所述，從8月份SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，自主車(chē)型通過(guò)新能源進(jìn)一步拉開(kāi)了與合資車(chē)型的差距。然而，合資車(chē)型并沒(méi)有束手就擒，畢竟它們的品牌影響力仍然存在，尤其是它們還可以通過(guò)降價(jià)等手段來(lái)反擊自主車(chē)型。但可以肯定的是，在15-20萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，自主和合資車(chē)型之間的競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈，我們不妨拭目以待。