油電混合省油嗎？

油電混合動(dòng)力是一種在純電車(chē)還有傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)之間的一種平衡。它既保留了電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，又不需要像電動(dòng)車(chē)那樣在續(xù)航里程不足時(shí)長(zhǎng)時(shí)間充電。

個(gè)人使用油電混合動(dòng)力車(chē)的體驗(yàn)是比較好的。我開(kāi)過(guò)朋友的混動(dòng)CRV，也買(mǎi)了一臺(tái)雷凌作為代步車(chē)，到目前為止已經(jīng)行駛了近1萬(wàn)公里。

油電混合動(dòng)力在省油方面的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在市區(qū)駕駛。我的雷凌混動(dòng)長(zhǎng)期顯示的油耗是每百公里3.8升至4.2升，而開(kāi)朋友的混動(dòng)CRV時(shí)的油耗長(zhǎng)期都是每百公里5.2升。

然而，如果長(zhǎng)時(shí)間行駛或者主要在高速上行駛，油電混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)就不明顯了。這是因?yàn)橛碗娀旌宪?chē)需要制動(dòng)過(guò)程來(lái)收集能量給電池充電，如果一直保持巡航狀態(tài)，電池就無(wú)法及時(shí)充電，只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)充電。

這樣消耗發(fā)動(dòng)機(jī)能量沖電量再轉(zhuǎn)化為車(chē)輪動(dòng)力，經(jīng)過(guò)兩次能量轉(zhuǎn)換后就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)了。

油電混合動(dòng)力車(chē)在市區(qū)行駛時(shí)的省油原理是明顯的。每次剎車(chē)時(shí)儀表盤(pán)都會(huì)顯示在充電，剎車(chē)力度越大，充電百分比就越高。車(chē)停下來(lái)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。與自動(dòng)啟停系統(tǒng)不同的是，油電混合車(chē)的空調(diào)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍然可用。

車(chē)輛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)作，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)油門(mén)踏板深踩或電池電量偏低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才介入驅(qū)動(dòng)和發(fā)電，從而降低燃油消耗。

總體來(lái)說(shuō)，油電混合動(dòng)力車(chē)能通過(guò)回收和利用能量降低能源消耗，體現(xiàn)在油耗降低上。在等待時(shí)，混合動(dòng)力車(chē)能利用回收的能量驅(qū)動(dòng)空調(diào)和在起步時(shí)油耗較高的瞬間。根據(jù)我的實(shí)際體驗(yàn)，油電混合動(dòng)力車(chē)的省油標(biāo)簽不是虛構(gòu)的，而是確實(shí)省油。我現(xiàn)在的卡羅拉加一次油不到200塊，續(xù)航里程可以超過(guò)900公里，每公里油費(fèi)只有兩毛多，成本大大降低。