缸徑與行程相等發(fā)動機會有什么特性

當缸徑與行程相等時，發(fā)動機被稱為方形發(fā)動機。這種發(fā)動機在轉速和扭矩方面都有一定的平衡，既不追求轉速也不追求扭矩。例如，凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）l的發(fā)動機就采用了方形發(fā)動機的設計。缸徑和行程的大小會影響發(fā)動機的動力輸出方式。如果發(fā)動機缸徑大于行程，這種發(fā)動機更注重極限轉速，而行程越短則更容易達到高轉速。相反，如果發(fā)動機缸徑小于行程，這種發(fā)動機則更注重低扭，低轉速下的扭矩較大。這種設定在一般家用車中較為常見。家用車對低扭的需求很高，在起步和堵車時都需要低扭。而賽車發(fā)動機則更注重高轉速區(qū)域的動力輸出，極限轉速要比一般的家用車發(fā)動機高很多。方形汽缸的發(fā)動機并不常見，但如果你對此感興趣，可以試駕一下凱迪拉克atsl。雖然凱迪拉克ATSl的發(fā)動機馬力較大，但渦輪延遲也較大，這與使用方形汽缸有關。在購車時，可以仔細查看缸徑和行程的數(shù)據(jù)。